今年は早い！もう年賀状！？

　まだまだ９月なのに、日本郵便のサイトではもう、平成３１年の年賀状。今年の平成３０年は年賀状特別扱い期間（１２月１５日から１月７日まで）のみ、５２円。期間外は６２円になるルールでしたが、多少混乱もあったようです。来年の平成３１年用からは通常の６２円と同じく年賀状も６２円。昔の５０円時代は２０枚で千円だったのに、現在は１２４０円。今の時代、はがきの代わりとなる連絡手段が普及しているため、ハガキの取扱量がかなり減少しているため、値上げはやむを得ないです。インターネットのない時代は電話もありましたが、相手を思い描きながらハガキに書いて投函・・・というのが定番だったのに、今はもうすっかりハガキを使う機会が減ってしまいました。
　郵便局に風景印が置いてありますし、旅先からのお便りにいかがですか～と書きたいところですが、街角の郵便局が開いているのは平日しかなく、土日祝日は集配を行う本局に行かないと難しい。
　世界どこでも、国際ハガキの料金は７０円均一。極端に遠すぎる南アフリカでも、世界一危険な国、ソマリアでも７０円。ソマリアってお届けできる地域でしたっけ？と調べてみたら、ソマリア宛は引き受けしていない。イエメン、グアテマラ（ってかどこなんだよ？）、リビアも引き受けできない。北朝鮮は引き受けできる。米国および韓国と融和できたら、拉致問題もすべて解決し、日本に帰って来て欲しいと願っています。

　平成３１年の年賀状は６２円になるので、海外の差額切手は８円になるんじゃないかなと検索してみたら・・・

　もうデザインは決まっていました！なぜか、今年は早過ぎる！！
　１シート１０枚で販売価格は８０円。１００シート買うと８千円。ネット通販も１１月１日から開始だけど、私みたいな切手おたくの多量買占めが殺到されるのを想定し、１人につき１０シートまで！！と制約が付くかもしれない。郵便局窓口の対面販売なら１００シート下さいと言えば、ポン！と出してくれるかどうか・・。ずーっと昔、昔・・・・子供のころ。収集する枚数が多ければいい。１円や２円切手ばっかり買って満足・・・あれと同じですかね。
　耳の「飛行機」や「ありがとう」が可愛いので、切り取らずそのまま貼ってしまいそう。

今日は就航

東海汽船さんのホームページ、まだ「－」表示。今度はひんぎゃのお山さんのブログに行ってみたら、今日はきれいなほど凪いでいて、就航が決定されているとのこと。記録簿に○と記入。ひんぎゃのお山さーん、台風がまた、出た！と書かれていて、緊急調査をしてみた結果、どこも見当たらないんですが。見間違いかな？今のところ、台風の出現はナシです。ビックリさせないでくださいよ～。(笑)

本日は・・・？

　とても暑かった夏ももう終わり。ぐーんと気温が下がっています。９月１９日水曜日。昨日の条件付は無事に入港！！今日はまだ「－」表示になっていて、今日は出るかまだ分からない状態です。昨日よりはよくなっているはずなので、「就航」でしょう。

矢岳駅（その２）

　明治の鉄道院時代からずーっと変わらずの駅名票。もし、ＪＲ九州様式の駅名標に付け替えてしまうと、駅舎の雰囲気からにするとミスマッチになってしまう。

　大阪環状線の寺田町駅。環状線専用のネガポジを反転する標準デザインだけど・・・（２０１７年３月撮影）
　（ネガポジを反転＝背面は真っ黒で文字は白色）

　改築工事中に発掘！！歴史を語る貴重なものとして、ふさぐようなことをせずスケルトンで覆われています。（現在でも見られます）
　昔は手書きで駅名看板を作成していたので、かなり味があって素晴らしい。

　肥薩線で最も高く標高約５３６．９メートル。東京スカイツリーの高さはとても覚えやすい。武蔵の語呂合わせ、６３４メートル。スカイツリーのてっぺんより１００ｍ下がったところがこのあたり。第２展望台は４５０メートルなので、底から見える高さより超えていると考えればいいかな。

　人がわんさかーだけど、ここに来たら是非、見ておきたいところは・・・・

　人吉市ＳＬ展示館。「人吉市」を冠しているので、人吉市が管理しているところ？？と思い、人吉市役所ホームページを調べたところ、肥薩線について積極的に発信中。

　•百年レイル・肥薩線の旅ホームページ

　肥薩線について、もっと詳しく見られますので、興味のある方は御覧になってください。

　ＳＬ人吉号の５８６５４の履歴書は・・・
　
　１９２２（大正１１）年）山口県の日立製作所笠戸工場製。
　１９２２（大正１１）年１２月２６日　浦上機関庫に配置され、長崎本線で使用された。その後、九州各地を転々としたのち、
　１９４９（昭和２４）年　６月２１日付で西唐津機関区に転属し、唐津線で使用された。
　１９６１（昭和３６）年　４月２０日には唐津線でお召し列車を牽引。
　１９６４（昭和３９）年　若松機関区に転属し、筑豊各路線で使用。
　１９６８（昭和４３）年　人吉機関区に転属
　１９７５（昭和５０）年３月３１日　湯前線での使用を最後に廃車。
　　　　肥薩線矢岳駅前の人吉鉄道記念館（人吉市のＳＬ展示館）に展示されることになった。新製から廃車までに走行した距離は３００万キロ余り。

　鉄道院から国鉄に至るまで５３年間活躍して廃車。

　１９７５年から１９８７年まで１２年間は屋根付きの展示館で静かに過ごす。

　１９８７（昭和６２）年　国鉄が解体し、九州旅客鉄道株式会社発足。
　「１９８９年の門司港開港１００年と九州鉄道１００年の記念イベントとして蒸気機関車を復活させよう」という北九州市長　末吉興一と、ＪＲ九州社長石井幸孝との約束により、ＳＬ復活プロジェクトチーム発足。
　当時、九州各地で５０台以上の動態ＳＬが保存されていたが、どれも野ざらしで保存状態がよくなかった。人吉市が屋根付きで保管している５８６５４号が極めて保存状態がよく、復活に選ばれた。
　小倉工場へ搬送され、１２年間の眠りが目覚めることに・・・。
　１９８８（昭和６３）年　豊肥本線のＳＬあそＢＯＹ号として就任。
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　２００５（平成１７）年　　１７年も活躍していると、もう部品などに老朽化が進み、自力走行不可能。故障に備え、ディーゼル機関車が補助に付けるほど。
　運用は離脱し、動態のまま保管。
　安楽死はさせまい！！部品を新しくしてなんとか復活を！！と製造元の日立製作所に図面はあるかどうか照会をかけたところ、奇跡的にありました！！
　２００７（平成１９）年　　４億円を投じ、図面を基に修復工事。
　２００９（平成２１）年　　ＳＬひとよし号として復活。部品を新しくしているけれど、今年で９６歳になる５８６５４号。

　屋根がついていて、大切に保存されているので、復活させようとその気になればいつでも動けるようです。この建物に入ったとたん、蒸気機関車の油がもわーんと漂いました。動輪を動かせるのに油は欠かせないもの。

　建物内で特産品発売中。九州旅行１日目。そんなにたくさんのお土産を抱えながら持ち帰る、ということができないので見るだけ。あの・・・矢岳駅の入場券でも売っていれば記念に持ち帰るのにな・・・。

　現在は駅本屋から１線のみだけど、昔はいったん通り過ぎて、バックしながら入線するスイッチバック跡地？