数年前の稚内は最北端の宗谷岬、日帰り温泉施設の「童夢」、稚内公園・・・でしたが、稚内～南稚内間の国道４０号線沿いに新しいスポットができました。
副港市場は特産品だけではなく、松坂大輔スタジアム、戦前の樺太にタイムスリップしたかような常設コーナーもあります。
樺太庁豊原中学校を模した教室で戦前の映像や、展示資料などが見られます。
すみすみまでじっくり見学するのに半日あれば回れそうです。
一部を復元した、「稚内港」駅舎。
初代の稚内駅は今の「南稚内駅」、1922（大正11）年開業。
稚内港駅は1923（大正12）年開業。
当時はレールもなく、大泊港（樺太）との稚泊連絡船の駅として開業。
稚内港駅～稚内（今の南稚内）間のレールは1928（昭和３）年敷設。
フェリーなのに、鉄道の改札口に準じているみたいですね。
昭和３年以降の宗谷本線は
・稚内－稚内港－（稚泊連絡船乗り換え）
昭和１４（1939）年に駅名改称。
・南稚内（旧稚内）－稚内（旧稚内港）－（稚泊連絡船乗り換え）
昭和２０（1945）年８月の終戦間もなく、稚泊連絡船は廃止。
・南稚内－稚内（日本最北端の駅になる）
樺太も日本の市町村名。
今はロシア語の地名に変わっています。
昔の稚内港駅。
今の稚内駅に位置しているのではなく、桟橋寄りにあったそうです。
稚内駅構内で車止めが施されているのですが、昔はさらに北に延び、北防波堤ドーム内に滑り込み、汽車から直接船に乗り換えるようにしていたそうです。
大正８（1919）年の樺太地図。
北限は50度きっかり、陸続きでソビエト連邦（現ロシア）につながっていました。
★おまけ★
1909（明治42）年刊行の大日本帝國地図帳の朝鮮。
日本の地図に今の北朝鮮と韓国の地図が入っていました。
38度線で分断する国境線はなく、中国とソビエト連邦に国境線ですね。
今のソウル近辺を拡大してみました。
大日本帝国時代のソウルは「京城」（けいじょう）と呼んでいました。
今もソウルを起点とする、
「京釜（キョンプ）線（ソウル－釜山）」
「京義（キョンウィ）線（ソウル－新義州といっても今の北朝鮮）」
「京元（キョンウォン）線（ソウル－元山（今の北朝鮮）」
の路線名称が使われています。
樺太はロシア語の地名に変わっていますが、朝鮮半島も漢字文化圏なので、冬のソナタで有名になった「春川（?? チュンチョン）」、韓国民族村のある「水原（?? スウォン）」、国際空港の「仁川（?? インチョン）などの地名が残っています。
