久しぶりの山陽新幹線で

9月29日(金)から2泊3日で広島へ行ってきました。やっと広島マツダスタジアムのチケットが取れたのです。

⇑新神戸駅からJR山陽新幹線で広島へ向かいました。新幹線に乗るのは久しぶりです。

⇙さくら551号でした。

新神戸⇔姫路間に⇓淡路島が見えるポイントもあったのですね。気づいてなかったです。

姫路駅を過ぎると⇓在来線もすぐ下に見えました。右奥は手柄山公園です。

その後岡山駅に停車して、在来線の山陽本線⇓北長瀬駅に近づく頃に南側には岡山ドームも見えました。

ひさしぶりの山陽新幹線。ゆっくりと景色を眺めるのも超久しぶりで、新鮮でした。

 

青春18切符で姫新線へ

4月10日(金)ですけど、青春18切符で三ノ宮⇒(山陽本線)姫路⇒(姫新線)津山⇒(因美線)⇒岡山(山陽・東海道本線)西ノ宮と乗り鉄してきました。

↑利用した青春18きっぷです。4月10日迄の有効期間でしたのに今回は1回分を余らせてしまいました。別に忙しくも、なかったのに(笑)。↓乗り鉄の最初は、姫路駅4番線でした。姫新線ホームです。

主に姫路周辺で運用されているのは、この↑キハ127系ですね。⇙車内です。

9時48分発に乗り込みました。↑佐用行きです。佐用駅には10時57分に到着でした。

続きます。

 

JR奈良支所撮影会

　12月10日(金)、鉄道友の会阪神支部主催の「JR奈良支所撮影会」に参加してきました。


↑12月10日(金)　JR関西本線　平城山駅にて
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　↑JR奈良支所というのは、ココ関西本線の平城山駅が最寄り駅で、13時に集合でした。



↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑最初に鉄道友の会の役員の方より、注意事項等の説明がありました。



↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑この日の主な撮影対象は、この通勤電車201系ですね。


↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑順次、車内へも入って撮影できました。


↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑先頭車の運転台です。


↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑221系も撮影できました。


↑12月10日(金)　「JR奈良支所撮影会」平城山駅近くにて
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　↑整列した奈良運転所所属の車両です。いちばん手前は旧形式の103系ですね。

　撮影会を十分楽しみました。

同時発車で

　JR山科駅で出くわした光景です。複々線の成せる業で普通電車と新快速が同時発車で出て行きました。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑同じ223系ですけど、左が普通電車で右が新快速です。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑写真左の新快速は12連なので、停車位置がホーム一杯です。
8時12分の同時発車で新快速と普通電車が出て行きました。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑緑色の113系です。京都以東は113系、まだまだ多いです。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑特急サンダバ－ド5号です。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑117系です。最近、見る機会が減りましたけど、まだ元気ですね。２扉クロスシ－トは、もう貴重な存在です。

　この後、8時28分発の新快速で湖西線経由で敦賀まで行きました。

JR山科駅にて

　9月7日(火)、今夏の青春18切符のラスト１回分を使って出かけました。

　いちおう福井方面へ行こうとは決めていたのですけど、最初JR山科駅で途中下車しました。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑113系が来ました。JR湖西線の普通電車に113系が充当されていることが多いです。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑後追い画像ですけど、下り新快速225系12連です。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑貨物列車も通過しました。EF210型電気機関車牽引でした。


↑9月7日(火)　JR東海道本線　山科駅にて
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　↑上り新快速223系12連です。通過列車は外側線を通過ですけど山科駅に停車する電車は、この線路へ入ってきますね。

餘部駅から鳥取まで

　8月29日(日)、JR山陰本線の餘部駅を出発して鳥取駅を目指しました。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　浜坂駅にて
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　↑浜坂駅に到着。兵庫県北部で香住駅に次いで大きな駅ですね。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　東浜駅にて
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　↑東浜駅です。高校１年の時臨海学校で東浜の民宿に5日間ぐらい泊まったことがありました。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　東浜駅付近にて
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　↑たぶん、この海水浴場で水泳の特訓をしていたと思います。52年も前の話ですね(笑)。



↑8月29日(日)　JR山陰本線　鳥取駅にて
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　↑鳥取駅には、13時54分に到着しました。

　鳥取からはJR因美線で智頭駅へ、そこから智頭急行経由で、上郡から山陽本線で帰りました。

城崎温泉駅まで

　丹波路快速で篠山口駅へ着いたあとは、すぐに福知山行きに乗換えました。10時12分福知山駅発の普通電車で、終点の城崎温泉までは、1時間20分でした。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　城崎温泉駅にて
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　↑こんな緑色の113系に乗って来ました。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　城崎温泉駅にて
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　↑こんなラッピング車が来ました。去年の大河ドラマ明智光秀のようでした。帰ってきて調べるとJR西日本 289系（4両・FG401編成） の「福知山・明智光秀ラッピングJR特急列車」でした。

　この289系は北陸本線の特急「しらさぎ」で活躍した683系2000番台を転用した車両です。289系が走る福知山線や山陰本線は直流区間なので、交流機器を停止させています。


↑8月29日(日)　JR山陰本線　城崎温泉駅にて
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　↑乗ってきた113系電車を後にして鳥取行きディ－ゼルカ－に乗り込みました。

丹波路快速に乗って

　8月29日(日)ですけど、青春18切符を使ってJR大阪駅から丹波路快速で福知山まで行ってきました。



↑8月29日(日)　丹波路快速　JR大阪駅にて
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　↑大阪駅7時23分発の「丹波路快速」は、223系4連でした。

　篠山口駅には8時36分に到着して、すぐ接続した普通電車に乗って福知山駅には9時29分に到着しました。


↑8月29日(日)　こうのとり1号　JR福知山駅にて
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　↑特急こうのとり1号が追い越していきました。


↑8月29日(日)　京都丹後鉄道「青松」　福知山駅にて
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　↑京都丹後鉄道の観光列車「青松」も停まっていました。

　「青松」は、事前予約不要で普通運賃のみで乗車できるので次回には乗ってみたいですね。


↑8月29日(日)　あたまんコ－ヒ－　福知山駅にて
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　福知山駅構内の↑あたまんコ－ヒ－ビエラ福知山店でコ－ヒ－ブレイクとしました。



↑8月29日(日)　あたまんコ－ヒ－　福知山駅にて
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　↑レトロな昭和の喫茶店(笑)でした。

　その後、10時12分福知山駅発の普通電車で城崎温泉駅を目指しました。

貴生川駅からの帰りに

　近江鉄道と信楽高原鉄道へ行ってきた帰路は、貴生川駅から柘植駅へ出てJR関西線経由とする予定でした。


↑8月1日(日)　JR草津線　貴生川駅にて
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　↑貴生川駅でこの草津行きには乗らずに、反対方向の柘植行きに乗りました。貴生川15:21⇒15:40柘植


↑8月1日(日)　JR関西本線　柘植駅にて
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　ココ柘植駅で、このホームの加茂行き↑ディゼルカ－に乗換えました。柘植15:42⇒15:58伊賀上野


↑8月1日(日)　JR関西本線　伊賀上野駅にて
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　↑伊賀上野駅で止まってしまって動きません。反対方向の亀山行きも、お客さんがたくさん列車の到着を待っていました。

　なかなか列車が動き出さなかった原因は、島ヶ原⇔笠置間で線路への倒木があって、木を除去できるまで列車の運行が不可能になったからでした。

https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/609647　←新聞記事です。後日分かりました



↑8月1日(日)　伊賀鉄道　伊賀上野駅にて
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『一時運転を見合わせていたが、伐採作業が終了し、午後８時６分に運転を再開した。』と、いうことなので、

　↑伊賀上野駅から伊賀鉄道に乗換えて、伊賀神戸駅廻りで近鉄で、帰ってきたのは正解でした。

JR俊徳道駅にて

　近鉄を撮影している合間に、近鉄俊徳道駅からJR俊徳道駅の構内に入りJRおおさか東線でも撮影しました。


↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR俊徳道⇔JR河内永和駅間にて
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　↑普通電車は103系です。



↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR河内永和⇔JR俊徳道駅間にて
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　↑EF65型電気機関車が牽引する貨物列車が来るという情報だったのですけど、この日は単機回送でした。


↑7月30日(金)　JRおおさか東線JR河内永和⇔JR俊徳道駅間にて
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　↑ナンバ－プレ－トが赤い2087号機でした。

　この列車を撮影しただけで、また近鉄大阪線の方に戻りました。