今回の車検に掛かった費用
法定費用３５６２０円
オイル交換など３０００円
ワイパーゴム３本交換２１０６円
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総合計４０７２６円
このようにユーザー車検が維持費の節約になることは確かです。
ただしそれが安全を犠牲にした見返りであってはならず
私が必要とする最小限の整備でそれを維持することを目的としています。
そのため、下回りのスチーム洗浄や錆止め塗装はもちろん
３０００～５０００㌔毎のオイル交換、２年で６０００㌔しかも平地しか走らないのに
車検毎のブレーキ分解＆清掃、ブレーキフルード交換などは
過剰整備、やり過ぎに思えてしまうのです。
ある程度の知識を持つことが前提ですが、全部を他人任せにせず
自分の目と感覚で愛車を見ていれば、それだけでかなりの部分の不具合・故障を
未然に防げるはずで、それが安全に繋がることになります。
むしろ逆に、点検記録簿に載っている約９０項目のいくつを理解できるか
知っておくことも必要なことで、ぜひ一度は記録簿の内容に沿って
“点検”してみることをお奨めします。
すると意外にユーザー車検が身近に感じられるようになるかも知れません。
他方、工場の料金表では「車検基本料」などと呼ばれている
他人に頼むがために発生する費用は、これが他ならぬ儲け分なのですから
自分でやれば不要になることは当然です。
【車検基本料の一般的な内訳】
＊２４カ月点検整備料…分解整備を実施して記録簿を記入の上
点検整備済みステッカーを貼付する費用。１万円～
（整備をしない車検代行では掛かりません）
＊検査手数料…認証工場が協会に車を持ちこみ検査ラインを通す費用
または指定工場が自分の検査ラインを使用させる費用。５千円～
＊代行手数料…協会に行って車検証の更新をしてもらう費用。３千円～
（軽自動車検査協会。検査ライン建屋）
かくして女房の愛車のユーザー車検も無事終了し
机の上の計算ではおおよそ１万８千円以上は節約できたはずです。
繰り返しになりますが、私の基本的な心構えはまず不適合になることは
ないであろうという車両状態を前提にユーザー車検を利用しているわけで
言い方を変えたら経費の節約もその程度で良いと思っています。
ところで今回、下の２つが疑問点として残りました。
早ければ２、３カ月後に次のユーザー車検のチャンスが来ますので
その際に解決するかもしれません。
疑問点
不適合になった場合、当日なら最初の１回を含めて３回まで
費用の負担なしで検査ラインに入れます。
ヴォクシーではたった１枚のステッカーのため
そして今回は球切れではないのに、たまたま点灯しなかった後退灯のため
再度ラインを通さなければなりませんでした。
不適合個所のみの再検査なのでその他はただ”通過”するだけなのに
列に並んで待つ時間が長くてなんとも煩わしい限りです。
ヴォクシーの時のように運が悪いと２分で該当のステッカーを剥がし終えたのに
次の予約タイムの車まで並び出していてさらにタイム中間の
休み時間にまで引っ掛かったため再入場まで４０分以上もかかる始末でした。
今回も後退灯の球を抜いて再度セットして完成するのにたった１分
たまたま空いていたので１０分ほどで再入場できても
結局、適合＝合格になったのはAタイム終了時間の２０分くらい前でした。
このように、たかが数分で終わる不適合個所の作業なのに
いちいちこうしてまた列に並んで再入場しなければならないのかどうか
新しい車検証が発行されるまでの間に事務所窓口の女性に訊いてみました。
少し奥の席の偉そうな５０代男性職員に替わり帰って来た回答は次の通りです。
ラインの再入場が原則ではあるが、その程度の場合は
終わった時点で検査員に声をかけると合格に変更してもらえることもある。
ただし、その判断は検査員の判断に寄る。
（なるほど。では次からはまず検査員に“お声をかけて”みることにします）
疑問点
ヘッドライトは前照灯と呼ばれ次の２種類に切り替わります。
ロービーム…すれ違い用前照灯
ハイビーム・・・走行用前照灯
ラインでのこの検査の時、２回ともロービームの左が×だったのに
ハイビームの左右が〇だったので適合になりました。
もともとハイビームで検査されていたものが昨年の９月の検査基準改正で
ロービームに変更になり、その暫定緩和処置として長野県では
「ロービームが不合格の場合はハイビームで測定できる」とされているとか。
なにはともあれ、×が点いた時は道路を挟んだ反対側にある工場で
３０００円近く出して光軸調整をしてもらわなければならないことを覚悟したのに…。
イヤ～、良かった良かった。
でもこの辺りの曖昧な状況、今後はどうなるのか分からないそうです。
（完）
