７ヵ月遅れですけど…

　７ヶ月遅れですけど、去年9月26日に阪神電車を撮影していました。「タイガ－ス号」が本線を走った日です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の神戸寄りで撮影しました。5700系の普通電車と山陽5000系の直通特急です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑現在の主力車、5000系青胴車と8000系急行用です。主力車と言えども、1977年と1984年の登場ですから40年程度経過していますね。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の大阪寄りで撮りました。急行用1000系と普通車5700系です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑9300系9506Fと9502Fです。9300系は3編成しかないのですけど、直通特急と快速急行で２本続けてやってきました。

「タイガ－ス号」が本線に

↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/8418f4ffda106a8e585dca325ebd3070d6c3979d.pdf

　↑2020年9月26日ですけど、「タイガース号でゆく 武庫川線＆石屋川車庫めぐり」ツアーが開催されました。ツアーには参加していませんが、阪神本線に昼間「タイガ－ス号」が走るのは珍しいので撮影してきました。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑武庫川線で武庫川団地前駅まで往復した後、甲子園⇒尼崎⇒石屋川車庫⇒武庫川線と転線したようですね。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川駅にて
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　↑正面にはタイガ－ス号運行記念ツアーのヘッドサインが掲げられていました。


↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑甲子園⇒尼崎へ向かう途中に撮りました。ツア－には参加できませんでしたけど「タイガ－ス号」があちこちで撮れてよかったです。

阪堺電車も～

　ついでにと言ったら語弊がありますけど、2020年9月21日は阪神電車を撮影した後に、阪堺電車にも撮影に来ました。


↑2020年9月21日　阪堺電車　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑700形703号。岡崎屋質店の広告車ですね。



↑2020年9月21日　阪堺電車　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑堺トラムも来ました。新型コロナの感染が収まっていませんでしたので、運転手さんも全員マスク着用でした。


↑2020年9月21日　阪堺電車　北畠⇔姫松電停間にて
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　↑700形です。広告車は車体の広告の色で同じ700形でもイメージがそれぞれ異なりますね。


↑2020年9月21日　阪堺電車　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑岡崎屋質店の広告車は、もう１両会ったのですね。前のは703号でした。

　９月だと、まだ冷房がいるのでモ160形は、まだ走っていないようでした。

2020年9月の話題

　2020年7月23日以降、8月には撮影活動は、なくて次は9月21日でした。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑阪神香櫨園駅で撮影していました。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑8000系です。甲子園球場でプロ野球がある日だったのですね。タイガ－スのプレ－トを正面につけていました。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑青胴車5000系です。5000系は、1977年に登場した普通列車用ですから、もう44年経っているのですね。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑9000系急行用車です。

　1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災に伴う「赤胴車」と呼ばれる急行系車両の廃車補充分として、1996年に30両が川崎重工業において製造された車両です。これでも、もう25年経つのですね。

浜寺公園電停にて

　2020年7月23日ですけど、阪堺電車の撮影乗車会にてあびこ道⇒浜寺公園へ着きました。



↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園電停にて
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　↑乗ってきた1100形1101号機です。


↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園電停にて
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　↑先着の707号機が出て行きました。


↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園電停にて
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　↑終点、浜寺公園電停に着きました。


↑2020年7月23日　南海本線　浜寺公園駅にて
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　↑電停から出て、東へ少し行くと南海本線浜寺公園駅があります。この駅舎は、2017年12月に約30m離れた旧駅舎を曳家により移設したものです。

　辰野金吾氏の設計により、1907年に建てられた木造平屋建ての駅舎で、私鉄駅舎の中では最古です。国の登録有形文化財に登録されていますね。


↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園駅にて
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　↑また同じ電車に乗り込んで、あびこ道まで帰りました。

　尚、南海本線の浜寺公園駅は、2028年3月末に高架工事化が完了予定だそうです。

阪堺電車1100形乗車

　昨日からの続きですけど、阪堺電車1100形をあびこ道車庫で撮影した後、その車両に乗り込んで終点の浜寺公園まで行きました。



↑2020年7月23日　阪堺電車　あびこ道車庫にて
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　↑「貸切」表示。　乗り込んだ1100形1101号機です。


↑2020年7月23日　阪堺電車　我孫子道⇒浜寺公園間にて
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　↑車内でも阪堺電車の方から、この車両1100形の説明がありました。



↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園電停にて
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　↑浜寺公園電停に到着しました。


↑2020年7月23日　阪堺電車　浜寺公園電停にて
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　↑まだ先着の電車が浜寺公園電停には止まっていました。700形707号ですね。

阪堺電車1100形撮影会

　2020年7月23日ですけど、鉄道友の会阪神支部主催「阪堺1101撮影会乗車会」に参加してきました。


↑2020年7月23日　阪堺電車　あびこ道車庫にて
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　↑阪堺電車あびこ道車庫に12時半に集合で撮影開始しました。


↑2020年7月23日　阪堺電車　あびこ道車庫にて
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　↑阪堺電車1100形は、2020年3月28日から営業運転開始された超低床型車両の増発に対応するため導入された車両です。

　基本的な設計は1001形(堺トラム)に準拠しており、車体断面は同形式と同一ですね。



↑2020年7月23日　阪堺電車　あびこ道車庫にて
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　↑運転席や車内のようすです。


　↑カバ－を外して台車が見えるようにしていただきました。


↑2020年7月23日　阪堺電車　あびこ道車庫にて
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　↑これで車庫での撮影会は終了して電車に乗り込みました。

長浜、街ぶらり

　2020年7月21日の長浜訪問は、鉄道スクエアへ行ってきた後に少し長浜の街を歩いてきました。古い街並みが残っているイイ街でした。

　江戸時代から明治時代にかけて造られた黒漆喰の歴史的建造物をうまく保存し現代風に活かしたエリアです。


↑2020年7月21日　北国街道・浄琳寺付近　滋賀県長浜市にて
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　↑浄琳寺の楼閣のような門がある風景は最も北国街道らしい風情のあるところです。


↑2020年7月21日　旧開智学校　滋賀県長浜市にて
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　↑旧開智学校です。明治7年、神戸町に建てられた「開知学校」です。前身は明治4年9月9日、滋賀県最初の小学校だった滋賀県第一小学校です。


↑2020年7月21日　大手門商店街　滋賀県長浜市にて
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　↑古い商店街ですけど、ア－ケ－ドがかなり立派でした。



↑2020年7月21日　黒壁スクエア　滋賀県長浜市にて
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　↑明治時代から黒壁銀行の愛称で親しまれた古い銀行を改装した「黒壁ガラス館」を中心に、ガラスショップや工房、ギャラリー、体験教室、レストランやカフェなど魅力あふれるお店が、古い街並の中に点在しています。

故清水薫 写真展

　昨日からの続きですけど、長浜の鉄道スクエアに来たのは、2020年4月にご逝去された鉄道写真家の清水薫様の追悼写真展が開催されていたからなんです。


↑2020年7月21日　清水薫・追悼写真展　長浜鉄道スクエアにて
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　清水薫先生は、鉄道雑誌や書籍、鉄道関連商品、広報誌、広告などの撮影を行うとともに、写真教室の講師を務めるなど活躍は多岐に渡る。地元滋賀の鉄道を愛し、作品を多く発表。写真展やカレンダー、写真集「琵琶湖を巡る鉄道」などを出版されていました。


↑2020年7月21日　清水薫・追悼写真展　長浜鉄道スクエアにて
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　温厚な人柄で多くの人々に慕われていましたが、2020年4月56歳という若さで急逝されました。


↑2020年7月21日　清水薫・追悼写真展　長浜鉄道スクエアにて
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　2019年でしたか母校鉄道研究会の「鉄路写真展」にも来ていただきましたのに、本当に残念です。

　ご冥福をお祈り申し上げます。

長浜鉄道スクエア

　2020年7月21日に、滋賀県北部長浜まで行ってきました。


↑2020年7月21日　長浜駅旧駅舎　滋賀県長浜市にて
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　↑旧長浜駅舎は、1882(明治15)年に完成しました。現存する最古の駅舎と言うことで日本遺産にも認定されています。


↑2020年7月21日　長浜駅旧駅舎　滋賀県長浜市にて
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　日本で初めて新橋～横浜間を鉄道が走ってから、たった10年しか経っていないころでした。現存する駅舎としては日本最古のものです。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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https://guide.jr-odekake.net/spot/3411　←ＨＰ

　↑旧駅舎の建物内部は長浜鉄道スクエアになっていました。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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　↑北陸線で活躍した歴史的車両「ED70形1号機交流電気機関車」と↓「D51形793号機蒸気機関車」が展示されていました。


↑2020年7月21日　長浜鉄道スクエア　滋賀県長浜市にて
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　↑長浜鉄道スクエアの入場料は300円でしたが、面白かったです。