前編で載せたキムチコンテナ、下関発１０６０レに定期的に載ってるようです。
ええ、また行ってきたんですよ。朝６時半に家を出て夜１１時前に帰宅。コンビニお握り合計８個を食べ、ポカシ３本と日本茶２本を飲んで駄作の山を築いたトホホな休日でしたよ。
今回は未だ２週間前の続編です。
扇町から戻って再び渡田踏切。１３：２３は５５８４レでしょうか。やはり夏場の石油列車は荷が無いです。
続く７２レを浜川崎のホームで撮ってしまいました。２８㎜付近なんで少し誇張されていますが、長大な車体がカッコイイです。ウィキで見ると全長１８．６ｍで２００や５８には及びませんが、６６よりは長い。実車を見たことがありませんが、ＥＦ７１とは１０㎝違い。見てみたかった。
この列車に載っていたＥＸＳＩＦのタンクコンテナ。
去年は倉賀野でよく見かけたんですが、
汚いイメージがありました。キレイになったなと思ったら内容物が違っていました。
タンク本体の色は大して違わないんですが、枠の色使いがキレイで見ていて楽しいですね。
１４：３２、１１８０レ。桃太郎はこれぐらいの角度が一番カッコイイと思います。
この酸化エチレンのコンテナはかなりん浮島町まで継走されて行くんですよね。
石炭列車の様に見えますが配６７９４レにホキ１００００が繋がっているんです。
１５：０４の２０９７レ。かろうじて単機ではなかった・・・
もう同じ構図、しかも桃太郎ばっかりで飽きてきます。これは元々単機の単１７８３レ。
１５：２４、久々に桃太郎以外の機関車が来ました。隅田川への連絡列車７７レです。
ＪＯＴのＩＳＯタンクコンテナは内容物の種類がいっぱいありますね。
「トップリフター使用禁止」と言うのは珍しいのでは。番号を見ると前編に掲載した下関発１０６０レ（例のキムチコンテナ積載列車）に載っていた箱でした。この７７レで隅田川に継走され、さらに東北線下りに引き継がれて仙台に還るンでしょうね。
１５：３４寂しそうに走る６５はやはり荷が無い５６９２レ。
１６：１２我が郷土四国へ向かう７１レ。
四国に送られるメチルクロライドは何に使われるんでしょうか。
ＪＲ貨物の３０Ａ、四国ならたぶん紙輸送用？番号の所に元の色が覗いていますよ。
さっき５６９２レで寂しそうに上って行った６５が戻って来ました。単７６１レですが、単機で戻る運用のために空荷で上ってくるのも侘びしい。
１６：３２、扇町から浜川崎まで石炭列車を牽いてきたデーテンが塒に帰ります。
さすがにこの区間は運転室扉開けてません。
列番は単８９８５レでエエんかいなぁ。
入れ替わりに１６：５６にはデーテンが牽き出してきた石炭列車を熊谷タまで持って行く６４がやって来ました。
電車と同じ線に入ってホーム直前でヤードに向かう線に移ります。
この踏切を通る列車は稀です。
粘って１７：０１、今日２回目の６６。相模貨物と行ったり来たりですね。
貫通扉あけたタマ他も入り間ｓっｒ
１７：１２。これもシャトル列車。
この後は辻堂に移動です。
