お彼岸に帰省していました。
遊びではないし家族が一緒で自由行動も出来ず、おまけに天気も良くない・・・
ですが、徳島に帰ったと言うことだけでそこそこ満足デス。
さて、徳島の蒸機が全廃となった後は対象を失って
しばらく鉄道写真から遠ざかっていました。
そんな中、鍛冶屋原線が近々廃止になるらしいと言うことで
１９７１（昭和４６）年８月、蒸機撮影時代の友人と１２日に鍛冶屋原線
１３～１４日は三度目の糸崎駅徹夜撮影、と久々の鉄道写真です。
鍛冶屋原線が四国を代表する赤字ローカル線であることは
有名でしたが乗ったのはこの時が最初で最後です。
当日朝の徳島駅。フィルムの№１の前にある「Ｓ」のカットです。
日中はキハ３０が一両で線内折り返しをしていますが
朝夕は１～２本徳島直通運用がありました。
キハ３０の運転台から。
貨物列車が写っているので板野ではないかと思います。
同じく車内の様子。行商のおばさん達の荷物が見えますが
朝なので徳島市内で仕入れた魚関係ではないでしょうか。
終点の鍛冶屋原駅外観。駅名が写ってないのが残念です。
駅前から発車寸前の国鉄バス（国鉄自動車）。
当時のＪＴＢ時刻表では地図のバス路線が
国鉄（二重線・黒）・私鉄（実線・青）と区別されていました。
鉄道廃止後はバスが板野発着になったわけですが
上の案内板にある穴吹・市場のほかに脇町や土柱にも
運転されていました。
結局、列車からバスに替わっただけで事業者は国鉄。
駅員と線路保守費分が削減で出来たことになったと思います。
鍛冶屋原駅舎内。ローカル線の駅はだいたいこんなでしたね。
当時は外にも内にもディスカバージャパンのポスターが溢れていました。
改札口からホームを望んだところ。
昔は数本側線のあったようなカンジです。
あらぬ所から人が現れ列車に向かっています。
頼んだわけではありませんが、
白い日傘が夏らしいお気に入りの写真です。
この時は念願の一眼レフ（ペンタックスＳＰブラックボディ＋タクマー１０５㎜）
を手に入れていましたが、
当時流行していた超広角で撮った写真に憧れ
中古で買ったタクマー２８㎜を使っています。
このレンズはＦ２．８と明るいのは良いんですが
重くて大きいのが欠点でした。
疲れているので以下次号・・・
おまけに裁判所の桜を速報。３月２０日の撮影です。
