３月２４日火曜日。「令和元年度」はラスト１週間になりました。１年なんて本当にあっという間です。去年の今頃は４月１日に新元号が発表される１週間前、どんな元号になるか予想が盛んに行われました。さて、今日の船は海上状況が悪く、欠航。日曜日、月曜日の２日続けての就航は貴重だったと思います。（日本一秘境、絶海の孤島、青ヶ島に観光客がわんさか押し寄せているそうです。）
ここに来たのは、何年前でしたっけ？？せんくひゃくきゅうじゅう・・・はちねん！！数字の言い方で赤っ恥をかいたので、少しは意識して１９９８。
平成１０年の夏真っ盛り。あの頃、山口県のなーにもない漁村はもう勘弁だ、日本の首都、トーキョーに行きたい！！と憧れ続け、千代田区のサラリーマンになったのはよかったけれど、心のどこかで田舎が大好き。大企業なので、社内で働くろう者同士で親睦を深めようという、なんとかの「会」があって、たぶん、誰かさんが清里あたりのコテージを借りて、一泊の納涼旅行。私も実行委員なので、食材の用意とかの企画を立てたと思う。遠い昔の記憶だしね・・・。あの頃はよく覚えていないんですが、カクテルを独学で学び、酒の種類により、こういった組み合わせは美味しいとか。今、同じように作れ！と言われても、できません。人生の経過とともに変わっていくので、あの頃に戻れないのは確か。突然の思いつきで青ヶ島へ出かけた度胸はとてもすごかったと思う。といっても、いきなり上陸できても、どこの宿でも門前払いにされてしまいます。キャンプ場もそうだけど、上陸前に必ず予約を入れてから！
ＪＲ最高地点は１３４５メートルです！！小諸からキハ１１０ディーゼルカーはずーっと登り続けていたってことになります。キハ１１０は民営化しばらく製造されたものなので、馬力あり。もし、国鉄の赤字により、これ以上コストをかけられず貧弱なキハ４０や４７だったら、もっと時間がかかっていたかも。山口県の美祢線に初めて乗ったときはキハ４０。登り坂にさしかかったときは、エンジンが苦しそうに唸りながら速度はかなりノロノロ。平成の５年か６年に馬力のあるキハ１２０に置き換えられてからは時間も若干短縮。国鉄が用意したエンジンがあまりにも貧弱なので、馬力アップのエンジンに置換し、キハ１４７とか、３０００番台や８０００番台とかに改番。
夏休み期間中のみ運転の「臨時」があるので、野辺山に途中下車ができたわけです。
ホームにあった、最高地点のモニュメント。
道路標識。１３４５Ｍが目立ちます。
野辺山駅舎。「みどりの窓口」のある駅だったのに、２０１８（平成３０）年１０月３１日をもちまして、マルス端末撤去。高原の避暑地としてＪＲを利用して訪ねられる方も多いし、小淵沢からの特急利用者もいる。みどりの窓口を存続させるべきだと思います。
となりの「清里」は山梨県なので、はるばる遠く離れたところの長野県佐久郵便局から取り集めに来る。郵便局が民営化になり、遠く離れた地域と一括りにするところが増えている。
野辺山駅名票は小海線オリジナルのようです。
このようなネーミングがあっても、車内はいたって普通でした。
