近畿地方は、ガンガンの暑さですけど、東北地方では、大雨のようですね。
奥羽本線（八郎潟～弘前駅間）は、大雨の影響で、始発から夕方頃まで運転を見合わせます。
奥羽本線（大曲～和田駅間）は、大雨の影響で、始発から昼頃まで運転を見合わせます。
コレ⇑8/21午後の情報です。 このあたり、長らく行っていないかなと思いましたが、
⇓2021年8月7日に行っていました大曲にも。秋田新幹線E6系「こまち」です。
4年前なのに、10年以上前に感じます。それだけアチコチ行っているということです。
11月13日(月)、JR花巻駅から仙台駅へ到着して東北本線の支線にある利府駅へ
行ってみようと少し北へ折り返しました。利府駅へは東北本線の⇙岩切駅が乗換え駅です。
⇑岩切駅に停車中の利府行きです。701形でJR東北本線で走っている車両と共通運用です。
岩切駅ホ－ムの行先案内です。⇖1番ホームが利府行きです。画像がないですが、
3番ホームが下り東北本線の松島・小牛田・盛岡方面行きになります。
⇑終着の利府駅です。20代の頃に来ている筈なんですけど、全く記憶がなかったです。
利府駅から岩切駅へ戻ったのですけど、⇑東北新幹線の仙台運転所のすぐ横を走りました。
この日2度目の⇑仙台駅へ戻ってきました。 追伸 : 最近テレビで知ったのですけど
スケートの荒川静香さんが、この利府町の出身だったのですね。
11月13日(月)は、宿泊していた花巻駅前のホテルからＪＲ東北本線で仙台へ来ました。
新花巻駅から東北新幹線を利用することも出来たのですけど、ゆっくり⇖在来線に乗りました。
⇑花巻駅の釜石線ホームです。電化されていないのでディ－ゼルカ－のキハ100が停まっています。
⇑私が花巻駅から乗車した電車2両編成で先頭車はクモハ701-1034、交流電車です。
花巻駅9時08分発で北上駅9時19分着、北上駅止まりでした。⇓ちょっと北上駅の外へでました。
また、北上駅からは9時43分発の一ノ関駅行きに乗車して⇓10時27分に一ノ関駅着でした。
一ノ関駅からは、⇓10時39分発の小牛田行きに乗りました。直通の普通電車がないので
細切れ乗車でした。花巻⇒北上駅⇒一ノ関駅⇒小牛田駅⇒仙台と4回乗り換えました。
小牛田駅からは、⇓11時47分発の仙台行きに乗り込みました。
⇑車両も今までの701系から、このE721系に変わりました。仙台駅には12時34分に到着でした。
乗換時間込みで、花巻から仙台まで3時間26分かかりましたね。
7月21日(水)弘前駅でリゾ－トしらかみを降りて、秋田駅へ戻りました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑たくさん停車していた701系です。この地区の主力車両ですね。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑弘南鉄道も見えました。黒石行きです。
↑弘前⇒大舘間は特急に乗りました。
青春18切符利用で、ずっと秋田まで普通電車に乗っていると、秋田空港からの伊丹行き最終便には間に合わないので、是正処置です。この特急券520円+乗車券代770円が上乗せ出費でした。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑利用したつがる4号です。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑車内はガラすきでした。青森のリンゴ酒、美味しかったです。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大鰐温泉駅にて
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途中の↑大鰐温泉駅では弘南鉄道大鰐線の電車も撮影できました。
↓大舘駅では特急つがる4号から普通電車に乗換えました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大舘駅にて
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↑大舘駅14時15分発の秋田駅行きに乗りました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大舘駅にて
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↑反対方向行きの特急つがる3号です。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 鷹ノ巣駅付近にて
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↑途中の鷹ノ巣駅では秋田内陸縦貫鉄道にも出会いました。
秋田駅に到着して秋田空港行きのリムジンバスで空港へ向かいました。
↑7月21日(水) JR羽越本線・JR奥羽本線 秋田駅にて
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秋田空港からは⇓
7月21日(水) JAL2176便
秋田 → 大阪/伊丹
定刻 18:30発 - 19:55着
座席番号 28A にて帰阪しました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑たくさん停車していた701系です。この地区の主力車両ですね。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑弘南鉄道も見えました。黒石行きです。
↑弘前⇒大舘間は特急に乗りました。
青春18切符利用で、ずっと秋田まで普通電車に乗っていると、秋田空港からの伊丹行き最終便には間に合わないので、是正処置です。この特急券520円+乗車券代770円が上乗せ出費でした。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑利用したつがる4号です。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 弘前駅にて
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↑車内はガラすきでした。青森のリンゴ酒、美味しかったです。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大鰐温泉駅にて
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途中の↑大鰐温泉駅では弘南鉄道大鰐線の電車も撮影できました。
↓大舘駅では特急つがる4号から普通電車に乗換えました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大舘駅にて
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↑大舘駅14時15分発の秋田駅行きに乗りました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 大舘駅にて
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↑反対方向行きの特急つがる3号です。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 鷹ノ巣駅付近にて
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↑途中の鷹ノ巣駅では秋田内陸縦貫鉄道にも出会いました。
秋田駅に到着して秋田空港行きのリムジンバスで空港へ向かいました。
↑7月21日(水) JR羽越本線・JR奥羽本線 秋田駅にて
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秋田空港からは⇓
7月21日(水) JAL2176便
秋田 → 大阪/伊丹
定刻 18:30発 - 19:55着
座席番号 28A にて帰阪しました。
引続きリゾ－トしらかみの乗車記です。
深浦駅以北は、特に海岸沿いを走るところが多いです。
↑7月21日(水) JR五能線 千畳敷駅付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑名勝千畳敷付近では徐行して走ってくれました。
↑7月20日(火) JR五能線 鯵ヶ沢駅付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑先頭車にはラウンジスぺ－スもありました。
↑7月21日(水) JR五能線 藤崎駅付近にて
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↑「津軽富士」と呼ばれている岩木山が見えてきました。
その後まもなくして川部駅へ到着しました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線・JR五能線 川部駅付近にて
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川部駅にはJR五能線の終点駅表示がありました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線・JR五能線 川部駅付近にて
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この後、次の弘前駅で、私は降車しましたが、列車は青森駅までいきますね。
深浦駅以北は、特に海岸沿いを走るところが多いです。
↑7月21日(水) JR五能線 千畳敷駅付近にて
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↑名勝千畳敷付近では徐行して走ってくれました。
↑7月20日(火) JR五能線 鯵ヶ沢駅付近にて
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↑先頭車にはラウンジスぺ－スもありました。
↑7月21日(水) JR五能線 藤崎駅付近にて
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↑「津軽富士」と呼ばれている岩木山が見えてきました。
その後まもなくして川部駅へ到着しました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線・JR五能線 川部駅付近にて
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川部駅にはJR五能線の終点駅表示がありました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線・JR五能線 川部駅付近にて
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この後、次の弘前駅で、私は降車しましたが、列車は青森駅までいきますね。
7月21日(水)に乗車したリゾ－トしらかみ１号は岩舘駅に到着しました。
↑7月21日(水) JR五能線 岩舘駅にて
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↑去年11月から、キハ40系に換わって登場したGV-E400系新造車です。
キハ40系は、国鉄時代の1977年に登場。国鉄分割民営化後も、JR各社はその車両を使用してきましたが、老朽化により新型車両への置き換えられました。日本海沿いの五能線のキハ40・48系は美しいと評判で、地域住民のみならず全国の鉄道ファンを魅了してくれました。
参考にキハ40系も貼っておきます。
↑2018年11月18日 JR五能線 藤崎⇔川部駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑３年前に岩木山が見える場所で撮っていました。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅付近にて
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深浦は沿線での主要駅です。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑反対方向行きのリゾ－トしらかみ２号と深浦駅で交換しました。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑左が私の乗ってきたリゾ－トしらかみ1号で、右が2号です。
↑7月21日(水) JR五能線 岩舘駅にて
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↑去年11月から、キハ40系に換わって登場したGV-E400系新造車です。
キハ40系は、国鉄時代の1977年に登場。国鉄分割民営化後も、JR各社はその車両を使用してきましたが、老朽化により新型車両への置き換えられました。日本海沿いの五能線のキハ40・48系は美しいと評判で、地域住民のみならず全国の鉄道ファンを魅了してくれました。
参考にキハ40系も貼っておきます。
↑2018年11月18日 JR五能線 藤崎⇔川部駅間にて
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↑３年前に岩木山が見える場所で撮っていました。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅付近にて
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深浦は沿線での主要駅です。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅にて
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↑反対方向行きのリゾ－トしらかみ２号と深浦駅で交換しました。
↑7月20日(火) JR五能線 深浦駅にて
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↑左が私の乗ってきたリゾ－トしらかみ1号で、右が2号です。
↑リゾ－ト列車「リゾートしらかみ１号」に乗ってきました。
快速列車ですので、この530円の指定席券と乗車券は青春18きっぷを使用しました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 秋田駅にて
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↑秋田駅発は8時20分で、JR奥羽本線経由で東能代からJR五能線へ入りました。
↑7月21日(水) JR奥羽本線 秋田駅にて
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↑車内は、こんな様子でした。リゾ－トしらかみには３種類あって、今回乗ったのはくまげら編成でした。
↑7月21日(水) JR奥羽本線・五能線 東能代駅にて
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↑五能線との分岐駅の東能代に着きました。ここからは非電化区間ですね。
↓東能代駅からひと駅進むと、能代駅に着きました。
↑7月21日(水) JR五能線 能代駅にて
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↑「バスケの街のしろへようこそ」ということで、ホームにバスケットボールのリングがありました。駅員さんにボールも貸してもらえたのでシュートしてみました。
↑7月21日(水) JR五能線 岩舘駅付近にて
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↑海が見える地点へ出てきました。やはり五能線は眺めがいいですね。
由利高原鉄道を撮影して、この日の宿泊ホテルがある秋田市内へ戻る前に、雄物川鉄橋でも１本撮りました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑雄物川というのは、秋田県の南半分が流域で全長133kmですね。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑河原も広くて、地元の人の散歩コースになっているようでした。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑秋田行きの特急いなほ5号が通過して行きました。
この後、秋田市内のホテルにチェックインして宿泊しました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑雄物川というのは、秋田県の南半分が流域で全長133kmですね。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑河原も広くて、地元の人の散歩コースになっているようでした。
↑7月20日(火) JR羽越本線 羽後牛島⇔新屋駅間にて
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↑秋田行きの特急いなほ5号が通過して行きました。
この後、秋田市内のホテルにチェックインして宿泊しました。
7月20日(火)朝、由利本荘市内のホテルを出発して鳥海山が見えるスポットまでレンタカ－を走らせました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑JR羽越本線を走る特急いなほを本楯駅付近で撮りました。
残念ながら鳥海山には雲がかかっていて頂上までは見えませんでした。
↑7月20日(火) JR羽越本線 遊佐⇔南鳥海駅間にて
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↑南鳥海駅から北の羽後本荘駅寄りに移動しました。このポイントの方が鳥海山にかかる雲が少なかったです。
↑7月20日(火) JR羽越本線 遊佐⇔南鳥海駅間にて
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↑普通電車は2両の701系でした。
↓鳥海山バックでは、ないですけど線路端でも撮影できました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑特急いなほ1号秋田行きです。E653系車両ですけど、こんな青色もあるのですね。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑貨物列車はEF510型電気機関車の牽引でした。
鳥海山のキレイな全景は、見えませんでしたけどJR羽越本線での撮影を楽しめました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑JR羽越本線を走る特急いなほを本楯駅付近で撮りました。
残念ながら鳥海山には雲がかかっていて頂上までは見えませんでした。
↑7月20日(火) JR羽越本線 遊佐⇔南鳥海駅間にて
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↑南鳥海駅から北の羽後本荘駅寄りに移動しました。このポイントの方が鳥海山にかかる雲が少なかったです。
↑7月20日(火) JR羽越本線 遊佐⇔南鳥海駅間にて
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↑普通電車は2両の701系でした。
↓鳥海山バックでは、ないですけど線路端でも撮影できました。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑特急いなほ1号秋田行きです。E653系車両ですけど、こんな青色もあるのですね。
↑7月20日(火) JR羽越本線 南鳥海⇔本楯駅間にて
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↑貨物列車はEF510型電気機関車の牽引でした。
鳥海山のキレイな全景は、見えませんでしたけどJR羽越本線での撮影を楽しめました。
7月19日(月)に宿泊したホテルの部屋からもJR羽越本線の線路が見えました。昨日のブログとは時間的に前後するのですけど、夕食前にも少し撮影しました。
↑7月19日(月) JR羽越本線 折渡⇔羽後岩沢駅間にて
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↑ホテルはーとぽーと大内「ぽぽろっこ」に16時頃にチェックインしてすぐに、特急いなほ5号秋田行きが通過していくのが、部屋の窓から見えました。
このE653系のピンク色は、目立ちますから、すぐ走っているのが分かりました。
↑7月19日(月) JR羽越本線 折渡⇔羽後岩沢駅間にて
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↑普通電車701系も通りました。まさしくトレインビュ－でした。
↑7月19日(月) JR羽越本線 折渡⇔羽後岩沢駅間にて
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↑ホテルはーとぽーと大内「ぽぽろっこ」に16時頃にチェックインしてすぐに、特急いなほ5号秋田行きが通過していくのが、部屋の窓から見えました。
このE653系のピンク色は、目立ちますから、すぐ走っているのが分かりました。
↑7月19日(月) JR羽越本線 折渡⇔羽後岩沢駅間にて
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↑普通電車701系も通りました。まさしくトレインビュ－でした。