JR北海道白石駅にて

　3月6日(火)は北海道2日目で、夜には札幌在住の母校鉄度研究会の後輩Ｂ君とすすきので飲む約束をしていましたが、昼間は撮影タイムでした。



↑3月6日　JR千歳線　上野幌駅にて
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　↑最初はJR千歳線の上野幌駅で撮りました。特急ス－パ-北斗と快速エアポートです。

　場所を白石駅へ移して、3月のダイヤ改正では廃車になるキハ183系を狙いました。　


↑3月6日　JR千歳線・函館本線　白石駅にて
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　↑ちょっと油断している間にやってきてしまった網走発の札幌行き特急オホーツク2号です。




↑3月6日　JR千歳線・函館本線　白石駅にて
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　こちらは、きちんと撮れた723系、キハ183系の特急北斗、そして特急カムイ・789系1000番台です。

　この後はJR千歳線の長都駅へ行きました。

一人ジンギスカン

　3月5日(月)は、予想はしていたものの西宮スト－クスはＢリーグ北海道レバンガに敗れて、悔しい思いをしました。

http://www.ajino-hitsujigaoka.com/　←馴染の店です。


↑3月5日　「味の羊ケ丘」　すすきのにて
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　それで、まあヤケ酒って訳でもないですけどジンギスカンを食べに行きました。日本酒は北の勝です。


↑3月5日　「味の羊ケ丘」　すすきのにて
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　もう何度通ったでしょうか…　札幌に来るたびに寄っています。もちろんラム肉自体が美味しいのですけど、秘伝のたれとキムチも美味なんです。



↑3月5日　「味の羊ケ丘」　すすきのにて
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　↑肩ロ－スともも一人前づつと、ソ－セ－ジを軽くたいらげました。焼き野菜がお替り無料というのも気に入っています。美味しかった～ぁ

札幌でレバンガ北海道戦を観戦

　3月5日(月)～8日(木)まで北海道に行ってきました。第一の目的はバスケットボ－ルＢリーグの北海道レバンガ対西宮スト－クス戦の観戦でした。


↑3月5日　ピーチ105便車窓より　新千歳空港付近にて
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　関西空港10時30分発のピ－チ105便で北海道へ向かい、新千歳空港には12時20分の定刻より10分程度遅れて到着、JRエアポ-ト快速で札幌入りしました。


↑3月5日　札幌市営地下鉄　豊平公園駅にて
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　その後、すすきののビジネスホテルにチェックインして、バスケット会場に向かいました。札幌地下鉄東豊線の豊平公園駅が、会場の北海きたえ～るの最寄駅でした。


↑3月5日　対レバンガ北海道戦　北海きたえ～るにて
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　↑19時05分にピックオフ




↑3月5日　対レバンガ北海道戦　北海きたえ～るにて
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　試合の方は惜しくも74対109で敗戦。

　でも私と同じく西宮スト-クスのブースターも20人程度(常連さん達)いて懸命に応援しました。ベンチ後ろでしたから選手が近くて良かったです。

中村雅俊コンサ－トに

　3月4日(日)16時30分開場、17時00分開演の「中村雅俊」コンサ－ト『ＯＮandＯＮ』に三ノ宮神戸国際会館へ行ってきました。


↑3月4日　『ＯＮandＯＮ』中村雅俊　三ノ宮神戸国際会館にて
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　ミュージシャンのコンサ－トに行くのは小田和正さん以来２度目でした。↓開演10分前の16時20分で、こんなに行列でした。


↑3月4日　『ＯＮandＯＮ』中村雅俊　三ノ宮神戸国際会館にて
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　もちろん開演後は撮影禁止でしたので画像は、ないのですけど満員の盛況で私の席は端の方ですけど、前から８列目でイイ席でした。


↑3月4日　『ＯＮandＯＮ』中村雅俊　三ノ宮神戸国際会館にて
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　中村雅俊さんは、私が大学生の頃の青春ドラマのスタ-でしたし、何より67歳の今もパワフルでこの日も23曲を熱唱されて、とてもいいコンサ-トでしたね。男性３割、女性客７割てした。

近鉄16000系乗車会

　車庫見学会は終わって、近鉄天美駅から撮影した16000系のＹ07編成に乗り込みました。



　↑15時32分発でした。鉄道友の会阪神支部発行の乗車証です。


↑3月3日　近鉄南大阪線　天美駅にて
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　↑乗込み時と↓下車時に撮影しました。



↑3月3日　近鉄吉野線　吉野口駅にて
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　↑折り返しの吉野口駅で10分程度時間があったのですけど、その間に運良くラビットカ－の復刻塗装車がやってきたので、そこは鉄道ファンの集まり、カメラの集中砲火でした。


↑3月3日　近鉄吉野線　吉野口駅にて
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　↑私も撮影しましたけどね（笑）。


↑3月3日　近鉄南大阪線　阿部野橋駅にて
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　↑定刻に阿部野橋駅について解散でした。

　鉄道友の会の行事に初めて参加しましたけど、なかなか良かったです。

近鉄天美車庫見学会

　さてブログの方は１ヵ月以上前の話ですが、3月3日(土)に行われた近鉄南大阪線16000系旧塗装車見学会に参加してきた話題です。

　母校鉄道研究会の先輩が鉄道友の会阪神支部の役員をされていて、その方に誘われてこの見学会に参加しました。


↑3月3日　近鉄南大阪線　天美車庫にて
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　近鉄電車の方から見学説明があって、車庫内で撮影できました。近鉄職員さんの後ろの方が鉄研OBのY先輩です。



↑3月3日　近鉄南大阪線　天美車庫にて
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　↑これが旧塗装車の16000系です。形式写真を両側から撮影しました。



↑3月3日　近鉄南大阪線　天美車庫にて
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　↑車内も見学して、座席と運転台も撮影出来ました。


↑3月3日　近鉄南大阪線　天美車庫にて
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　↑車両のすぐ横を通るのでこんな画像も撮れました。この台車に亀裂が入ったJR西日本の新幹線車両のこと思い出しました。チョットぞっとしますよね。



↑3月3日　近鉄南大阪線　天美駅にて
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　天美駅に戻ると↑この記念乗車券が(有料ですが)配られました。この後、展示車16000系に乗車でした。

近鉄新田辺つづき

　引続き近鉄京都線新田辺駅北の踏切からの画像です。


↑2月27日　近鉄京都線　富野荘⇔新田辺駅間にて
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　この近鉄京都線は特急の多い路線です。↑前の2両は12400系です。後ろの2両は新塗装車です。新塗色への過渡期ですので、こんな混成編成も多いです。


↑2月27日　近鉄京都線　富野荘⇔新田辺駅間にて
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　↑こちらは急行8000系です。少し分かりにくいですけど線炉端には梅の木が満開でした。


↑2月27日　近鉄京都線　富野荘⇔新田辺駅間にて
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　↑特急新塗装車4連です。混成編成より同じ塗色がイイですね。

　2月27日(火)は雲一つない快晴でしたので、一日で３カ所、JR奈良線宇治駅付近、京阪本線八幡市⇔淀間と、ココ近鉄とみっちり撮影しましたのでブログ記事も長くなってしまいました。

近鉄新田辺付近にて

　2月27日(火)は、JR奈良線宇治、京阪本線八幡市付近で撮影した後に、近鉄京都線新田辺駅付近にも来ました。

　↓京都市営地下鉄10系1108号です。



↑2月27日　近鉄京都線　富野荘⇔新田辺駅間にて
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　↑近鉄3200系ク3108号です。

　3200系は昭和61(1986)年が製造初年で、近鉄では初の量産型VVVFインバータ制御車両として登場しました。

　車体構造では奈良線系統や特急車では標準の最大車体幅2,800mmの大型車体を引き続き採用し、従来車の鋼製から8000系8069Fで試験採用されたアルミニウム合金車体を本格的に採用した車両です。



↑2月27日　近鉄京都線　富野荘⇔新田辺駅間にて
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　同じ踏切からの撮影ですけど、東側に線路を渡った場所でカ－ブ外側から狙いました。

　なかなか新鮮なアングルで良かったです。

京阪木津川鉄橋付近つづき

　引続き京阪本線の木津川鉄橋あたりの画像です。



↑2月27日　京阪本線　淀⇔八幡市駅間にて
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　↑淀屋橋行きをカーブ外側からと、カ－ブの内側から捉えました。


↑2月27日　京阪本線　淀⇔八幡市駅間にて
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　↑9000系です。午後2時を過ぎていましたから、車両側面にも陽が当たりイイ感じの写真が撮れました。

　9000系は平成9(1997)年が製造初年の元々は特急兼用車としてセミクロス仕様で登場した車両で、ラッシュ時の特急や昼間の急行などに運用されていました。

　塗装も一般型車両と区別する為に濃淡の緑の間にパステルブルーの帯が入れられた特徴あるものとなっていましたが、2扉転換クロスシート･ダブルデッカーの↓8000系との格差が問題となって、ロングシート化されました。

　目立った活躍が期待できなくなった9000系、ちょっと哀愁を感じてしまいます。



↑2月27日　京阪本線　淀⇔八幡市駅間にて
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　↑特急8000系と3000系です。

　１時間以上、この木津川が淀川に合流する付近の土手にある踏切で撮影して京阪電車を堪能しました。

京阪木津川鉄橋付近にて

　今日から4月、香港から投稿しています。2月の話題でかなり遅れています。3月14日～行ってきたベトナムの話は、どうやら香港から帰ってからになりそうです。

　昨日のブログ記事は、京阪電車の上り出町柳行き電車を集めたものでしたけど、今日は同じ踏切から撮影した下りの淀屋橋行きです。



↑2月27日　京阪本線　淀⇔八幡市駅間にて
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　↑2400系と8000系です。

　高速道路(京滋バイパス)の橋梁がジャマですね。




↑2月27日　京阪本線　淀⇔八幡市駅間にて
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　ちょっと太陽が真南から差す様ににってきたので、車両の側面にも陽が当たっています。8000系の前から3両目がブレミアムカ－で、5両目が2階建て車ですね。