外車の内張りには悪い印象ばかりで
かつてよくお売りしたチェロキーやディスカバリーの
ルーフの内張りのタルミなどは最悪
で
内装屋に依頼すると数万円かかってしまいますので
お安く売るには、あえて穴を開けて同色のグローメットを
ヒドイ個所に突っ込みそれ以上のタルミを防いで
端はスペレー式ボンドで貼る以外に
簡単な修理方法を見つけることなく
車種そのものの積極的な販売はすでに止めています。
久しぶりの独車のポロはリアドア内張りの端が浮いてきていて
外してみたところ、これは何とかなりそうです。
外観のキズはフロントバンパースポイラーの下側の
僅かなガリキズだけで、他にはエクボ1つなく
普通は1個や２個はタッチアップをするのですが、それすらありませんので
気持ち的にこの程度の瑕疵も許せませんでした
独車でよく使われる紙とも木ともつかない材質の本体と
それに張り付いている表面素材との接着の問題ですが
日本車のプラスチック製本体との接着もよく浮いてくるのは
これが年数と共に縮んで接着が剥離することが根本的な原因です。
業務用ドライヤーで温めて縮みを少しでも戻してから
今回はボンドG17とエポキシ系ボンドEセットを使いましたが
それにしても昨今の
造りに使われている接着剤は
多分ホームセンターでは簡単に手に入らないモノを含めて
一体何種類くらいあるのでしょうか。
接着剤は硬化方法によって
硬化剤を混ぜる２液混合タイプ（エポキシ系など）有機溶剤タイプ（一般的なボンドなど）空気中の水分タイプ（瞬間接着剤など）
の３種類と言われていますが
それぞれに特性と貼り方にコツがあって
これらを使いこなせたらかなりのことができる気がします。
