最北端の木造駅、抜海（ばっかい）駅が・・・

　日本最北端の駅、稚内駅から南下して二つ目の駅が抜海駅です。一つ目の南稚内駅は市街地を成していますが、南稚内駅を出ると１１．７キロ先は原野が広がる無人の秘境駅。そして、日本最北端の木造駅舎。
　２０２１（令和３）年、廃駅にしたいとＪＲ北海道が稚内市に打診したところ、市が駅舎を存続させるための維持管理代１００万円を負担するとし、今年度も更新。ところが、開業１００周年を迎える令和６年度は負担しないと方針を示されたとのことです。
　１９２４（大正１３）年６月２５日開業なので、２０２４（令和６）年度も存続決定させ、１００周年を迎えてあげられたと思います。
　列車でしかたどり着けない小幌駅は日本一秘境駅なんですが、豊浦町が維持管理を毎年更新しているので、廃駅の予定はないとのこと。抜海駅も貴重な大正建築物が現役なので、この先も長く駅として存続させて欲しいと思います。

ＪＲ九州の「こどもぼうけんきっぷ」

　職場の同僚から質問がありました。「ＪＲ九州さんってすごいよね、夏休みに九州の路線を小学生以下のこどもが１００円で乗れるきっぷ」「普通列車、快速だけではなく、特急やＪＲ九州の新幹線に乗るときは別の子ども用の特急券を購入すれば乗車は可能ですね」九州の駅名にある姓名と同じ駅があるので、冒険のためお子さん１人で行かせようかなと。博多からある駅までの行き方、この駅まではおおよそ〇〇キロなんですね。「ＪＲ東日本さんも同様な子ども向けのきっぷがあればいいのにね」とのこと。ＪＲ九州さんはこども達に対しては太っ腹な対応をしていただけるのはありがたいです。子ども達がチャレンジして達成感を得られていれば、ますますＪＲ九州さんを好きになってもらおうという企画なのかも知れません。

故郷のＪＲ管内、キセラーが多いとは！！

（西日本新聞のネットニュースより抜粋）
【独自】JR九州で不正乗車相次ぐ　「目撃情報も多くある」…福岡・小倉の券売機で最短切符の販売中止

　JR小倉駅（北九州市小倉北区）から最短区間の切符（小倉－西小倉間、170円）で乗車し、遠方の無人駅で降車する際に差額を支払わない不正乗車が相次いでいるとして、JR九州が対策に乗り出した。モラルの徹底を促すため、22日から同駅の券売機で170円切符の販売を停止。乗客は8月10日まで、みどりの窓口か改札口で対面による購入が必要となる。
　JR九州によると、170円切符を使った不正乗車の被害件数は把握できていない。ただ、小倉駅の関係者は「不正乗車の目撃情報が多く寄せられている」と明かした。
　JR九州管内では、経営効率化などのため全571駅のうち約6割の338駅が無人駅。これらの駅では、無賃乗車したり運賃をごまかしたりする利用者が絶えないという。 同社は昨年3月から半年間、香椎線で人工知能（AI）によって不正乗車を分析する実証実験に取り組んだ。不正乗車が疑われる人が改札を通過すると警報音を鳴らすなどの活用策が念頭にあったが、実用化には至らなかった。社員が無人駅を中心に抜き打ちで見回っているが、抜本的な解決策は見つかっていない。
　鉄道営業法では、不正乗車した人に鉄道事業者が運賃の3倍以内の金額を請求できるよう定めている。 　（白波宏野）
（ここまで）
　ちゃんと賃金もらって生活している大の大人がキセラーとは許せない行為です。無賃乗車は万引きと同じく犯罪だとしっかり意識し、目的地までのきっぷを購入して欲しいと思います。

人名の聞き取りは難しい

　親の介護関係でいろんな業者さんから電話がかかってくることがちょっと増えました。音声を文字に変換できるドコモの見える電話に着信があったとたん、弊社のカタログをご覧になって必要な商品番号を選んでくださいと言われ、今、手元にないんですけど、あとで折り返しお電話さしあげてよろしいですかと返答。向こうは企業なので、お名前をお伺いしないと思い聞いてみましたが、表示された文字はまるでＤＡＩ語のようでアルファベットの２文字に「キー」。？？？もう１度お名前伺ってよろしいですか？やはり同じくアルファベットの２文字に「キー」。知能指数が高い人だと、アルファベットの読みからすぐ姓名を推察できるけど、うちはそんなに高くないから、漢字にするとどのような表現になりますかと聞いて確認。

　ドコモの見える電話は優れたＡＩロボットが音声を文字に変換できる機能はありますが、人名とかの固有名詞は変換リストに含まれていないのかちょっとおかしな表示に・・・。
　もし、人名にアルファベットの文字が出たら、読みから推察する必要があるんだなと実感。

西鉄久留米駅到着

　櫛原（くしわら）駅。沖縄県も含む九州の地名に「原」が付く駅名は「はる」や「ばる」がほとんどなのに、こちらは「わら」。
　原田　　はるた
　新田原　しんでんばる
　陣の原　じんのはる
　九郎原　くろうばる
　向之原　むかいのはる　　きりがないほどたくさん。

　やがて都会になり・・・

　西鉄久留米駅停車。わざわざ「西鉄」を冠する理由は、ＪＲ久留米駅とかなり離れているので、混同しないようにするため、なのかも知れない。

ここで本線（大牟田線）と交流

　向こうの線路は西鉄の本線、大牟田線。甘木線の終点は宮の陣までですが、利便性を図るため電車は大牟田線に乗り入れます。

　のりかえ案内表示付き。福岡の天神へ向かわれる方はここでお乗り換えです。

　西鉄久留米までは、次の櫛原駅を出るともう下車。

　にしてつストアはおそらくスーパーマーケット。まわりは住宅地になっています。

本日運休です

７月２０日木曜日、本日の青ヶ島行き「くろしお丸」は東京積荷作業のため、運休日です。次回就航予定は明日、７月２１日です。

八丈島から東京までの「くろしお丸」は旅客無しで移動するわけですが、要所時間はおよそ１０時間くらい。遠いようで近いかな。

無人駅のきっぷ回収箱から盗んだのはわかったけど疑問だらけ

（ネットニュースより抜粋）
盗んだJRの使用済み乗車券を”未使用”とだます　24歳の女に有罪判決

7/19(水) 19:04配信  宮崎放送

　使用済みのJRの乗車券を盗み、駅員に未使用だとうそをついて現金をだまし取ったとして、窃盗と詐欺の罪に問われた女の裁判です。
　宮崎地裁は、女に対し執行猶予付きの有罪判決を言い渡しました。 判決を受けたのは、都城市の無職、川崎優希被告（24歳）です。
　判決によりますと、川崎被告は、今年3月、宮崎市内のJRの駅に設置されたきっぷ回収箱の中から、使用済み乗車券2枚を盗み、別の駅で駅員に「おばあちゃんの体調が悪くなり行けなくなった」などとうそを言って盗んだ乗車券を提示。
　払い戻し金として現金3180円をだまし取ったとして窃盗と詐欺の罪に問われていました。
　宮崎地裁で開かれた19日の判決公判で、船戸宏之裁判官は、「被告人は同様の行為を複数回したと述べており、常習性がうかがえる」と指摘。
　一方、「罪をみとめて反省の態度を示している」などとして、川崎被告に懲役1年6か月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
（ここまで）
　

　私は乗車券に詳しい方だと思う（かも？）ので、この文章を読んで疑問。
　１　どこからどこまでのきっぷなのか？
　２　２枚で３１８０円の金額からにすると、２２０円×２枚、４４０円の払戻手数料を差し引いた金額だと思うけど、１８１０円区間だと推察。幹線９１～１００キロ　１８５０円。１８１０円区間は運賃表には見当たらない。行き先が異なるきっぷを２枚なのか？行き先が異なるきっぷを差し出され、嘘を見破ったと書けば納得するけど、書いていない。
　３　盗んだきっぷはどんな状態だったのか？自動改札機を通過した証となるパンチ穴がついているのか、改札スタンプが捺印された状態なのか、それとも、入鋏無しのまっさらな状態だったのか？
　４　マルス券？（みどりの窓口の端末から発券された青緑色のきっぷ）なのか、自動券売機のエドモンソン（オレンジ色のきっぷ）？
　５　無人駅のきっぷ回収箱から盗んだきっぷを発行駅までわざわざ出向いて払戻しをしたのか？
　６　きっぷのルールでは、使用開始後であっても、未乗区間が１００キロ以上残っていれば、払戻しは可能となっている。２枚で３１８０円はおそらく１００キロ未満なので、払戻しは応じないはず。
　
　ツッコミどころ満載の内容だけど、ニュースを書いた人よ、もう少し状況を詳しく書けっつーの！！

ついに寿命か！？と思ったらセーフ！

　
　自宅２階に置いてある、１人暮らし向けの１３７リットル冷凍冷蔵庫。数日前から夏本番になり、キンキン冷えたビールやドリンクが美味しい季節になりました。ところが、最近なまぬるくって美味しいとは思えなかったので、ついに寿命か！？また、買い替えるのか。はあ・・・と頭をよぎってしまいましたが、とりあえず、チェック。上の冷凍庫に入っているものが溶けてしまったら、もうアウトだけど、異常なし。
　ということは下（冷蔵庫）のスイッチが「弱」から「中」になっているかもと確認。やはり、案の定、つまみが「弱」から「中」の位置にあり、「強」に回してしばらく様子を見ました。キンキン冷たくなっているのがわかったので、これで買い替えずに済んだとホッ。
　リビングにある冷蔵庫はまわりの気温に合わせて自動的に室温をキープしてくれるみたいだけど、「つまみ」付きの冷蔵庫は、炎暑の季節なら「強」、冷蔵庫の室温と変わらなくなる真冬なら「弱」といったとように、つまみの回しながらの調整が必要です。
　２００１（平成１３）年製造、もう２２年目になります。三洋電機は２０１０（平成２２）年に消滅してしまいましたが、この先もずっと頑張って欲しい。

西日本鉄道の甘木駅

　西鉄甘木線の終点、甘木駅舎です。もともとは三井電気軌道の駅として、１９２１（大正１０）年に開業しましたが、３年後の１９２４（大正１３）年に西鉄の前身になる九州鉄道と合併。
　西日本鉄道が社名変更したのは１９４２（昭和１７）年、太平洋戦争中でした。
　この駅舎は西鉄の中で現存最古の１９４８（昭和２３年）に建築されたものです。

　昭和２３年のレトロっぽさ雰囲気が漂います。

　甘木鉄道と同じく、１時間ごとに２本発着。

　甘木鉄道は人件費をかけずにワンマンの運転士さんが運賃収受していますが、西鉄は西日本最大の大手鉄道会社なので、自動改札機が設置されています。

　鉄路の終点を示す、車両止め。似たような設備が稚内駅、枕崎駅、佐世保駅、長崎駅、根室駅などの鉄路が途切れた先に車止め。

２０２３年 ６月 くろしお丸実績

　６月　１日　辰巳
　６月　２日　×　欠航　台風２号の影響
　６月　３日　×　欠航
　６月　４日　日曜運休
　６月　５日　〇　就航　条件付
　６月　６日　〇　就航
　６月　７日　×　欠航
　６月　８日　芝浦
　６月　９日　〇　就航　条件付
　６月１０日　〇　就航　条件付
　６月１１日　日曜運休　　
　６月１２日　×　欠航　台風３号の影響
　６月１３日　×　欠航
　６月１４日　辰巳
　６月１５日　芝浦
　６月１６日　×　欠航
　６月１７日　〇　就航
　６月１８日　日曜運休
　６月１９日　〇　就航　条件付
　６月２０日　〇　就航　
　６月２１日　〇　就航
　６月２２日　芝浦
　６月２３日　〇　就航　条件付
　６月２４日　〇　就航　
　６月２５日　日曜運休
　６月２６日　〇　就航
　６月２７日　〇　就航
　６月２８日　辰巳
　６月２９日　芝浦
　６月３０日　〇　就航　条件付

　就航予定日数　１９日　就航した日　１３日　欠航　６日
　就航率　６８．４％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０２２年　６月実績は　
　就航予定日数　１８日　就航した日　１５日　欠航　３日
　就航率　８３．３％

【悲報】山口県の山陰本線、阿川から長門粟野間の川にかかる鉄橋曲がる

　さきの山口県集中豪雨により、山陰本線も被害が出ました。本日より山口県内のＪＲは一部再開しますが、山陰本線の長門市から小串間は再開の目処がたっておりません。美祢線も全線運休中。
　長門粟野駅付近の「粟野川」鉄橋通過中の写真は　こちら。（上から３番目）

【悲報】山口県のＪＲ美祢線の線路が流される

　毎年、梅雨の末期に差し掛かると九州や西日本で大雨特別警報が発表されるほど豪雨が発生しやすくなります。テレビでＪＲ美祢線の線路が流されたというニュースが流れました、実は、今から１３年前の２０１０（平成２２）年７月の豪雨で線路が流され、１３億円を投じて１年間で復旧させたというのに再び大きな災害です。
　美祢線は私が山口県のなにもない田舎で過ごしていたころ、単に山陰本線で下関まで往復するのが面白くないからと、長門市駅のみどりの窓口（現在はリモートの話せる券売機稼働中）でくるりと１周するきっぷを作るとか、そういうこともありました。美祢線は古き良き時代の風景が続くので、乗っていてなぜか心が洗われていくような感覚になります。
　今回の災害で再び線路が復旧するかどうかちょっと不明ですが、もし、復旧できたら、お近くへご旅行のあかつきには是非とも美祢線をご利用ください。

　最後に乗車したのは・・・

　今から３年前の２０２０（令和２）年９月の終わり頃。おそらく夏期休暇消化のため、これを行使。「何十年前かに利用した路線を再び」というテーマなので、日豊本線で大分まで、豊肥本線で熊本へ横断。久留米まで新幹線で移動して、鹿児島本線で原田へ。筑豊本線の原田から桂川まで（通称「原田線」）は１日数本しか走らない超閑散路線なので、長時間待つことがないように調整。筑豊本線といっても、折尾から若松までの通常若松線もかなり久しぶりなので、それを乗り通して、小倉へ。
　小倉で泊まって、翌日は〇〇のはなし号で我が故郷を通過。長門市から美祢線経由で厚狭、そこから新幹線で帰京するプランでした。あの頃はずっと晴天が続いていて旅行日和でした。

　あの頃の美祢線記事は　こちら。

鐵道󠄁省→日本国有鉄道→甘木鉄道

　１８７２（明治５）年、日本で初めて鉄道が走った新橋から横浜間は「工部省鐵道󠄁寮」が最初。
　１８９０（明治２３）年「鐵道󠄁庁」
　１９０６（明治３９）年「帝國鐵道󠄁庁」
　１９０８（明治４１）年「鐵道󠄁院」
　１９２０（大正９）年「鐵道󠄁省」
　１９４３（昭和１８）年「日本國有鐵道󠄁」
　１９８７（昭和６２）年、４４年間の「国鉄」が解体し、民営会社のＪＲに継承。工部省時代から政府の官営としての営業は１１５年目でピリオドを打つ。
　　（ＪＲ北海道およびＪＲ四国の２社のみ、政府からの財政支援（経営安定基金）あり。ＪＲ九州は２０１４（平成２６）年まで対象でした。）
　２０２２（令和４）年、開業１５０周年として、ＪＲ各社がイベントを行った。（ＪＲになってから３５年目）

　甘木駅舎にあった、固定資産票。昭１４．４．３０と書かれています。鉄道省時代の昭和１４年開業時からそのままの状態で保っているとは相当レアなものなのかも知れない。

　固定資産票があったのは駅出入口の真上。

　８３年前にタイムスリップすると、もしかしたら、人々は和服姿で行き交っていたに違いない。その頃は西洋化にともない、洋服姿もいたのかも知れない。

　朝倉市観光案内。秋月という観光名所もありますが、今回は残念ながら寄らずに帰ります・・・。

本日は運休日

　６月２９日木曜日。本日は東京積み荷作業のため、青ヶ島行きの船は運休日です。次回就航予定は明日、６月３０日です。