ブリエンツロ－トホルン鉄道

　ブリエンツ湖クル－ズを終えて、今度は↓この鉄道の蒸気機関車に乗りました。

　ブリエンツ・ロートホルン鉄道（Brienz Rothorn Bahn ）、略称BRBは、スイスのブリエンツ駅からブリエンツ・ロートホルンの山頂へ登るラック式の登山鉄道です。


↑2013年9月2日ブリエンツロ－トホルン鉄道ブリエンツ駅
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　BRBの路線延長は7.5kmで、最大傾斜は250‰ﾊﾟｰﾐﾙ、途中５つのトンネルがあります。軌間は800mmで、全線アプト式のラックレールを用いたラック式鉄道です。

　スイスで数少ない（1953年から1990年までは唯一の）蒸気機関車による鉄道として魅力的な路線です。



　ここの蒸気機関車、急勾配区間でボイラが水平になるように作られており、平らな始発駅では前方に頭を下げて前のめりになっています。



　標高566mのブリエンツから2298mのロートホルン頂上駅まで、わずか7.6kmで1732mも登るのがブリエンツ・ロートホルン鉄道です。機関車はいつも山の方を向いており、下りはバック運転。ターンテーブルで向きを変えることはありません。



　断面の上半分が丸くなり、各座席毎に扉のあるトロッコのような開放感あふれる２両の客車の先頭には車掌さんが乗っています。


↑2013年9月2日ブリエンツロ－トホルン鉄道ロートホルンクルム駅
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　↑終点は、ロートホルン山の山頂の直下に位置する海抜2244mのロートホルンクルム駅（Rothorn Kulm）です。

ブリエンツ湖クル－ズ

　インタ－ラ－ゲンオスト駅の近くから、ブリエンツ湖を遊覧船で縦断して到着したのが、ブリエンツ駅です。


↑2013年9月2日スイス国鉄ブリューニク線ブリエンツ駅にて
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　↑ご覧のとおり線路の幅が狭いです。線路幅がスイス国鉄唯一の1mの狭軌＝ブリューニク線です。

　このブリエンツ駅までは、この↓遊覧船で来ました。



↑2013年9月2日スイス国鉄ブリューニク線ブリエンツ駅付近
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　遊覧船からは湖畔の教会や、そばを走る電車もよく見えました。



↑2013年9月2日スイス国鉄ブリューニク線ブリエンツ駅付近
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　この後は、ブリエンツ駅から登山鉄道に載りました。つづく…

　注：旧スイス国鉄ブリューニック線＝現在はツェントラル鉄道というそうです。

インタ-ラ-ゲンオスト駅

　たぶん(笑)ベルナーオーバーラント鉄道でインターラーケン・オスト駅へ到着しました。

　とにかくツア－旅行ですから、宿泊していたヴエンゲンからラウターブルンネン駅まではバスで来て、そこから電車に乗ってこの駅まで来たのでよく覚えていないのです。


↑2013年9月2日ツェントラル鉄道インタ－ラ－ゲンオスト駅にて
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　↑でも、とにかくインタ-ラ-ゲンオスト駅に来たのは確かです。そこで時間があったので色々撮影しました。



　比較的小さな駅舎ですけれども、ルツェルンやベルンへの列車の始発駅でベルナ－オ－バ－ラントの玄関口でもある交通の要衝です。



↑2013年9月2日ツェントラル鉄道インタ－ラ－ゲンオスト駅にて
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　時間があったのと言うのは、この駅の近くから出ているブリエンツ湖の遊覧船↓に乗るまでの時間があったということなのです。


↑2013年9月2日　　スイスブリエンツ湖にて
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　ブリエンツ湖の遊覧船、とても気持ち良かったです。

クライネシャイデリック駅

　クライネシャイデリック（Kleine Scheidegg）駅がユングフラウ鉄道の始発駅で、ユングフラウ山頂から降りてきて、暫し休憩したのです。



　天気が良ければ、↓この方向にアイガ－、メンヒ、ユングフラウの三山の頂きが眺めるのですが、雲がかかっていました。



↑2013年9月1日ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ鉄道ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞﾘｯｸ⇔ｱｲｶ-ｸﾞﾚｯﾁｬ-間にて
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　雲がかかっていても、草原を走る赤い電車は美しかったです。


↑2013年9月1日ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ鉄道ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞﾘｯｸ駅にて
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↑2013年9月1日ｳﾞｪﾙｹﾞﾝ・ｱﾙﾌﾟ鉄道　ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞﾘｯｸ駅にて　
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　クライネシャイデリック駅は、我々が登ってきたヴェンゲルン・アルプ鉄道と、ベルナーオーバーラント鉄道との接続駅で、常に乗換えの観光客で賑わっており、駅前には古い山岳ホテルがたくさんあります。

　ここに宿泊すれば、最終列車が下りた後に静かな周辺散策ができますね。尚、駅名はドイツ語で「小さい峠」の意味だそうです。

　乗換え時間の、少しのあいだでしたけど標高2061mの高原駅の雰囲気を楽しめました。

ユングフラウ鉄道

　スイスWENGEN(ヴェンゲン)から、クライネ・シャイデックに到着しました。


↑2013年9月1日スイス　クライネ・シャイデック駅にて　
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　↑ここで「ユングフラウ鉄道」（登山電車）の電車に乗り換えることになりました。

　ユングフラウ鉄道（Jungfraubahn）はスイスの登山鉄道で、19世紀末から20世紀初頭にかけて建設され、1912年には開業100周年を向えたところです。全長は9.3km、三相交流電化50ヘルツ1125ボルトで軌間1000mm、シュトループ式のラックレールを用いたラック式鉄道で最大勾配は250パーミルです。

　クライネ・シャイデックからユングフラウ鉄道がユングフラウヨッホ駅まで結んでいるのですが、ほとんどトンネルの中を進みます。アイガー・メンヒの岩壁の中を突き抜けて行くから外の景色が見えないのは仕方ないです。


↑2013年9月1日スイス　ユングフラウヨッホ駅にて　
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　↑ユングフラウ駅に到着しました。

　終着駅のユングフラウヨッホは、ヨーロッパで最も高い場所に位置する駅です。（海抜3454メートル）。

　最大勾配の250パーミルと言えば、日本で最も急な勾配がある箱根登山鉄道の区間より、さらに3倍ほど急な傾斜です。


↑2013年9月1日スイス　ユングフラフ山頂にて　
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　↑終点ユングフラウヨッホ駅はヨーロッパで最も標高の高い鉄道駅で、全区間の所要時間は約50分程度かかりました。駅を出ると展望台になっていて娘と私は徒歩で頂上まで行ってみました。

　ユングフラウ鉄道=電車に乗っているほとんどの時間はトンネル内でして、風光明媚な景色が常に車窓から見られるわけではないのですが、トンネル内には二つの駅があって、そこで下車して駅舎の窓から周辺の山々を眺望することが出来、徐々に高山病対策も出来ました。楽しい乗り鉄でした。

ヴェンゲン

　9月22日付の当ブログで「グルメ記事」というカテゴリ－を新しく追加したことを書きましたが、同時に「海外の鉄道」というカテゴリ－も新たに設けました。

　話は２年前の９月のことになりますが、スイスインタ－ラ－ゲン近郊の小さな町=ヴェンゲン Wengenのサンスタ－ホテルで２泊しました。


↑2013年9月1日スイスヴェンゲンサンスタ－ホテル　
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　ヴェンゲンWengen駅からはユングフラウヨッホへの起点となるクライネシャイデックまで登山鉄道1本で行くことができ、ロープウェイでメンリッヒェンへダイレクトに行くこともできます


↑2013年9月1日スイスヴェンゲンサンスタ－ホテルの自室より
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　↑ロープウェイ乗場は、ホテルの真ん前でした。


↑2013年9月1日スイス　ヴェンゲン駅にて
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　↓いよいよユングフラウの麓駅＝クライネシャイデック行きに乗車しました。


↑2013年9月1日スイス　ヴェンゲン駅にて
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　ユングフラフヨッホ＝言わずと知れた標高3466ｍのヨーロッパ最高峰です。

カ-プの話つづき

　
　↑9月6日都電荒川線町屋駅前⇔荒川七丁目電停間にて　
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　　都電を町屋駅前で撮影してから9月6日は神宮球場へと向かいました。


↑9月6日　対ヤクルトスワロ－ズ明治神宮野球場にて　
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　我が広島カ-プのチーム別対戦成績は上位には下記のとうり強くて、下位の中日に9勝15敗(2引分)、DeNAに8勝14敗(1)と大きく負け越しているのです。

　ヤクルト- 10勝13敗(0)
　巨人 　　- 15勝 9敗(0)　
　阪神　　 - 12勝 7敗(2)


↑9月6日　対ヤクルトスワロ－ズ明治神宮野球場にて　
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　なかなかイイ席で観戦できました。バッタ－ボックスも間近で、迫力ありました。

　バッタ－は不動の１番センタ－丸なんですけど…　彼の不調が広島の不振を象徴しています。

都電つづき

　中華屋さんで昼ご飯を食べてからも少し撮影しました。

　あいにく天気は悪いままでした。

　↓主力形式の7000形です。



↑9月6日都電荒川線町屋駅前⇔荒川七丁目電停間にて　
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　↑レトロ調の9000形です。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑8500形です。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑早稲田方面へ走り去って行った都電です。

　京成電鉄の高架の下から眺めると、天気も悪いせいでしょうか…　なんか淋しい画像になってしまいました。

中華「虎髭別館」

　本日より「グルメ記事」と言うカテゴリ－を新たに作成しました。
　いままで「海外or国内旅行」のカテゴリ－に含まれていた食が中心のブログを独立したカテゴリ－にしました。



↑9月6日「虎髭別館」　町屋駅前近くにて　
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　おすすめのセット安くて美味しかったです。



　↑紹興酒も頼んでしまいました。

　半チャ－ハンが全然半分では、なくてお腹一杯になりました。

　このあとは神宮球場へ向かいました。

町屋駅前にて

　9月6日(日)も神宮球場で広島カ－プ応援だったのですけど、ビジネスホテルをチェックアウトして都電を撮影しました。

　↓8800形です。



↑9月6日都電荒川線町屋駅前⇔荒川七丁目電停間にて　
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　町屋駅前に来ました。前回ココへ訪問した5月24日にはバラが満開だったのですけど、きれいに剪定されてしまっていて、殺風景な写真となりました。


↑9月6日都電荒川線荒川七丁目⇔町屋駅前電停間にて　
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　↑踏切を渡って反対側からも撮りました。7000形です。

　撮影を中断して昼食です。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20150620/archive

　↑前回来た時にもはいった中華屋さん「虎髭別館」にしました。