阿賀野川沿いのC６１

　5月16日(土)会津若松発の下り新潟行き「ばんえつ物語」を喜多方駅の新潟寄り、山都駅へ向かう上り勾配で迫力あるC6120を撮影した後は、レンタカ－で追い越して津川駅と三川駅との間の阿賀野川沿いの地点でまたねらいました。



↑5月16日　磐越西線　三川⇔津川駅間にて　
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　↑津川駅を発車して１Kmぐらいしたところで川沿いをカーブして走る場所です。



↑5月16日　磐越西線　津川⇔三川駅間にて　
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　↑なかなか迫力ある写真が撮れました。

　線路に沿っている阿賀野川は、このあたりは流れが緩やかでポ－トの競艇場にもなっている場所でした。

　これで土曜日は上りの会津若松行きは３本、下りの新潟行きは２本それぞれ違う場所で撮影できて、そこそこ満足して今宵の宿へと向かいました。

新潟行きC6120ばんえつ物語

　喜多方駅前の櫻井食堂で喜多方ラ－メンの昼食をとった後は、会津若松発の下りの「ばんえつ物語」を撮りに喜多方⇒山都の勾配区間にやってきました。


↑5月16日　磐越西線　山都⇔喜多方駅間にて　
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　↑C6120牽引の「ばんえつ物語」を撮る前に、ちょうど旧国鉄色のディ－ゼルカ－がやってきました。

　↓いよいよメインのＳＬの登場です。


↑5月16日　磐越西線　喜多方⇔山都駅間にて　
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　↑喜多方駅を出て、しばらくは平坦地を走ります。

　カメラを構えている地点は、喜多方駅から山都駅方面(新潟側)に３キロほどの地点ですけど、２キロぐらい平坦地を走って、あとずっと山都駅方面へ上り勾配になっています。




↑5月16日　磐越西線　喜多方⇔山都駅間にて　
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　↑上り勾配だからスゴイ煙を吐いて通り過ぎました。

喜多方ラ－メン

　5月16日(土)新潟発会津若松行きのC6120牽引のばんえつ物語を３回撮り終えて昼食は喜多方ラ－メンとしました。

　有名店の坂内食堂は長蛇の列でしたので喜多方駅近くの「櫻井食堂」というところへ入りました。




　ここの売りは「喜多方の元祖 蔵ラーメン 」というものですけど私はあえて支那そばにしました。蔵ラーメン の方は相方二人が食べましたけど、ちょっとあんかけ風らしかったです。

　支那そばは、いわゆる喜多方ラ－メンでした。ちぢれ中太麺の醤油味でした。

C6120・一ノ戸川鉄橋

　磐越西線非電化区間のハイライトと言えば山都駅近くの一ノ戸川鉄橋でしょう。


↑5月16日　磐越西線　山都⇔喜多方駅間にて　
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　今回は鹿瀬駅で撮影した後の追っかけ撮影ですから鉄橋下の県道脇から狙いました。



↑5月16日　磐越西線　山都⇔喜多方駅間にて　
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　↑かなり見上げる画像となりました。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130621/archive

　↑ホントは２年前に撮影した、この位置から撮りたかったのですけどね。

ばんえつ物語・鹿瀬駅にて

　話は、16日(土)のC6120牽引の「ばんえつ物語」に戻って、五泉⇔猿和田間の早出川鉄橋で撮影した後は、レンタカ－で追い抜いて２回目の撮影となりました。



↑2013年5月11日　磐越西線　津川⇔鹿瀬駅間にて　
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　↑昇り勾配になっているのか、かなり煙を吐いてくれて客車の最後まで写っていないのは、ちょっと残念ですけど、そこそこイイ写真が撮れました。

　↓同じ場所、同じ「ばんえつ物語」です。



↑2013年5月16日　磐越西線　鹿瀬駅にて　
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　↑鹿瀬駅のホ－ムからの撮影です。

　ホーム端からの撮影とは思えない迫力ある写真が撮れました。

写真展が始まりました。

　関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会主催の写真展が、今日から5月31日(日)まで開催されます。

　私は４枚出品しております。30日(土)10：00～18：00、31日(日)10：00～17：00　必ず会場におりますので是非お越しください。

　私と面識のない方で写真を見に来て下さった方も、『ブログ「鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・」見ています。』と一声おかけくださいませ。本人が馳せ参じますので、よろしくお願いします。

　　
　　

http://www.kgr-tetsuro.com/kgrtetsuro/wp-content/uploads/2015/04/1ed40d22d9e5bf6f43ce2117e035a11f.pdf

　７月号の鉄道雑誌「鉄道ファン」「鉄道ジャ－ナル」にも案内記事が載っています。

Ｃ６１ばんえつ物語

　5月16-17日(土・日)は、「Ｃ６１ばんえつ物語」を撮影に中学からの同級生の掲示板でのハンドルネ－ムC6128さんと3keitouさんと行ってきました。

　私含め３人共、ＡＮＡの特典航空券利用でした。みんな15,000マイル貯まっていたのです。行き帰りの交通費はタダでした。


　↑5月16日　伊丹空港９Ａ搭乗口にて　バスで飛行機へ

　7時25分伊丹発で、8時30分新潟空港着でした。すぐにレンタカ－を調達、空港のすぐ横に駐車場のあるオリックスレンタカ－にしました。

　↓撮影現場には10時には到着。


↑5月16日　磐越西線　五泉⇔猿和田駅間にて　
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　↑前座でやってきたディ－ゼルカ－キハＥ120系です。

　↓本命が来ました。



↑5月16日　磐越西線　五泉⇔猿和田駅間にて　
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　雨天だったので、この程度の画像しかお届けできませんでした。

　↓２年前にも同じ場所で撮っていました。天気が雨なのは同じ、牽引機がC57180⇒C6120に変わり、客車の色も変わっています。


↑2013年5月11日　磐越西線　五泉⇔猿和田駅間にて　
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　早出川鉄橋というのですけど、２年前に比べて随分と塗装し直されてキレイになっていました。

夕日と阪神電車

　阪神なんば線は、伝法⇔福間で淀川の下流の方を渡るのですけど、5月のこの時期太陽が沈んで行くところと電車を撮ることが出来ました。


↑5月5日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　↓通過しているのは12両編成の近鉄車両の通勤急行です。



↑5月5日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　↑こちらは6両編成の阪神電車1000系普通電車です。

　↓いよいよ太陽が六甲山の山並みに沈むところです。


↑5月5日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　どうしても太陽に向かって撮影するわけですから逆光になって露出が難しいのですけど、電車の細部までは見えないけど、こういう写真もイイのでは？と自分では満足して引き揚げました。

阪急中津にて

　阪急京都線淡路駅へ行った帰りに、中津駅から撮りました。↓9300系の特急です。


↑5月5日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて　
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　中津駅は、阪急神戸線と宝塚線のホ－ムしかないので、阪急京都線を走る電車は撮り易いです。


↑5月5日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて　
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　↑淡路駅へ進入するところを撮った「京とれいん」が京都河原町から戻ってきたところを撮りました。



↑5月5日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて　
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　その後、また梅田駅で折り返しして京都河原町へ向けて走り去るところを撮って撮影終了としました。

　阪急宝塚線のホ－ムからの撮影でしたけど、本当に幅の狭いホ－ムでした。

阪急京都線を少々

　阪急京都線の上新庄と摂津市で少し撮りました。


↑5月5日　阪急京都線　相川⇔上新庄駅間にて　
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　↑3300系の準急です。

　準急も地下鉄堺筋線に乗り入れているのですね、改めて知りました。



↑5月5日　阪急京都線　南茨木⇔摂津市駅間にて　
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　↑写真上は、9300系の特急です。

　五月初旬の午後２時～３時で一番撮影条件のイイ時間帯ですけど、架線の影が電車の車体に写ってしまうのは、仕方ないのですかねぇ～。気になりだすと気になるんです。