日本の鉄道全線は、2018年1月2日に100％乗車しています。他に西宮ストークス、広島カープの記事も。
昨日からの
つづきで
近鉄大阪線俊徳道駅での画像です。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 俊徳道駅にて
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↑11時10分くらいから
１時間、
この駅で撮影していました。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑2430系2433Fです。
2430系は、
1971-1973年の2年度で
大阪線系統へ投入された
抵抗制御の
3両編成に、
1480系ク1590形を組込んで
4連化されています。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑2800系2806Fです。
2800系は、
2610系の
ロングシート仕様として
1972年7月から
1979年11月にかけて
計60両が製造された形式です。
大阪線と
名古屋線での
共用を考慮された
系列です。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑2610系2619Fです。
2610系は、
大阪線で運用されていた
2200系の
老朽化に伴う代替と
長距離輸送の
サービス向上のため、
2600系・2680系の量産版として
1972年に登場した
形式です。
以上の
３形式は、
登場後50年経っているのに、まだまだ
第一線で頑張っていますね。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑最後にひのとりを
撮影しました。
ひのとりは、
2020年3月14日登場以来、いまや
近鉄の顔になっていますね。
1月26日(水)、
近鉄大阪線俊徳道駅へ行ってきました。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 俊徳道駅にて
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↑俊徳道駅は、
奈良線と
布施駅で分かれて
１つ目の駅です。
次は
長瀬駅で、こちらは
近畿大学の
最寄り駅で
地上ホームです。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑いきなり
ひのとりが来ました。もっとも
１時間に１本の
ひのとりに、だいたいの時間を合わせて
家を出たのですけどね(笑)。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑普通電車
5820系(ク5750形)リゾ－ト21塗装です。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑ビスタ－カ－が来ました。
賢島行きです。
↑1月26日(水)
近鉄大阪線 布施⇔俊徳道駅間にて
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↑9200系・
9201F編成です。
1983年に製造された
界磁チョッパ制御車です。
つづきます。
1月21日(金)、
阪急神戸線の
武庫之荘駅の
西で撮影しました。
↑1月21日(金)
阪神本線 西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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↑8000系の普通
大阪梅田行きです。
↑1月21日(金)
阪神本線 西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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↑ヘッドマ－クが付いていました。
ヘッドマ－クは、
西国七福神巡りですね。
↑七福神です。
中山寺と、
池田呉服神社くらいしか知りませんでした(笑)。
↑1月21日(金)
阪神本線 西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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↑線路内には立ち入っていないですよ。
踏切からです。
天気が、ちょっと
曇ってきてしまったのが残念でしたね。
昨日からの
つづきですけど、
阪神電車を撮影したのは、
ココ打出東口踏切で、でした。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑何度も来ている場所ですけど、
踏切の名前に気づいたのは
この日が
初めてだったかも。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑山陽5000系直通特急です。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑1977年に登場した
ジェットカーの
新製冷房車が
5001形ですね。 この
5001号も
1977年3月14日竣工ですから、
製造後45年ですのでそろそろ
終焉でしようかね。
赤胴車につづいて、
青胴車もなくなるのは
阪神沿線の
住民として、
寂しいですね。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑9000系特急です。
9000系は、
1995年1月17日に発生した
阪神・淡路大震災に伴う
「赤胴車」と呼ばれる
急行系車両の
廃車補充分として、
1996年に
6両×
5編成30両が製造された車両ですね。
ジェットシルバ－以来の
30数年ぶりとなる
ステンレス車体の車両ですね。
30分強の
滞在でしたけど楽しめました。
1月20日(木)ですけど、
阪神電車撮影で
香櫨園⇔打出間の
地上区間へ行ってきました。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑山陽5700系5702Fです。
2018年10月から
運用に就いています。
5700系は、
大幅なリニューアルを施された
5000系列車両で、
外観が新型
6000系に近いものとなり、前面表示器も
6000系と
同様の
カラーLEDに変更されています。
座席は
6000系と
同様の
赤系統色になり、
クロスシート車は中間
2両だけとなっていますね。
↑1月20日(木)
阪神本線 香櫨園⇔打出駅間にて
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↑逆光ですけど
山陽姫路行き直通特急も撮りました。
↑1月20日(木)
阪神本線 打出⇔香櫨園駅間にて
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↑運よく１編成しかない
5551系の普通車も撮影できました。
↑1月20日(木)
阪神本線 香櫨園⇔打出駅間にて
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↑快速急行も通過したのですけど、
不意打ちをくらって前面だけです。
海遊館トレインでしのに(笑)
残念!
明日に
つづきます。
1月18日(火)、近くの
公民館の
名画鑑賞会で、
高倉健主演の
「海峡」を観てきました。
↑1月18日(火)
名画鑑賞会 西宮市川東町夙東市民館にて
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↑名画鑑賞会「海峡」の
チラシです。
↑1月18日(火)
名画鑑賞会 西宮市川東町夙東市民館にて
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↑公民館なので、
小さなプロテクタ－と
スクリ－ンですけど小人数の鑑賞ですから、充分ですね。
https://youtu.be/TGXM-4uy3Y0?t=40
↑予告編の動画があったので貼っておきます。
青函トンネルの
掘削工事で
鉄道ネタでもあったので楽しかったです。
1982年10月公開の
日本映画で
『日本沈没』『八甲田山』等の
森谷司郎監督が、
青函連絡船・洞爺丸事故から
約30年にわたり
青函トンネルの
工事に執念を燃やす
国鉄技師らの
物語を描いた映画です。
東宝創立50周年記念作品であり、
高倉健、
吉永小百合、
森繁久彌、
三浦友和などそれに相応しい
豪華な
出演陣を揃えました。
40年前の
名作が、
気軽に見れたことに
感謝です。
1月17日(月)、
阪急今津線の
西宮北口駅の
北側線路沿いで、少し撮影してきました。
↑1月17日(月)
阪急今津線 門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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↑5000系5004Fです。
ココ今津線では、
阪急5000系が、まだまだ
頑張っていますね。
↑1月17日(月)
阪急今津線 門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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阪急5000系電車は、
1968年から
1969年に製造された
阪急電鉄の
通勤形電車で、
1967年の
神戸本線の
架線電圧1500Vへの
昇圧後に、最初の
1500V専用車として
新造され、
神戸高速鉄道と
山陽電気鉄道への
乗り入れに投入されました。
↑1月17日(月)
阪急今津線 門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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↑６両編成化されて、
今津線では、まだまだ
主力車として頑張っていますね。
阪急マルーン色が、
デビユ－50年以上経っているのに、
古さを感じさせないのですね。
1月16日(日)、
ランチに
焼肉「牛庵」塚口店へ行ってきました。
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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↑阪急塚口駅の
北東、
徒歩では
15分ぐらいの
住宅街にある
焼肉店です。
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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↑今はどこも
タッチパネルで
注文ですね。
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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↑座席は、こんな感じでした。
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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↑「人気3品ボリュームランチ」にしました。
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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［お肉200g］ ●
カルビ ●
ロース ●
ハラミ ●
ごはん(お替り自由) ●
スープ ●
サラダ ●
キムチ ●
ドリンクバー
↑1月9日(日)
焼肉店「牛庵」 尼崎市塚口町4丁目にて
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↑これで
￥1,190（税込1,309円）と、
焼き野菜盛り合せ
￥490（税込539円）も追加しましたけど
お得感ありましたね。
お腹いっぱいになりました。
ごちそうさま。
1月10日(月・祝)、
最初は
阪神甲子園駅でも少し撮影しました。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 久寿川⇔甲子園駅間にて
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↑急行用車両8000系です。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 久寿川⇔甲子園駅間にて
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↑山陽5000系の
直通特急です。
山陽姫路駅から
阪神梅田行きなので、かなりの
距離を走りますね。
今津駅に
移動したら
↓こんな
張り紙がありました。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 今津駅にて
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↑撮影の
注意書きですけど、
ココ今津駅にも私みたいに
駅撮りする人が多いのですね。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 西宮⇔今津駅間にて
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↑バックの
ビル、相当
高いです。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 西宮⇔今津駅間にて
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↑9300系9505Fです。
9300系は、
直通特急の
クロスシート率向上及び、老朽化が進んでいた
3000系の置き換えのため、
1954年の
3011形以来
47年ぶりとなる
クロスシートを導入した
急行系車両として、武庫川車両工業において
製造されました。
3000系の置き換え
完了および車両需給の関係から、
9300系の製造はこの
9505Fで
終了、
３編成に留まりました。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 西宮⇔今津駅間にて
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↑8000系8237F。
1992年1月竣工です。
↑1月10日(月・祝)
阪神本線 西宮⇔今津駅間にて
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↑リニュ－アル車の
5500系5503Fです。
リニューアル後の
5500系を
「リノベーション車両」と称して
2017年5月から
営業運転開始しました。この
5503Fも同年10月に
更新工事を受けています。
1月10日(月・祝)、
近鉄今里駅で少し撮影してきました。
↑1月10日(月)
近鉄大阪線・奈良線 今里駅にて
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↑最初にやって来たのは、
奈良行きの
快速急行・
阪神9000系でした。
↑1月10日(月)
近鉄大阪線・奈良線 今里駅にて
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↑信貴山準急です。
近鉄大阪線河内山本駅から
信貴山口駅へ
直行します。
初詣臨時電車ですね。
↑1月10日(月)
近鉄大阪線・奈良線 今里駅にて
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↑特急「ひのとり」や
観光特急「しまかぜ」(回送)も通過しました。
↑1月10日(月)
近鉄大阪線・奈良線 今里駅にて
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↑
奈良線の
リゾ－ト21塗装・
奈良行き普通電車。
3220系3122F編成です。
↑1月10日(月)
近鉄大阪線・奈良線 今里駅にて
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↑近鉄最古参の
8000系系列、
8600系8111Fです。
1974年製造ですから、
48年経過しています。
