予定より２時間遅れで・・・

　南延岡駅停車。宮崎県では「南」の付く駅名は特急停まります。北九州市の「南小倉」は通過。今の乗車券は「日豊」と印字されますが、昭和末期や平成初め頃は鹿児島本線から分岐し、最初の駅「南小倉」と印字していました。日本海の小さな漁村の長門二見から行橋や中津行きの乗車券は「山陰・山陽・鹿児島線・南小倉」。

　予定より２時間遅れでやっと延岡駅到着。特急「ひゅうが」の終点です。

　スターバックス、書店が同居する、新しい駅舎に生まれ変わっていました。

　ここから宗太郎まで５つ目の駅。当初考えていたのは、レンタカーで宗太郎駅をメインに重岡まで各駅に寄る計画。しかし、今は２時間遅れなので、レンタカーで宗太郎駅まで行けばもう十分間に合う。宮崎駅で特急がいつ動くかわからないと駅員さんからの回答があり、レンタカーを利用するのは難しいかもとキャンセルする旨の電話をしてしまったものの、まだ車はあるかも！？と期待しながらレンタカー屋さんへ。（続く）

人間は怒るとストレートに？

　今夜は仕事を早めに切り上げて、ふてにゃん１の誕生日にケーキを買おうと出かけました。２０２０（令和２）年まではいきつけのケーキ屋はありましたが、店員さんは機械が不得手なのか、カードリーダーの操作してのキャッシュレス決済ができない。まわりのスタッフに助けを求めるも、無視している状態。現金払いでお願いされましたが、普段はキャッシュレス決済なので、「今はあいにく現金の持ち合わせがないので」と断って帰りました。ネットより、キャッシュレス機器操作の苦手なスタッフがいるのに、まわりは１度も助けない。あからさまにいじめではないのですか？と苦情をガツンと伝え、先方より謝罪はあったものの、もう２度と行かないお店になってしまいました。
　代わりに見つけた違う店のケーキ屋さんがあの頃から行きつけになってしまいました。今日はカレンダー２２日の上に１５（いちご）ということで、苺ショートケーキの割引サービスの日なので、普段と違って行列をなしていました。
　注文したいケーキの名前をメモして、店員さんに渡しました。音声ではなく、文字なので聞き間違えが発生するはずがなく、安心して購入して楽しみにしながら帰宅。

　開けてみたら、あれ！？注文した内容とは全く違う！！苺ショートケーキ、白桃ケーキの４個は割引対象。チーズケーキやチョコケーキは注文した覚えない。

　レシートを確認したら、レシートは注文した内容だけど、中身が全然違う。気持ちをあらわにしてすぐドコモの見える電話で電話。「今日の〇時〇分頃、おたくで７個のケーキを購入した者なんだけど、中身が全く違っていました。どうしてくれるんだ！！」と怒ったような内容だったんですけど、ちゃんと対応済み。最初は正しい内容のケーキを家まで届けに上がる話だったけど、うちの家は田舎なので遠くて来られるのも断ったし、返金するので、家までお伺いする話も出て、家まで来られるのもちょっとなので、明日私が出向かう、という話で決着。
　ありえない取り違えのミスかよ・・・。私が注文した内容はちょっと値の張る内容だったんですけど、取り違えの相手は開けてみたら、びっくり！注文した内容よりプレミアムな内容だと気づきながら美味しく頬張ったに違いない。
　人間は神様ではないので、ミスや間違いを起こすのは仕方がありませんが、店員さんがもう１度内容を確認すれば取り違えているのに気づくはず。食べ物の恨みは恐ろしいので気ぃをつけたまえ！！

終点橋本駅で横浜線に乗換え

　相模線の終点、橋本駅です。全列車、横浜線に乗り入れることはなくここで打ち切りになります。

　横浜線のホームに移動して、電車待ち。

　あっという間に八王子駅に着いてしまいました。

　八王子駅前の風景。

　ずっと昔の平成時代、東京の多摩地域に住んでいた頃の話になってしまいます。八王子駅前に昭和時代の古い記念切手や普通切手を額面とおりに販売している金券ショップがあり、八王子に立ち寄った際によく購入。現在もそのショップはあるのかなと遠い昔の記憶を頼りに探してみたら、ありました！！
　相変わらず郵政省時代の記念切手や古い普通切手をプレミアム無しの額面で販売しているので、ちょっとお買い物。昭和のほうがレトロっぽくて貫禄があってよろしい。

でまえ そうどう

　世間のお盆休みとは無縁な業種なので、今日も出勤。お昼の出前屋さんが軒並みお盆休み。去年（令和４）年はお盆休みでも出前やってくれたので、今年もかと思っていたのに。
　ただ、１つだけ営業しているお店はチュングサラムのお店。今日の日替りメニューはチンジャオロース、冷やし中華。チンジャオロースはピーマンとお肉を炒めたものなので、早く作れるし、じゃあ、これ。今日のお店が１つしかないので、いつもより早めに回して電話。そしたら、注文を承りましたとのこと。じゃあ、これなら暑い日に外に出向かわなくて済む、よかったと思ったら・・・

　ランチタイムになってもいっこうに届かない。許容範囲の３０分経過。しびれを切らし、電話をかけるも、なかなか出ない。ちゃんと電話に出て、お届けするの約束しますって返答があったら、遅れていても待つつもりだったんですけれど、何度もかけても出なかったので、もう仕方がない。すっぽかされたかも、と、近くのコンビニまで汗だくになりながら弁当調達。
　
　な、な、なんと１時間２０分遅れで配達。イルボンサラムのやっているお店はちゃんと出前に出せる数量を計算し、注文が多い日は受付順で早い者勝ち。数量を超えてしまったら、断られてしまいます。しかし、チュングサラムは計算はせず、いつもよりは倍以上の注文を受け付けて、多量作り始めるとしても全部配達しきれないんでしょ。イルボンとチュング、お国柄の違いが見えてきました。

  去年の出前騒動は　こちら。　今回と同じお店です。

新山口駅停車

　新山口駅はもともと「小郡駅」。１９７５（昭和５０）年開業当時は各駅停車の「こだま」、一部の速達タイプの「ひかり」停車。１９９２（平成４）年、のぞみデビュー時は山口県内すべて通過。２００３（平成１５）年に小郡から新山口に改名するとともに、県内素通りだった「のぞみ」の一部が停車。
　博多から東京まですべての列車が停まるのは小倉、広島、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川。

　下関総合車両所新山口支所の風景。車体の所属表示「広クチ」のほうがじっくり来るのに、２０２２（令和４）年１０月のＪＲ西日本の組織変更により、中国統括本部の下に岡山支社、広島支社、山陰支社が置かれるようになり、「中クチ」に変わっていました。「広セキ」改め「中セキ」とか。中国地方５県の車体表示はすべて「中〇〇」という表示に変わったようです。

　タラコ色の車両は、国鉄のキハ４０や４７。

　あっという間に新大阪に着いてしまいました。「さくら」は普通車であっても２列２列なので、シートピッチが広く快適なので、鹿児島中央からそのまま東京まで乗り入れて欲しいんですが・・・。

相模線Ｅ１３１系

　もともと相模線は非電化区間でロングシートのディーゼルカー、キハ３０やキハ３５が活躍していました。沿線の人口増加に伴い、平成の初め頃に電柱、電線を張る電化工事が行われ、１９９１（平成３）年から当時の山手線と同じ形式の２０５系５００番台導入。過剰となったディーゼルカーは八高線や千葉県の久留里線に転勤。
　キハ３０は１９６１（昭和３６）年から１９６６（昭和４１）年にかけて、大都市圏の非電化区間向けとして開発されたものです。首都圏で残っていたのは２００９（平成２１）年、久留里線でした。

　相模線もほぼ３０年近く２０５系５００番台が活躍していましたが、最近は新型のＥ１３１系に置き換え完了。内房線の木更津から安房鴨川まで行ってそのまま外房線に直通し、上総一ノ宮行きもこのタイプの電車です。

　相模線のダイヤを見ると、かなり本数が多いのに単線のため、上下交換するためのしばらく停車する駅が多いです、ここから橋本まで３３．３キロなのに１時間かかります。

　北茅ヶ崎駅。

　香川駅。四国の香川県内に「香川」の付く駅名がないのに、県名と同じ駅が神奈川県に！？

　寒川駅。ここは神奈川県高座（こうざ）郡寒川町ですが、都会っぽい雰囲気が漂うので、「町」とは思えず。
　同じく寒川町内にあります、宮山駅。

本日も東京待機中です

　８月１１日、山の日です。いつ頃から８月１１日が国民祝日になったのか調べてみたら、２０１６（平成２８）年からでした。ハッピーマンデー制ではなく、８月１１日固定となっています。ちなみに海の日は１９９６（平成８）年からで当初７月２０日でしたが２００３（平成１５）年よりハッピーマンデー制導入により、７月の第３月曜日となりました。
　さて、本日の船なんですが、台風７号の影響により青ヶ島行きの「くろしろ丸」は今のところ、東京待機中。次回就航予定は未定です。
　昨夜八丈島に向けて出航した「たちばな丸」はなんと御蔵島で折り返しです。

　台風７号の進路予報について、次第に日本の東側で高気圧が張り出してくるので、７号の進路が東海から関西にかけて進むのではと予報が出ております。

本州入り

　九州新幹線および山陽新幹線の境界駅、博多で乗務員の交替。ＪＲ九州からＪＲ西日本に引き継ぎ。

　まもなく小倉駅。

　なーにもない日本海の漁村から都会に行きたくなったら、いつもここへ。

　在来線はＪＲ九州、こちらはＪＲ西日本。昔の小倉駅は表口の南口はＪＲ九州、かなり離れた反対側の北口はＪＲ西日本の窓口がありました。小倉駅を新しくする際に、離れていた窓口が両隣同士になっています。九州は赤いＪＲ、新幹線は青いＪＲだけど、ＪＲ九州の提供する列車予約やＪＲ西日本e5489、東海道山陽九州新幹線のＥＸ予約、どちらも両社の窓口で受け取りが可能になっています。

　小倉駅を出ると、すぐ関門トンネルに入ってしまいます。トンネル出口は新下関駅手前。

茅ヶ崎駅

　東京から５８．６キロ。わずか１時間で到着してしまいました。

　もし、経由に「新幹線」が含まれていなければ、最短距離で運賃を計算し、途中下車前途無効として発券してしまいます。東京近郊区間内ならどのルートでも自由に選択はできますが、１００キロ以上であっても途中下車前途無効になってしまいます。

　新幹線経由の特典として、自動改札機に挿入すると途中下車が可能だと判断し、回収されずに戻ってきます。
　

　この日の午前中、気温は３３度もありました。自宅が心配なので、リモートでエアコンＯＮ。

　相模線に乗車するのは、平成１ケタ時代、２０５系５００番台が活躍していた頃に乗車してから３０年近く。

　東海道本線はオレンジ、相模線はエメラルドグリーン。

臨時就航の予定が欠航になりました

　８月９日水曜日。本日は牛祭り臨時就航の予定でしたが、まだ東京待機中です。台風７号が小笠原に接近し、その後、１４日後関東に向かうのではと予想が出ています。７号が去るまで青ヶ島行きの船は厳しいかなと思います。次回就航予定は未定ですが、おそらく１６日頃になりそうです。過去に８月は台風のため、２週間欠航していた時期もありました。

　台風７号は太平洋の暖かい海からエネルギーを供給しているので、災害をもたらす強い台風になる可能性があります。今からでも充分な備え付けを・・・。

今年の牛祭り（８月１０日）前後は欠航続きかも？

　本日の青ヶ島行き「くろしお丸」はまだ東京待機中です。次回就航予定は未定とのことですが、台風６号が来週あたりから向きを東に変え、伊豆諸島に接近する予想が出ています。当分の間、欠航が続きそうなので４年ぶりの牛祭りはちょっと厳しそうです。昭和時代の８月１０日はまだ台風が出ていない時期なので、島外に出ている方が帰りやすくなっているかも知れません。しかし、今の時代、梅雨明け直後の７月が１番安穏な時期です。

青ヶ島行き「くろしお丸」は東京待機中

　８月１日火曜日。台風６号から遠く離れた伊豆諸島でもじわじわと影響が出始め、青ヶ島行き「くろしお丸」はしばらく東京待機中となりました。次回就航予定は未定です。

　８月９日（水）は当初、運休ですが、４年ぶりに牛祭りが開催されますので、臨時就航の予定です。８月は台風などの影響を受けやすいんですが、牛祭り前後は就航できるように祈っています。

怒濤の７月が終わりました

　７月はまだ明るい時間帯に帰宅したことはあまりなく、日没後の２１時か２２時頃。これが毎日続いていたんですけれども，８月は落ち着いて、９月もまた多忙。４月から業務内容が変わり、本当に慣れない内容だったんですけど、一度覚えてしまえば、次回からはすぐ対応はできる、やりがいのある内容だと思います。しかし、毎日帰りが遅くなると介護ができなくなり、困るときもあります。やはり来年は異動を希望するんですけれど、果たしてどうなるのやら。

本日の「くろしお丸」は途中で引き返し、欠航

　７月３１日、条件付きで出航しました「くろしお丸」は運行途中で八丈島へ引き返してしまい、欠航しました。やはり、台風６号の「うねり」が出ている模様です。７月は就航率がとてもよかったんですけれども、台風シーズンを迎える８月はちょっと厳しそうです。

本日は条件付き出航です。

　７月２８日（金）は就航しました。本日２９日は、条件付き出航です。全国的に危険な暑さとなりそうです。青ヶ島、小笠原では酷暑の内地より少し気温が低いそうです。東京３６度、小笠原２９度、青ヶ島３０度。北海道でも帯広など３０度超えてる地域もあるとのこと。