電気自動車

いよいよ電気自動車の時代が近い。
以前より車を買う度に、これが最後のガソリン車・・と思っていたが、実際にはそうはならなかった。
次回こそ本当に電気自動車になるだろうか？

電気自動車というと、ひとつのモーターの動力をデファレンシャルギアで左右に振り分けるシングルモータータイプと、駆動輪毎にモーターをひとつづつ与えるインホイールモータータイプに分かれるのだそうだ。
シングルモータータイプは、今までの自動車とほとんど変わらない構造なので、コストがかからないがあまり目新しい感じはしない。
それに対しインホイールモータータイプは、文字通りタイヤのホイールにモーターユニットが納まってしまい、それらを機械的に連動させる必要が無いので、革新的なレイアウトをとることが出来る。

問題は複数のモーターの電気的制御をどうやるかだ。
100キロで走行中に左右のタイヤの回転が狂ったら車は吹っ飛んでしまう。
よほど安定した制御システムが必要だ。
一体誰がそれを最初にやるか・・なんて言っていたのだが、三菱の実験車両などを見ると既にインホイールモーターが採用されている。

会社で機械を購入すると、内部のシーケンサーがどこの製品であるかが重要になってくる。
三菱電機のものは信頼性が桁違いに高く、何年もメンテナンスしなくてもほとんど壊れることが無い。
他社のものと故障率がぜんぜん違うのだ。
モーターやシーケンサーは三菱が世界一・・というのが現場での実感である。

したがって個人的には三菱自動車の今後の製品には大いに期待している。
電気自動車に必要な技術の多くにおいて、三菱電機はそうとう有利な立場にあるように思えるのだ。
当然三菱の車にその技術が生かされるだろうと考えたのだが、それほど単純なものでもないのだろうか？

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