昭和の遺産が現役

　全国でかなり古い国鉄遺産が残っているＪＲといえば、ＪＲ東日本千葉支社、長野支社とＪＲ西日本広島支社、米子支社、岡山支社。千葉支社もかつてボロ国鉄１１３系ばかりだったというのに、老朽化に伴い、京浜東北線のお下がり２０９系を房総へ。最後まで残っていた久留里線のキハ３０が１１月３０日で引退。現在の久留里線は今年、平成２４年に製造された最新鋭のディーゼルカーキハＥ１３０系で統一。久留里線と平行する小湊鉄道は国鉄を彷彿させるほど、古くてボロキハ２０。小湊バスは交通系ICカードが使えるのに、鉄道の駅は大正時代の開業当時の雰囲気を死守するため導入を拒否。ICカードで清算できる機器を置けばいいのに。
　ＪＲ西日本広島支社は民営化半世紀になろうとしているのに、新型導入は１度もありません。いずれボロ国鉄車両。
　この写真を見ると、総武線の黄色い電車として親しまれた頃を思い出してしまいます。総武線の１０３系は２０００（平成１２）年頃に消滅、ほとんど２０１系に変わり、たまに黄色帯の２０５系・・・これも消滅し、今度は２０９系、Ｅ２３１系。とっくに昔消滅したはずの「黄色い電車」が山口県で活躍中！？写真のクハ１０３　８６＋モハ１０２　１４５＋クモハ１０３　４８の車歴を調べてみると、昭和３９（１９６４）年～昭和４０（１９６５）年。当時の国電が各線ごとにカラー分けにしようとしていた頃、京浜東北線のニューフェースとして新登場した車両のようです。かなり古くてボロだというのに、まだ乗れるとはすごいですな～！（笑）