今はもう骨董クラス？國鐵１１３系

　松尾寺（まつおのでら）を出ると、小浜線の終点、東舞鶴駅。今のＪＲ西日本駅名票は都道府県と市町村名が入らないので、かなり不便。それらの表示があるのは、国鉄から鉄道文字（フォント）もしっかり引き継いでいるＪＲ東海、ＪＲ四国、ＪＲ九州。
　青郷（あおのごう）は福井県大飯郡高浜町。青郷が福井県最西端の駅。県境をまたいで、松尾寺駅は京都府舞鶴市。房総の田舎町でも「鶴舞」という小湊鐵道の駅もある。ここは「鶴舞」の文字をあべこべし、「舞鶴」

　舞鶴市といっても、駅名は「東舞鶴」と「西舞鶴」しかない。

　ラインカラーが黄色というのは、まるで島根県の木次線。ここは京都府なので、木次線と同じ黄色とはいえ、遠く離れているので混乱はないでしょう。

　ここまでは、小浜線。ここからも、初乗車の舞鶴線。

　民営化３０年になっても、今でも懐かしいボロ國鐵に遭遇。

　国鉄時代、東海道本線（東京－神戸）と山陽本線（神戸－下関）の花形電車、１１３系。山陽本線は下関－門司間の関門トンネルも含まれていますが・・・門司側は交流。直流電車は乗り入れない代わりにＪＲ九州が所有する交直流４１１系（古くてボロ）と４１５系１５００番台（民営化直前に製造、オールステンレスに青帯に赤いＪＲロゴ）。

　車内の雰囲気も国鉄っぽさが出ていて、懐かしい。

　１１３系は昭和３０年代最後に新デビュー。半世紀以上昔の日本人は小柄な人が多かったそうです。この座席は２人前。今の体格だったら、狭すぎる！！マツコ・デラックスならこの椅子に全部埋まるでしょう。

　今来たばかりの小浜線の電車は折り返すのにおよそ２時間後の敦賀行き。

　舞鶴線は、わずか２６．４キロの路線。綾部止まりだと利便性が悪いのか、山陰本線の福知山まで乗り入れます。

　現在は・・経由欄の「舞鶴・山陰」あたりです。まだまだ旅は続きます・・・。