３月１１日水曜日。本日の船は運休日です。（９，１０日は就航せず、東京待機中）あの震災からもう９年目。あの日、還住丸は就航。青ヶ島を発ち、八丈島に向かう途中の１４時４６分、太平洋に津波警戒。八丈島に入港できず。解除されるまで沖合に停泊したままだと聞いています。還住丸の記録をとりはじめたのは２０１３（平成２５）年１月からなので、２０１１年の記録無し・・・。
平成３１（２０１９）年３月１７日。まもなく１年経とうとしています。「平成」は比較的穏やかな日々だったのに、「令和」になってから悪化している。せっかく新しい時代を迎えたのに、相次ぐ災害にコロナウィルス。
佐賀駅で待機していた汽車はキハ４７。ＪＲ九州は華やかな車両ばかりなのに、国鉄に出会えて嬉しいっ！！ＪＲ西日本はオリジナルの首都圏色（朱色）に戻していますが、ＪＲ九州は国鉄時代末期に配色決定。真っ白のホワイトに青のラインが入っていて、九州らしからぬ配色。ＪＲ北海道のキハ５４も国鉄時代末期に出たものでステンレス車両にレッドのライン。
キハ４７ １１２７。山陰本線もその数字に近い１１３１。ずっと昔の「広コリ」（広島鉄道管理局小郡車両所の電報略号）車両番号すべて記憶しているかと言われれば、まあほぼ覚えています。子どもの頃の頭は柔らかく１度覚えたものは半永久的に忘れられない。だったら、あの頃、車両番号よりも英語や韓国語などを覚えればよかったのに。
懐かしい、昭和の雰囲気がするキハ４７車内。子どもの頃通学に何度も乗車した車両なので、懐かしさがよみがえります。
出発して最初の停車駅は鍋島駅。次は臨時駅の「バルーンさが」。位置や場所を把握していなかったため、撮り逃してしまう。
久保田駅。ここまでは長崎本線。これから唐津線に乗り入れます。友人はＪＲ全線制覇のゴールに久保田からの唐津線を選択され、まさしく計画とおりに実現。
小城駅。目的の山本駅まであと２７．８キロ。
