時刻表を確認すると、次発の１４時００分は上野行き。乗りかえて品川に着くのは１６時２６分。グリーンは事前購入で平日１０００円。
特急「ときわ」は自由席は連結されておらず、全車両指定席。１５８０円。比較してみたら、特急のほうが１時間早く着けて、快適な車内空間なので、そっちにしました。
鹿島臨海鉄道。ＪＲのホームから発着しています。ここから鹿島神宮まで行って、ＪＲ鹿島線・成田線・総武本線経由で千葉に戻れますが・・・すごーく時間がかかります。
鹿島臨海鉄道の駅名票。ＪＲと全く同じ様式です。
特急が入線。
うちの指定席はこちら。窓枠の１番端っこにしたほうが窓１枚分を独り占め。景色を思う存分楽しめます。前の席だったら、窓が小さくってほとんど壁を見ているような感覚になるので、予約するときに座席の位置まで細かくチェック。ＪＲ各社のネット予約会員になってしまえば、自宅のパソコンがマルス端末代わり。好きな座席を選べるんですけど、座席が複雑な観光列車も対応できれば・・・。
友部駅停車。列車名が「ひたち」だったら、水戸を出ると上野までノンストップ。今回は「ときわ」なので、途中、友部、石岡、土浦、柏に停車。
かつてはここが常磐線の終着駅だったんですけど、上野東京ラインが開通しているので、品川まで直通。
まもなく東京。
初めての山手線は国電の１０３系。国鉄時代末期の１９８５（昭和６０）年に斬新なステンレス製の新しい２０５系がデビュー。あれから２０年近くの２００２（平成１４）年頃からＥ２３１系。１３年しか経たないのに２０１５（平成２７）年１１月の終わり頃から今の最新型Ｅ２３５系。ボロ房線に直通する総武・横須賀線快速も２０２１（令和３）年ダイヤ改正からこのＥ２３５系も加わってから半年以上経つのに、未だに乗車できる機会に恵まれず。
東京駅に着いてもまだ特急に乗り続けるのにちょっと不思議な感覚。
有楽町駅通過。
定刻とおり、品川駅に到着。
品川駅改札口で記念の持ち帰りを申告したら、「乗車記念ありがとうございます（使用済）品川」のスタンプを捺印。乗車券（連続１）の行使は終わりましたが、乗車券（連続２）は・・・・
これです。結局、使わなかったんですけど、「連続乗車券の連続１は、東京 → 南千住 経由：東北・高崎線・上越・只見線・磐西・東北・水郡・常磐」、連続２は 南千住 → 品川 経由：常磐・東北・東海道」。東京から日暮里間は重複乗車になるので、連続１は単駅指定でお願いします。と指示を出したのに、マルス画面のフルキーのどこかで「乗車駅 単駅指定」「降車駅 単駅指定」があるはずなのに見落としたな・・・。こちらから強く言わないと、マルスが自動的に特定都区市内適用となるので、乗車駅「トウキョウ」、降車駅「ミナミセンジュ」と入力しても、その通りにならず【区】東京都区内 → 【区】東京都区内。都区内ゾーンで重複乗車になっても運賃の収受はしないみたい。だったら、駅員さんが都区内から都区内で発券されているので、これは不要なのでは？って確認すればよかったのに、それがなかった。聞かれたら、連続１は単駅指定をしていなかったんでしょ？と指摘するつもりだったんですけど、３１０円くらいは揉めたくないしね・・・。
ＪＲ東海の窓口はマルス端末の画面が見えないような位置にあるので、操作するときの画面が見えず。ＪＲ東海以外の駅でも、中国ウイルスの飛沫防止のため、ビニールカーテン。ちらっと端末の画面を覗こうと思っても、文字がにじんで見えない。およそ３ヶ月続いた只見線の旅はこれで終了します。
