嵐電のサクラは満開でした。沿線沿いにある大きな邸宅のサクラです。↓北野白梅町行きですね。
この踏切から反対側を見ると↓帷子の辻行きを捉えることができます。サクラ満開でした。
この場所は、大勢の鉄道ファンが来ていて撮影するのも大変でした。秩序は保たれていてちゃんと
撮れました。 ただ北野線は1両運転ですから満員でしたね。どの車両も。
最後に↑帷子の辻行きを撮影して引き上げました。この後、鳴滝駅まで歩いてきて、
この↑帷子の辻行きに乗って帷子ノ辻経由で嵐電西院駅まで行き、阪急西院駅から帰りました。
嵐電をサクラと共に撮影できた場所は、嵐電北野線宇多野⇔鳴滝間の宇多野1号踏切からですね。
↓こんな感じでした。3月30日(木)11時半頃
↓また反対方向の北野白梅町行きです。
沿線沿いの↑大きな邸宅の庭にあったサクラの木です。
3月30日(木)、満開のサクラを求めて京都、嵐電へ撮影に行ってきました。西院電停から↓乗りました。
土日では、ないものの行楽シーズンだったため車内は混んでいましたね。
反対方向・↑四条大宮行きとスレ違いました。帷子の辻電停で降りて北野線に乗り換え、宇多野駅を
目指しました。車内からも沿線の↓サクラが撮影できました。
↓宇多野駅へ到着して鳴滝駅方面へ歩くように決めていました。
宇多野駅はかって高雄口という駅名でした。
2007年3月19日に宇多野駅に改称 されています。
さすがに高雄までは遠くて、とうてい歩いては行けない距離ですものね。
駅名改称は正解でしたね。 この後、歩いて鳴滝駅を目指しました。
4月4日(月)、嵐電の鳴滝⇔宇多野間でサクラと共に撮影した続きです。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑嵐電モボ611形612号です。10年くらい前から、この紫色の塗色となっていて桜の木のピンクを引き立たせていますね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑画像は北野白梅町行きの後追いです。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑終点の北野白梅町からまた戻って来ました。やっぱり運転手が乗っている画像がいいですね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 鳴滝駅にて
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↑鳴滝駅では、列車交換があります。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 鳴滝⇔常盤駅間にて
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↑帷子ノ辻行きの電車から撮りました。サクラが見送ってくれました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑嵐電モボ611形612号です。10年くらい前から、この紫色の塗色となっていて桜の木のピンクを引き立たせていますね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑画像は北野白梅町行きの後追いです。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑終点の北野白梅町からまた戻って来ました。やっぱり運転手が乗っている画像がいいですね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 鳴滝駅にて
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↑鳴滝駅では、列車交換があります。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 鳴滝⇔常盤駅間にて
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↑帷子ノ辻行きの電車から撮りました。サクラが見送ってくれました。
4月4日(月)、阪急嵐山駅から渡月橋を渡って嵐電嵐山駅へ到着。嵐電に乗り込み帷子ノ辻駅で乗換えて宇多野駅まで来ました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑そこから鳴滝駅方面へ戻った場所で撮りました
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑サクラの木越しに、嵐電が撮影できました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑レトロ調車両のモボ21形27号が来ました。この茶色もサクラに映えますね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑宇多野⇔鳴滝間の踏切から帷子ノ辻方向を見た時に、大きな桜の木が敷地内に植わっている家がありました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑その踏切を通過すると、このサクラ並木です。このずっと先が終点の北野白梅町ですね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑そこから鳴滝駅方面へ戻った場所で撮りました
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑サクラの木越しに、嵐電が撮影できました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑レトロ調車両のモボ21形27号が来ました。この茶色もサクラに映えますね。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑宇多野⇔鳴滝間の踏切から帷子ノ辻方向を見た時に、大きな桜の木が敷地内に植わっている家がありました。
↑4月4日(月) 京福電鉄北野線 宇多野⇔鳴滝駅間にて
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↑その踏切を通過すると、このサクラ並木です。このずっと先が終点の北野白梅町ですね。
叡山電鉄で出町柳駅まで戻ってきて、もう少し撮影しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑デオ720形724号。1987年登場です。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑デオ810形815号。1995年4月竣工です。後ろの桜の木でしょうか? 紅葉がキレイでした。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑後追いですけど、「ひえい」と「キララ」が出て行きました。ココのカーブは、イイ感じでした。
これで叡山電鉄の撮影は、終了でした。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑デオ720形724号。1987年登場です。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑デオ810形815号。1995年4月竣工です。後ろの桜の木でしょうか? 紅葉がキレイでした。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 元田中⇔出町柳駅間にて
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↑後追いですけど、「ひえい」と「キララ」が出て行きました。ココのカーブは、イイ感じでした。
これで叡山電鉄の撮影は、終了でした。
叡電を貴船口駅付近で撮影後、一乗寺駅で降りて昼ご飯を食べましたけど、その後ももう少し叡電を撮影しました。
叡山本線の終点八瀬比叡山口駅で撮りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑出町柳向けて出発して行ったデオ710形712号です。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑観光列車「ひえい」が到着しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑終点駅の八瀬比叡山口駅も紅葉で覆われていました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑八瀬比叡山口駅に停車中の「ひえい」です。
これに乗って、出町柳駅まで戻りました。
叡山本線の終点八瀬比叡山口駅で撮りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑出町柳向けて出発して行ったデオ710形712号です。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑観光列車「ひえい」が到着しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑終点駅の八瀬比叡山口駅も紅葉で覆われていました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅にて
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↑八瀬比叡山口駅に停車中の「ひえい」です。
これに乗って、出町柳駅まで戻りました。
叡山電鉄貴船口駅付近で撮影した後は、電車に乗り込んで終点の鞍馬駅まで行って、後方車窓から紅葉を眺めてみました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口駅にて
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↑この電車に乗り込みました。いちょうがキレイです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 鞍馬駅にて
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↑終点の鞍馬駅を出発したところです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬駅にて
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↑途中の二ノ瀬駅で交換しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 市原⇔二ノ瀬駅間にて
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↑夜にはライトアップもされていた場所ですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 市原⇔二ノ瀬駅間にて
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↑電車の後ろに乗って、過ぎ行くところを眺めているだけで、充分と紅葉を満喫できました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口駅にて
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↑この電車に乗り込みました。いちょうがキレイです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 鞍馬駅にて
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↑終点の鞍馬駅を出発したところです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬駅にて
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↑途中の二ノ瀬駅で交換しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 市原⇔二ノ瀬駅間にて
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↑夜にはライトアップもされていた場所ですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 市原⇔二ノ瀬駅間にて
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↑電車の後ろに乗って、過ぎ行くところを眺めているだけで、充分と紅葉を満喫できました。
11月25日(木)、叡山電鉄へ紅葉を求めて撮影に行ってきた話の後編です。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口駅にて
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↑出町柳行きの電車が貴船口駅のホームに到着したところです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑木々の間からも鞍馬行きキララが垣間見えました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑キララのオレンジ色は、この季節の沿線にマッチしている色ですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑期待どうり、紅葉の下で走る叡電が撮れました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口駅にて
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↑出町柳行きの電車が貴船口駅のホームに到着したところです。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑木々の間からも鞍馬行きキララが垣間見えました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑キララのオレンジ色は、この季節の沿線にマッチしている色ですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑期待どうり、紅葉の下で走る叡電が撮れました。
11月25日(木)、叡山電鉄へ紅葉を求めて行ってきました。
叡山電鉄も昨年7月の豪雨で土砂崩れがあって、鞍馬線市原⇔鞍馬間（3.5キロ）を運休していましたが、9月18日にやっと復旧しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 鞍馬⇔貴船口駅間にて
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↑乗ってきたキララを貴船口駅で見送りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口⇔鞍馬駅間にて
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↑終点鞍馬から折り返してきて貴船口駅へ進入するキララです。以前は「メープルレッド」の編成だったのですけど、新緑の青もみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更されたのですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑貴船口駅から二ノ瀬駅方面へ戻った地点で貴船川を入れて撮りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口⇔鞍馬駅間にて
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↑貴船口駅に、また戻って鞍馬駅から進入してくるところを捉えました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑定番の貴船口駅付近で紅葉を入れて撮影することができました。もみじの赤がきれかったです。
叡山電鉄も昨年7月の豪雨で土砂崩れがあって、鞍馬線市原⇔鞍馬間（3.5キロ）を運休していましたが、9月18日にやっと復旧しました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 鞍馬⇔貴船口駅間にて
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↑乗ってきたキララを貴船口駅で見送りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口⇔鞍馬駅間にて
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↑終点鞍馬から折り返してきて貴船口駅へ進入するキララです。以前は「メープルレッド」の編成だったのですけど、新緑の青もみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更されたのですね。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑貴船口駅から二ノ瀬駅方面へ戻った地点で貴船川を入れて撮りました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 貴船口⇔鞍馬駅間にて
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↑貴船口駅に、また戻って鞍馬駅から進入してくるところを捉えました。
↑11月25日(木) 叡山電鉄鞍馬線 二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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↑定番の貴船口駅付近で紅葉を入れて撮影することができました。もみじの赤がきれかったです。