今日は一時間半ほどＮをいじってみました。
結局今月は模型店にも行かなかったし、今日は家人がいない時間が出来たので
シンナーの臭いをさせてもいいだろうと先ず中性洗剤で油分落とし、乾かす間に
窓にカーテンを表現する灰色の紙を裏貼りする
と、ここでもう時間切れ。家人１も帰って来ました。
しかし、Ｎは小さい。老眼鏡が要ります。私は元々近眼なので
老眼鏡は要らないと思っていたんですが、
遠くはもちろん近くも見えなくなってきました、トホホ・・・
さて、前回途中で終わった鍛冶屋原線の続き。
鍛冶屋原駅舎。ローカル線駅舎の標準タイプです。写っていませんが
右側に改札口があります。
線路の終端部分を望んでいます。
逆に給炭台からホームを見たところ。左端が駅舎です。
’６７年（昭和４２）年１０月改正までは徳島～板野間を牽引機Ｃ１２ごと
高徳線列車に併結する客車列車があったことは以前に紹介しましたが
その名残の給炭台と給水塔が残っていました。
このポイントで給炭・給水を終えたＣ１２が機廻ししていたのでしょう。
この後、次の列車まで未だ時間があったので隣の神宅駅まで歩く事にしました。
道中いろんな人と出会います。地元の方は常用されているのか
草蒸した線路に獣道のように跡が残っています。
さらにこんなのも来ました↓
昔はちょっとした保線所には備えてあった軌道自転車。
自家用に一台欲しいと思っています。
神宅駅に到着。
ホーム側全景。当時、鍛冶屋原線は全線一閉塞でしたが
見たところこの駅は開業時から交換不能駅であったようです。
でも駅舎は標準的な大きさ。模型にしたい雰囲気です。
正面は極めて簡素な造りです。
駅舎内の出札窓口。右側には手小荷物窓口があり、
これらも国鉄標準な造りです。
だいぶ長くなったので以下次号・・・
おまけに３月２０日（祝日）朝の新町橋から眉山を望んだ写真を。
こうしてみるとコーラの看板デカいです、ウチの実家より大きいのでは。
もう一週間経ちますが、今日あたり桜も満開でしょう。
