今度は動画を作って見ました。
６分２７秒なので、ちょっと見飽きるかも知れません。
内房線より青梅線のほうが景観の変わり映えがあって、面白いかも・・・。
内房線と青梅線 両方載せてみます。
しばし、車窓の風景をお楽しみください。
ここからは８月下旬、緑濃くなった青梅線の車窓。（４分４２秒）
最近、駅のホームでこんな標識を見かけるようになりました。
この標識を見て、ぱっと頭に浮かんだのは「?」、読みは「お」、「五」を意味します。
ここは日本なので、ハングルとしての標識ではないのは確か。
いったい、何を意味する標識でしょうか？
ホームで待っていたら、「４ドア」の表示がなく、今回もまた空振り！？かと思ったら、３年前に高崎から転属してきた、２１１系。
すると、千葉発１１時１３分君津行きは「４ドア」の表示があったので、手持ちの時刻表で調べてみた。
１２時０２分に君津に着くので、折り返すのはたぶん、君津１２時３２分 → 千葉１３時１８分。
千葉１３時２９分発木更津行きは、きっと、この電車になるかも知れないと予想。
予想していたのが当たりました。
新しいのは、１０月に運用が始まったばかりなので、まだ少ない。
今日は「三度目の正直」、やっと捕まえました。
「ボロ房線」のイメージを払拭してくれる、新しいタイプ。
大宮から東京・横浜の桜木町を経て大船まで活躍していた京浜東北線からやってきました。
相次いで新型が導入されたため、２０９系の初期型は房総に譲り受けました。
結局、「お下がり」には変わらないけど、ここでは「すごく新しい」印象になります。
今のところ、この電車の割合がまだ多いですが、数年後になれば見られなくなります。「国鉄」がひとつ消えてしまい、ちょっと寂しいかな。
車内は京浜東北線時代と全然変わりません。
房総ローカル線のせいか、天井の広告があまりなく、すっきりしています。
左側は同系列の後輩、総武線各駅用。
４両編成なら４号車と１号車はこのような４人掛けボックスに改造されていました。
６両編成は６号車と１号車。
１０両編成だと、４両と６両連結されるので、１０両のうち４両はこのタイプです。
ほとんど短距離利用者が多い京浜東北線と違って、こちらは房総半島を１周するので、トイレも新設されました。
側面の行き先表示。
千は 「千葉」、マリは「幕張」。
文字の下に「浦」がかすかに見えるので、浦和所属だったということはうかがえます。
改造に伴い、２０００番台、２１００番台に割り当てたみたいです。
長野で改造を受けた「証」。
運転席。
運行に必要な情報システムのようですね。
古い電車の面影を残すかように、ドア付近に２人掛けとボックスの小さなテーブル。
通勤型のロングシートに駅弁は落ち着かないですが、ここなら人目に気にせず楽しめそう。
