大井川鐵道の本社が入っている、新金谷駅舎です。建物は１９２７（昭和２）年建立なので、築９１年になります。駅構内が新しく見えるのは、躯体は古い駅舎だけど、見た目を新しくするリフォーム。
郵便ポストは目立つように朱色が定番だけど、こちらはＳＬポスト。蒸気機関車と全く同じ塗装を施しているとのこと。蒸気機関車は煙が付着してもカムフラージュするかように塗装も真っ黒。
駅向かいのPLAZALOCOというショッピングプラザでは、こういった歴史的資料も展示され、見学料も無料。木製も改札ラッチが懐かしい。山口県の山陰本線、特牛（こっとい）駅、岡山県最北部の因美線、知和駅も無人駅化になっても、こういう風景は現存。
昭和初期の渋谷駅も、こういう改札口で忠犬ハチ公がご主人さまのお帰りを待ち続けていた。当時に山手線は今のような環状運転ではなく、上野止まり。地名も、「東京府豊多摩郡澁谷町」。東京市澁谷区に編入されたのは１９３２（昭和７）年。渋谷駅前の交差点が１番明るい！と子供のころから好きな場所だったけど、今は青ヶ島や母島・・・に心変わりに。繁華街や人がたくさん混んでいるところはもう苦手に。
渋谷駅のマルス端末も去年１２月に最新型のＭＲ５２に更新。発行箇所名は「渋谷駅南Ｆ１」など、改札口の名称まで記載。山手線でＭＲ５２に更新済は、今のところ、東京・有楽町・渋谷・新宿・池袋・上野。あとは全部旧式のＭＲ３２。ＪＲ北海道の主要駅ならほとんど更新されているのに・・・東京支社は遅れがち。
硬券に日付を入れる機器。ダッシングマシン。３０年問題が相次いで発生中。
これを見ただけでも昭和３０年代にタイムスリップ！もう６０年前になるんですかねぇ・・・。電電公社の黒電話も現役で使っているところはありますかね。電話のサインを昔の黒電話にしているところが多い。
外に出てみたら・・・Ｃ１２型蒸気機関車。
なんと、昭和１２年製造。１９３７年。
動態保存中ですが、１２年以上も自走していないので、復活に向け調査中とのことです。
ホンモノのレトロ客車オハ３５。山口線のオハ３５は旧型客車の設計や内装をベースに２０１７年に製造されたもの。相違点は、バリアフリーに対応、停車駅などの案内表示、昔のポットン式トイレではなく、最新型のもの。そのまま国鉄の旧型客車を忠実に製造したとしても、走行中の手動扉はかなり危険であること、トイレが線路に垂れ流しになっているとか違反だらけでしょう。
ホンモノはその時代に製造されたものをそのまま使い続けているので、ホンモノに乗るなら大井川鐵道！
旧「大井川鉄道」は、
設立=静岡市内が本社。
開業後は、
1928~1973年=東京「麹町」が本社で、
新金谷駅は「金谷出張所」。
1973年から、「金谷=本社」で、
2000年に、「大鉄技術サービス」を存続会社 で、
旧「大井川鉄道は 解散」で の
現在の「大井川鐵道」に商号変更した。
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静岡新聞社(御中)刊行 の
「静岡県鉄道興亡誌」記載あり(=本は、購入=所持)
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2020年1月現在、「大井川鐵道｣は、
「エクリプス日高(北海道新ひだか町)」の完全子会社。
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｢エクリプス日高」は、
｢東海汽笛（ボイラー修繕等、実績大きい)」&
｢東海軒(お弁当で、大きな実績)の、親会社で。
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「今後に」での→｢JR日高本線の 一部区間廃止」で
「同区間の、代行バスから→廃止でのﾊﾞｽ運転開始」で
「大井川鐵道グループには、ﾊﾞｽも ある」で、
→｢大井川流域=さらなる観光路線に」も、あり。
現実、
｢過日、静岡県榛原郡 の川根本町 に、
インド国に本社が有るIT企業 が、
サテライトオフィス=開設した｣も あり、
=「ソーホージャパンさん=双方でよい事柄 で。」→
｢大井川を、更なる観光地化=全部を活性」も。