山陽本線瀬野駅に隣接する「みどり口駅」から山の上の新興住宅地「みどり中央駅」を結ぶ
広島短距離交通瀬野線という鉄道があるのですけど、この4月末で廃止されるようです。
⇑コレです。鉄道には見えませんね、ロープウェイに近いかな(笑)。
私は、2006年10月3日に一度乗っただけです。
いま大騒ぎになっているようですね。イワユル葬式鉄ですね。
尚、本日は小生の71歳の誕生日です。 歳とりました(笑)。
4月10日(月)、岡山電気軌道も柳川電停付近で撮影しました。
↑1系統東山行きです。岡山電軌の車両はパンタグラフに特徴ありますね。
↑反対方向の岡山駅前行きです。7100型です。
↑チャンギントン電車です。何かおとぎの国からやってきたようないで立ちですね。
３月29日(水)、青春18切符を利用して岡山まで行ってきました。
岡山での滞在時間が短かったので、岡山電気軌道も少しだけしか撮影できませんでした。
ちょうど元東武日光軌道線にいたクロが来ました。岡山駅前から出ていく3000形です。
前後しますけど、岡山駅前に到着した時のクロです。
↑終点岡山駅前の様子です。
東山行きと清輝橋行きとで乗降ホームを分けていますね。
久しぶりに岡山電軌を撮影できて良かったです。
7月13日(水)、アストラムラインにて終点の広域公園前駅について、帰りは一番前の座席に、座ることができました。
↑7月13日(水) アストラムライン 広域公園前駅にて
↑一番前の座席からの展望と、運転台です。普通の電車とは違って、右側が運転台です。
アストララムラインの駅は全駅、上下線の真ん中にホームがある島式なので、右側の運転台の方が運転手さんが、後方確認とかし易いのです。
↑7月13日(水) アストラムライン 広域公園前駅にて
↑車内は、こんな様子です。
↑7月13日(水) アストラムライン 大塚駅にて
↑途中の大塚駅です。
↑7月13日(水) アストラムライン 牛田駅付近にて
↑スレ違うと、こんな感じです。
↑7月13日(水) アストラムライン 本通駅にて
↑ワンマン運転なので、運転台からよく見える位置に、ホームのテレビカメラがあります。
↑7月13日(水) アストラムライン 本通駅にて
↑終点の本通駅に到着しました。久しぶりのアストラムライン乗車、楽しかったです。
一夜明けて7月13日(水)ですけど、アストラムラインに乗ってきました。
ン
↑7月13日(水) アストラムライン 路線図
↑JR山陽本線で広島駅から一駅乗って、新白島駅で下車してアストラムラインに乗り換えました。そこから北進して終点の広域公園前まで乗りました。
↑7月13日(水) アストラムライン 広域公園前駅にて
2010年8月21日以来の訪問ですから、12年ぶりの訪問ということになりました。
↓当時のブログ記事です。
https://blog.goo.ne.jp/takehope/d/20100907
JR因美線智頭駅からは智頭急行線に入る特急スーパ－はくと10号に乗りました。
↑8月29日(日) JR因美線・智頭急行 智頭駅にて
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↑特急スーパ－はくと10号です。
↑8月29日(日) JR因美線・智頭急行 智頭駅にて
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↑１号車の自由席に座りました。20%ぐらいの乗車率でしたね。
↑8月29日(日) 智頭急行 智頭駅にて
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↑この一日フリ－乗車券を利用しました。
土日祝限定ですけど、全線乗り放題で1,2000円と、かなり割安です。智頭⇒上郡の全線片道乗っても1,320円するのですから。
↑8月29日(日) 智頭急行 智頭駅にて
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↑特急ですから特急券が要りますが、自由席は430円でした。
↑8月29日(日) JR山陽本線・智頭急行 上郡駅にて
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↑上郡駅に到着しました。智頭駅を15時23分に出て、上郡駅には16時59分に着きました。１時間半ほどの特急列車の旅でした。
↑8月29日(日) JR山陽本線 上郡駅にて
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↑山陽本線の普通電車に乗って、相生駅と姫路駅での乗換えを経て三ノ宮駅まで帰りました。
↑8月29日(日) JR因美線・智頭急行 智頭駅にて
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↑特急スーパ－はくと10号です。
↑8月29日(日) JR因美線・智頭急行 智頭駅にて
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↑１号車の自由席に座りました。20%ぐらいの乗車率でしたね。
↑8月29日(日) 智頭急行 智頭駅にて
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↑この一日フリ－乗車券を利用しました。
土日祝限定ですけど、全線乗り放題で1,2000円と、かなり割安です。智頭⇒上郡の全線片道乗っても1,320円するのですから。
↑8月29日(日) 智頭急行 智頭駅にて
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↑特急ですから特急券が要りますが、自由席は430円でした。
↑8月29日(日) JR山陽本線・智頭急行 上郡駅にて
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↑上郡駅に到着しました。智頭駅を15時23分に出て、上郡駅には16時59分に着きました。１時間半ほどの特急列車の旅でした。
↑8月29日(日) JR山陽本線 上郡駅にて
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↑山陽本線の普通電車に乗って、相生駅と姫路駅での乗換えを経て三ノ宮駅まで帰りました。
2020年4月2日ですけど、岡山電軌岡山駅前や柳川交差点で撮影した後には、もう少し東山方面へ歩いて西大寺町から小橋電停あたりまで来て撮りました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 西大寺町⇔小橋電停間にて
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↑旭川に架かる京橋の上で撮りました。7600形7601号です。この広告の「大手まんじゅう」の製造工場もこの近くにありますね。余談ですけど「大手まんじゅう」手頃なサイズで好きです。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 西大寺町⇔小橋電停間にて
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↑クロも来ました。後ろの旭川の土手に桜の木があったのですけど、まだあまり咲いていなくて、よく見えないですね。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 小橋⇔西大寺町電停間にて
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↑逆光ですけど北側から撮ってみました。7900形の8101号。JR西日本のハロ－キティ新幹線の広告車ですね。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑最後に柳川交差点で「チャギントン」を撮って引き揚げました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 西大寺町⇔小橋電停間にて
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↑旭川に架かる京橋の上で撮りました。7600形7601号です。この広告の「大手まんじゅう」の製造工場もこの近くにありますね。余談ですけど「大手まんじゅう」手頃なサイズで好きです。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 西大寺町⇔小橋電停間にて
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↑クロも来ました。後ろの旭川の土手に桜の木があったのですけど、まだあまり咲いていなくて、よく見えないですね。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 小橋⇔西大寺町電停間にて
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↑逆光ですけど北側から撮ってみました。7900形の8101号。JR西日本のハロ－キティ新幹線の広告車ですね。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑最後に柳川交差点で「チャギントン」を撮って引き揚げました。
かつて東武鉄道が1968年2月の日光軌道線廃止までに同線向けとして1953年に10両を新造した路面電車車両が東武100形です。
東武日光軌道線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車として10年以上にわたって同社の主力車両として重用されてきました。そのうち現存車が２両あって、うち１両が↓このクロです。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑東山から岡山駅前に向けて走行中です。冷房装置がないものの、この時期なら役目を果たしています。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑車体側面には竹久夢二の作品がラッピングされています。
岡山市東隣りの瀬戸内市出身の画家・竹久夢二（1884〜1934）氏は数多くの美人画を残しており、その叙情的な作品は夢二式美人と呼ばれていました。
2014年が生誕130年になることを記念して、夢二の作品で車体を彩ったラッピング電車「ＫＵＲＯ×夢二」の運行が始まり、今も続いています。
東武日光軌道線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車として10年以上にわたって同社の主力車両として重用されてきました。そのうち現存車が２両あって、うち１両が↓このクロです。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑東山から岡山駅前に向けて走行中です。冷房装置がないものの、この時期なら役目を果たしています。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑車体側面には竹久夢二の作品がラッピングされています。
岡山市東隣りの瀬戸内市出身の画家・竹久夢二（1884〜1934）氏は数多くの美人画を残しており、その叙情的な作品は夢二式美人と呼ばれていました。
2014年が生誕130年になることを記念して、夢二の作品で車体を彩ったラッピング電車「ＫＵＲＯ×夢二」の運行が始まり、今も続いています。
去年2020年4月2日は、岡山にいました。駅前でいきなり岡山電軌の↓「チャギントン電車」を見つけたので撮っていました。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑少し滑稽にも見える電車ですね。やっぱりダックスフンド犬のイメージ想定しているのでしょうね。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑7200形7201号です。↓7202号です。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑写真上と同じ車両形式ですけど、塗装が違うとかなりイメ－ジが変わりますね。
↑2020年4月2日岡山電気軌道 柳川電停付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑清輝橋方面と東山方面とが分かれる柳川電停付近でも撮りました。乗務員の訓練をしていた教習車でした。
↑2020年4月2日岡山電気軌道 柳川電停付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑さっき岡山駅前で撮った7201号が清輝橋向けて通り過ぎました。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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↑少し滑稽にも見える電車ですね。やっぱりダックスフンド犬のイメージ想定しているのでしょうね。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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↑7200形7201号です。↓7202号です。
↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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↑写真上と同じ車両形式ですけど、塗装が違うとかなりイメ－ジが変わりますね。
↑2020年4月2日岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑清輝橋方面と東山方面とが分かれる柳川電停付近でも撮りました。乗務員の訓練をしていた教習車でした。
↑2020年4月2日岡山電気軌道 柳川電停付近にて
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↑さっき岡山駅前で撮った7201号が清輝橋向けて通り過ぎました。
「過去の今日シリーズ」は去年4月10日から始めて、ちょうど一年が経ちました。すなわち365日分を振り返ったってことになります。
コロナ禍で鉄道写真の撮影に出かけるのには、非常に難しい情勢だったのですけど、少しは活動もしていましたので、去年2020年4月1日以降の撮影記録を順番にまた綴っていきたいと思います。
去年2020年4月2日は岡山へ行っていました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑おかでんチャギントン電車です。世界で大人気の鉄道アニメ「チャギントン」が本物の電車になって岡山電軌に登場しました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
車両はブルースターとウィルソンが連結しています。岡山電気軌道では2019年3月から、新たに観光電車の運行を開始しました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
岡山電軌では、かねてから「TAMA電車」とか「くろ」とか、在来車を改造した個性を強く打ちだした電車を登場させていますが、今回は2019年に製造された新車です。車番は1081。9200形（MOMO）の第3編成ということになります。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
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↑7900形です。1989年製造の7901です。8101（1991年）・8201（1992年）・8301（1993年）・8501（1995年）と5回に分けて計5両がアルナ工機で製造されました。
岡山駅前での撮影を終えて、他の場所へ行きました。
コロナ禍で鉄道写真の撮影に出かけるのには、非常に難しい情勢だったのですけど、少しは活動もしていましたので、去年2020年4月1日以降の撮影記録を順番にまた綴っていきたいと思います。
去年2020年4月2日は岡山へ行っていました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
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↑おかでんチャギントン電車です。世界で大人気の鉄道アニメ「チャギントン」が本物の電車になって岡山電軌に登場しました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
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車両はブルースターとウィルソンが連結しています。岡山電気軌道では2019年3月から、新たに観光電車の運行を開始しました。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
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岡山電軌では、かねてから「TAMA電車」とか「くろ」とか、在来車を改造した個性を強く打ちだした電車を登場させていますが、今回は2019年に製造された新車です。車番は1081。9200形（MOMO）の第3編成ということになります。
↑2020年4月2日 岡山電気軌道 岡山駅前電停付近にて
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↑7900形です。1989年製造の7901です。8101（1991年）・8201（1992年）・8301（1993年）・8501（1995年）と5回に分けて計5両がアルナ工機で製造されました。
岡山駅前での撮影を終えて、他の場所へ行きました。