男鹿行は１２時１２分。乗り換え時間はおよそ２０分。その間においしそうな秋田駅弁を物色。
いまどきの新しいキハ１１０ではなく、古めかしい國鐵キハ４０がいました。わが故郷の山陰本線も同じキハ４０なので、嬉しい。乗り心地も懐かしい。子どもの頃の通学、昭和３０年代のキハ２０やキハ２５＆２６、そして昭和４０年代のキハ３０、キハ２３。優等列車としての急行「ながと」や「さんべ」のキハ２８、キハ５８は高嶺の花。長門二見という何もない田舎だというのに、なぜか急行停車駅（当時）。当時収集していたオレンジカードで奮発しながら「急行券 下関→５０ｋｍまで ￥５２０（当時、５００円に消費税３％、端数は１０円繰り上げ）」を購入。通過する駅を見ては優越感に浸るが・・・普通列車と急行列車の時間差はわずか１０分のために急行料金は高すぎる。何もない漁村暮らしから東京へ、首都圏私鉄の快速は無料、急行は急行券必須と勘違い。「急行」と表示してあるのに無料とは衝撃だったと記憶が・・・中学のときだったと思います。
男鹿といえば、なまばけですかね・・・？
キハ４０ ２０１８は昔ながらのボックスシート。
キハ４０ ５７０はロングシートに改造。
もちろん、ボックスシートのほうが落ち着く。
子どもの頃、古くてボロ山陰本線ディーゼルカーばかり乗っていたせいか、新しく製造されたばかりのキハ４０が来たときはすごく斬新でした。新しい香りにシートも真っ青！あれからもう３０年近くなのに、子どもの頃乗ったキハ４０は相変わらず現役で活躍中。キハ４０が懐かしいのは、そのせいもあるかも知れません・・・。
