6月14日(土)、札幌遠征最終日は、札幌市電の車庫=電車事業所前電停付近で撮影を続けていました。
こんな青いラッピング車も来ました。220形222号です。
あんしん財団のラッピング車ですね。あんしん財団って、何かピンと来ないのですけど旧の財団名=KSD(ケ－エスディ)の方が馴染み深く、ピンと来ますね。
つづいてポラリスも来ました。正式な形式名=A1200形。低床連接車です。
⇑黄色い広告車=幌北学園です。車両形式は、220形221号です。
また市電に乗り込んで、最後部座席から撮影しました。⇑3300形3301号とすれ違いました。
屯田通電停付近で、240形247号、白いビッグの広告車と再度すれ違いました。
循環路線ですけど、かっての終着電停の⇖西4丁目に到着して市電の撮影は終了としました。
札幌遠征最終日、6月14日(土)は、札幌市電をすすきの電停付近で撮影した後、
⇓電車事業所前まで市電に乗って来ました。車庫があるところで乗務員も交替します。
つづいて⇓240形247号も来ました。不動産屋ビッグさんのラッピング電車ですね
⇓内回り循環にも、同じ不動産屋ビッグさんのラッピング電車が来ました。
⇑250形252号です。さきほどの相棒の247号が白ベースの落ち着いた雰囲気に
変わったのに対し、こちらは伝統の？派手派手カラーを踏襲していますね。
オリジナルカラーの緑色⇑3300形3305号も来ました。やはり広告車でない
この色が落ち着きます。 札幌市電つづきます。
昨日からのつづきで、9月19日(火)の札幌市電です。中央図書館前から⇙西4丁目まで来ました
札幌市電の北端部のすすきの⇔西4丁目電停間は、道路の両端をそれぞれ別々に走ります。
⇑こんな感じで、広い道路の端なので歩道からすぐ電停へ行けます。
⇑西4丁目電停から狸小路⇒すすきの電停と進む札幌市電250形253号です。これも札幌スタイルですね。
この後、札幌市電西4丁目電停から最寄りの⇓札幌地下鉄大通駅へ来て、JR札幌駅へ向かいました。
⇑札幌地下鉄路線図です。もちろん地下鉄全線乗車済みですけど、札幌が大都会だと再認識しました。
北海道遠征2日目の9月19日(火)ですけど、札幌市電を撮影していました。すすきの電停から環状外回りに乗って⇓電車事業所前で降りて少し戻った中央図書館付近で、撮影しました。
⇑250形251号全面広告電車と、3300形3302号とがスレ違いました。
電停一つ歩いて⇑中央図書館前まで来ました。250形252号全面広告電車です。
⇑中央図書館前電停に停車中の250形251号全面広告電車です。札幌市電の「札幌スタイル」って呼ばれている車両です。昭和33（1958）年から昭和36（1961）年にかけて製造されたこれらの車両は、丸みを帯びた形と曲面ガラスの正面一枚窓が特徴で、札幌スタイルのデザインテイストは、その後に登場する連接車や、地下鉄南北線の初代車両にも影響を与えたと言われています。
札幌市電つづきます。
9月19日(火)は、札幌⇒滝川へ行きました。割と朝の遅い出発でした。
⇑使用した切符です。「ANAきたチケット」等の周遊券は使わずに連続切符乗車券にしました。
4770円+800円で、周遊券より格安でした。65歳以上のジパング倶楽部の利用ですけどね。
札幌駅から函館本線で滝川駅まで行きましたが、札幌からJRに乗る前に市内で札幌市電を撮影しました。
⇑すすきの電停で撮影した8500形です。宿泊したホテルから徒歩3分でした。
2015年12月20日から環状運転になりましたので、
ココすすきの電停も、行き止まりじゃなくなりましたね。⇙低床連接車ポラリスが来ました。
狸小路電停方面からすすきの電停へ進入してくるところです。環状化で繋がった場所です。
つづきます。
