撮影「しまかぜ」

　近鉄の観光特急「しまかぜ」乗るだけでは、なくてやっぱり撮影もしました。

　お伊勢参りは、まず外宮からということで最寄駅の伊勢市駅に降立ったのですけど、↓ご覧のとおり好天気。


↑3月12日　近鉄山田線　伊勢市駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　こんな日に、神社参拝ではもったいない(笑)ということで、撮影タイムとしました。

　光線状態のいい明野駅で名古屋発賢島行きの「しまかぜ」と京都発「しまかぜ」の２本を撮りました。



↑3月12日　近鉄山田線　明野駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑11時35分頃と、その20分後ぐらいに通過して行きました。

　駅のホ-ムから撮っているだけでは能がないので３本目の大阪発「しまかぜ」は、駅から出て撮りました。


↑3月12日　近鉄山田線　明星⇔明野駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　駅から近い踏切からの撮影でしたが、なかなかイイ感じでしたね。満足して外宮へ向かいました。

伊勢参りに～

　お伊勢さんへ行くのが旅の目的では、なかったのですけど結果的に伊勢参りを楽しんできました。

　旅の目的は↓コレです。


　また近鉄の観光特急「しまかぜ」に乗ってきました。


　↑3月13日(日)の指定席が取れました。


↑3月13日　近鉄志摩線　賢島駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　たぶん４度目の乗車です。


　↑記念乗車証も前とは変わっていました。

　←私のブログ内、検索で「しまかぜ」をクリックとザクザク出てきます(笑)。

　なんで、そんなに ?

　やっぱり車内設備と料金とのコスパが最高なのが理由です。今回、初めて全区間乗車しましたけど、普通の近鉄特急に乗るより1,030円高いだけなんですから。

西武東長崎にて

　昨日書いた、3月1日(火)の「カシオペア」撮影時、上り上野行きが通過して、下りの札幌行きが来る間の昼間は、どうしていたのかと言いますと…

　西武池袋線で撮影していました。



↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑西武鉄道お馴染みの黄色い電車、2000系です。

　とりあえず光線状態のいい東長崎駅で降りてみて江古田駅側へ歩いていったものの、コレと言ったイイ場所が見つからず、安直な駅のホ－ム撮りとなりました。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑いまや黄色い電車を押しのけて、西武鉄道の新しい顔になってきたスマイルトレイン30000系電車です。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑9000系の西武ライオンズ塗装車もやってきました。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑最後に西武の看板特急10000系を撮って、また夕方の「カシオペア」撮りに向かいました。

ヒガハスの忘れ物

　3月1日(火)の朝、夜行バスでJR久喜駅前に降立ち、すぐさまJR蓮田駅まで戻って消えゆく豪華寝台特急「カシオペア」の撮影に向ったのですが、本命以外ももちろん撮っています。

　今日は、その本命以外の忘れていた画像の中からイイものを掲載しますね。


↑3月1日JR東北本線　東大宮⇔蓮田駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑元成田エクスプレス


↑3月1日JR東北本線　東大宮⇔蓮田駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑特急形185系です。


↑3月1日JR東北本線　東大宮⇔蓮田駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑直流電気機関車EF210形牽引の貨物列車です。

　↓ゴマンとバンバンやってきたのはE233系です、



↑3月1日JR東北本線　蓮田⇔東大宮駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑夕方の下りカシオペアの直前にもやってきたE233系です。

　きっちりと撮影出来ていましたね。実質日帰りでしたけど成果は、ありましたヒガハス。

急行「はまなす」廃止

　昨日のＪＲダイヤ改正で一番注目を浴びたのは、北海道新幹線開通に伴い廃止された豪華寝台特急「カシオペア」の廃止でしょうね。

　

　掲示板に掲載してもらったohahu331517さんの画像の↑とおり大勢の鉄道ファンに見送られての引退劇でした。

　いささかマスコミの過熱報道もあったようですし、なによりまた5月頃には復活して「カシオペア」は走り出すというのですから、大騒ぎし過ぎの感は否めませんね。

　

　地元の北海道では大きく報じられていたかも知れませんが、関西ではほとんど話題に上がることもなく、もう一つの列車が消えました。

　

　↑小生は４年前の平成24(2012)年1月13日に乗車している夜行急行「はまなす」が今回廃止されました。


↑平成24年1月13日　津軽海峡線　青森駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑この上半身だけ仕切りのある雑魚寝方式のカ－ペット車両が懐かしいです。もう走らないのですね。

北海道新幹線開業

　ＪＲグル－プのダイヤ改正が今日付けで行われ、一番大きなニュ－スは北海道新幹線(新青森⇔新函館北斗間）の開業です。


　↑私も初日に乗ってきます。

　伊丹空港⇒函館空港までANA745便で飛んで、北海道側から本州側に渡ります。

　果たして新幹線開通の効果は、どれぐらいなんでしょうかね ?

　函館⇔新青森間にだけ限って考察しますと、

　価格的には↑この画像のトクだね40の一番安い切符でも、4,470円+360円(函館⇒新函館北斗)4,830円です新運賃。
　旧運賃は特急券(スーパ－白鳥乗車)込で3,240円でしたから、1,560円の負担増ですね。

　時間的には、函館⇒新函館間接続のはこだてライナ－は、函館駅15時45分発で、新青森駅着が17時20分と言うことは、ト－タル1時間35分かかったことになります新幹線利用では。
　従来のス－パ－白鳥は函館発15時56分で青森着18時01分でしたから、ト－タル2時間05分かかっていました。

　すなわち時間は30分早くなって、金額は1,560円多くかかるという結果ですね。30分と言う時間を1,560円で買ったということです。

　私は高い運賃と思いますね30分しか時間短縮できていないのなら。

広電井口付近にて

　JR山陽本線の新井口⇔五日市駅間は、ほぼ広島電鉄と併走していて、沿線にいると両方の線路で複々線になっている感じがします。

　JR山陽本線の新井口⇔五日市駅間のほの真ん中に広電井口駅があって↓この画像は、その井口駅に停車中の宮島口行き電車です。


↑3月6日　広島電鉄宮島本線　井口駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑3800形ですね。


↑3月6日広島電鉄宮島本線広電五日市⇔井口駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑上りの広島駅行きを、下りホ－ムからとらえました。

　↓39000形と



↑3月6日広島電鉄宮島本線広電五日市⇔井口駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑5000形、グリ－ンム－バ－です。

　広電も撮れましたので帰路につきました。

山陽本線も

　JR可部線で撮影を終わってから、依然として天気はドン曇りながら…このまま帰るのも、もったいない気がしてJR山陽本線も撮影しました。


↑3月6日　JR山陽本線　新井口⇔五日市駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑さっそく新型の227系がやってきました。走行写真を撮るのは初めてでした。



↑3月6日　JR山陽本線　五日市⇔新井口駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑すっかりこの黄色が主流になった115系です。


↑3月6日　JR山陽本線　五日市⇔新井口駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑まだ、この色=広島色の115系もやってきました。先頭はクハ115-1140番でした。

　ココはＪＲと広島電鉄が併走しているところで、私は広電の井口駅の下りホ－ムから撮影していました。広電の画像は明日にでも…。

曇天の可部線

　可部駅で延伸工事の状況とかちょっと視察して、また可部線沿線で撮影しました。

　この日は、あいにくのドン曇り…まあ仕方ないですね。

　↓105系上りの横川経由広島行きです。



↑3月6日　JR可部線　三滝⇔安芸長束駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑下りの可部行きです。105系も、ほとんど黄色になってしまいましたけど、まだ↓この広島原色が残っていました。



↑3月6日　JR可部線　三滝⇔安芸長束駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　赤と青のラインが入っただけのシンプルな塗装ですけど、無粋な黄色一色よりは、ずっとイイですね。


↑3月6日　JR可部線　三滝⇔安芸長束駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑最後にクハ105-1が撮れましたので、引き揚げました。

可部駅にて

　もう受験シ－ズンも一段落したと思いますけど、終点の可部駅には、こんな横断幕が掲げられていました。


↑3月6日　JR可部線　可部駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑「カベ可部」を乗り越えろ! です。

　可部駅は工事中でした。延伸計画があるのです。


↑3月6日　JR可部線　可部駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　可部線は平成15(2003)年12月1日、可部駅から三段峡駅までの非電化区間が廃止されましたが、平成25(2016)年2月、広島市とJR西日本が2015年春を目標に旧河戸駅方面へ再延伸（事実上の電化復活）することで合意したのです。


↑3月6日　JR可部線　可部駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　その後、踏切設置の調整や駅建設用地取得の手続きに手間取った事で、開業予定が2度延期されており、現段階では2017年春の開業予定で、この可部駅も改良工事が行われているのでした。


↑3月6日　JR可部線　可部駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑河戸駅方面へ伸びていく線路です。延伸開業が早く実現するとイイですね。