前回の記事では年数を間違え失礼シマシタ。最近ずっと’７０年のスキャンをしてたので混同してしまいました。
さて「その２」のトップは５月に撮った機関区全景。前回のその１と大差ありませんが３ヶ月後にはＣ５８が全運用を失うのです。
次は客車と貨車を
スハ３２です。幹線の各停には一般的だったようですが小松島には３両だけ。４０両以上いた６０系に比べ急行型標準の８８席（オハ６１は９６席も詰め込みます）かつ背もたれもクッション付き（６０系は板張り！）と優等普通車デシタ。外観も隣の戦後の鋼改車オハ６１が既にベコベコなのに比べ戦前の丁寧な工作がうかがえます。
次は「ロ・ワフ」。ヨンサントウで２軸貨車も２段リンク式走り装置で最高速度が７５ｋｍｈに引き上げられましたが対象からもれた車両は写真の様に黄色い帯を巻かれ四国と北海道に閉じこめられました。四国には高速貨物がなく６５ｋｍｈのままだったのでしょう。
その１で少し触れた竜華から来た７８６８０デス。キャブ下が直角にカットされているのが分かると思います。一般的なハチロクはＲが付いています（極初期型はＳ字カーブと呼ばれるさらに緩いカーブですが見たことはありません） ハチロクの話題をもうひとつ。６８６９２のキャブですが区名札差しの下に小さく「ボイラ４８６８１」というプレートが貼ってあるのが見えるでしょうか？この４８６８１は記録を調べると’６８年７月に多度津区を最後に廃車となっています。載せ替えたいうことのようで、他の５８６８５なんかはかなり古い８６７７という’６１年１０月廃車のボイラの銘が付いています。ちなみに製造は「大１２日船」となっていますが日立造船笠戸工場の略号デス。 こちらはＣ５８－３３３のキャブです。８月２４日の撮影ですが７月には佐古で元気な姿を撮っているのに廃車回送の準備がされています。
こうして同日の６７３レで小松島Ｃ５８で唯一２５０Ｗ前照灯装備の３３３号機も廃車かと思っていたんですがなんと・・・
１０月１２日に小松島にいってみるといました。この頃既にＣ５８は運用がなく火は入っていませんがランボードの白線は引き直され真鍮の磨き出し、さらにタイヤにも色が入っています。クランクも付いているので何かのイベントに使用されるのだろうと思っていましたが今考えると保存の準備だったようです。
ナンバーやメーカーズプレートも磨き出しされています。徳島で保存されたわけではないのに運用のない小松島になぜわざわざ還ってきたのか謎デス。
こちらは同じ日に撮った５８６２３。ナンバープレートが少し傾いていますが、この時期他の５８６２３や６８６９２も同じように傾いて哀れな感じデシタ。この機は日車製造のハチロク１号機だそうで豊川工場に保存されてるとのことです。
今回おまけは５月に赤石で撮った牟岐線５８６レ。中田以南で撮った唯一の写真デス。赤石というと入り江の脇にある駅という印象でしたが、昨夏帰省したときここを通ってみると全く風景は変わっていました。
