確か埼玉も春一番が吹いたはずなんですがまだまだ寒い。
今日は終日雨でどこにも行かず。
ダイヤ改正に向けて皆さん頑張ってるようなのにこんな事でいいのか、
と焦りますが今週末は天気が悪いのが分かっていたのでカメラも発注せず。
冬の空が澄んでる間に雪山をバックに撮りたかったんですがもう今年はダメかもです。
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てっぱくで楽しみにしていたのがジオラマでした。
「日本最大級」というだけあってデカイです。
ところがガラス張り。触られては困るのでこれはしょうがないとしても椅子に座って観賞というのは混んでる時ならともかく、距離があってどこを走ってるのかよく判らないので不満。
左奥に車両基地に出入りするトンネルがあります。
そのトンネルの裏側。入場を待つところから見えます。
その先の整備スペース。新幹線もちゃんと１６両あってしかもそれが直線に収まります。
羨ましいお仕事です。
ただ大きいだけでなく細部までよく造られています。こういうのはやっぱりかぶりつきで見たい。
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０系新幹線が搬入されたときも結構ニュースになりました。専用の別棟が用意されいます。
外観同様、内部もきれいです。
とにかく嫌と言うほど乗りました。今となっては陳腐な内装ですが小生の世代には懐かしいはずです。
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外部です。
高崎線の電車から良く見るんですが、キハ１０だと思っていたら徳島にもたくさんいた１１でした。
ということはトイレ付き。
水戸局の「モウ」ってどこだろう、在館中は思い当たらず帰って調べると真岡でした。
このキハ１１に続く線路の途中に外部への渡り線があります。
柵の外の繋がっている線は高崎・宇都宮線下り線と川越線下り線を結ぶ線です（川越線がトンネルから出る前にその上をこちら側に渡ってきています）。
この渡り線、キハ１１が「動態保存車」と表示されていることと合わせ
開業前の噂で
大宮駅とシャトル列車が運転されるとか、構内で実車が運転出来るとか
言われていたのでその名残でしょうか。
反対側。この線が館内のレストランを突っ切ってきた線です。
建物反対側（大宮方）には食事場所になっている１８３系。当初なかったんですが混みすぎるせいか後から追加されました。
これらの車両が載ってる線路は館内の展示線と繋がっていて、更に一番奥の線は大宮工場の方に繋がっているようです。
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いまテレビで鉄子のことやってます。そっち見るんでお終い。
