新しいもの尽くし

　テレビ朝日で西村京太郎トラベルミステリー55　カシオペア殺人事件放映。西村京太郎さんの小説は大変人気があり、文字の小説をドラマ化にしたものです。本物のカシオペアや北斗星を使ってのロケだけど、札幌から青森間はＪＲ北海道の乗務員のはず、ドラマではなぜかＪＲ東日本の制服でした。函館駅員さんも、北海道ではなくＪＲ東の紋章の制帽。北海道は黄緑色の動輪に桐が正しい。たぶん、ドラマに出ている車掌さんや駅員さんはホンモノではなく、エキストラかも知れない。トワイライトは大阪から青森まで西日本、青森からは北海道に引継ぎ。サンライズ出雲は東京から全区間西日本、瀬戸は児島で四国に引継ぎ。運転士さんは、東京から熱海まで東日本、熱海で東海に引き継ぎ。車掌さんはずーっと同じ人だけど、運転士さんは駅伝みたいに定められた区間ごとに交替。東京から九州方面の寝台特急を邪魔だと思ったのは素通り区間のＪＲ東海。早くも廃止に追いやられてしまいましたが、辛うじてサンライズの１本を残して存続。ＪＲ東海にとってのドル箱は新幹線なので、ブルートレインよりそっちを使って欲しいということでしょうか。

　「國鐵廣島」はついに終止符！？３２年ぶりに新製品の２２７系広島に導入！！わが故郷の山陰本線は私が子どもの頃通学に乗った、昭和５０年代に製造されたキハ４０やキハ４７はいまだに現役。只見線や北海道でキハ４０に巡り合えると、とても懐かしいと思えるのはそのせいでしょう。関西圏の山陽本線は新しい２２５系だというのに、末端部分はかなり古くてボロ１１５系。しかも大昔、京阪神圏の花形新快速１１７系を末端部分に捨てる始末。國鐵を懐かしむファンの間では、廣島支社が有名です。

　真っ黄色に塗られた車両はボロ國鐵車両。手前は真新しい２２７系のコラボ。下関まで試運転でやってきたそうです。末端部分の山陽本線で本格的に活躍し始めるのは、数年後かも知れない。まず、広島エリアで活躍し、ある程度増備できていれば、今度は山口県の山陽本線かも。
　ＪＲ九州は交流、ＪＲ西日本は直流。その境目の、関門トンネルは交流、直流どちらも使える国鉄４１１系運用。（たまにステンレス４１５系１５００番台）ＪＲ九州自社線内で運用するのに、古くてボロ車両を嫌がっているせいか、最近の時刻表では本州と九州の橋渡し役として下関－小倉間の運用のみが多くなっています。２２７系が下関までやってきたら、関門トンネルは古くてボロ車両、九州に入ると再び新しい車両というパターンになりそう。

　真新しい５円玉を目にするのは、本当に久しぶり。未使用に近い真新しいものが入ると、コレクション入り。（笑）

　煩わしい小銭のやりとりをしなくて済み電子マネーカードが普及しているせいか、１円玉や５円玉の製造はしなくなったというのに、平成２６年製造はかなり珍しいかも知れない。

　平成と昭和の「二十六年」並び。

　昭和２６（１９５１）年は毛筆体で日本国は旧字体の「國」。同じ２６年でも、昭和は６３年前のものです。どうやって入手できたかって、たまたま財布に入っていたものをとっておいたものです。