12月9日(土)、クラブツ－リズム主催「6000系貸切列車で行く! 小原田車庫見学日帰りの旅」の話題です。
定刻に南海難波駅を出発して何ヵ所かで運転停車は、ありましたけど⇙南海高野線から分かれて、
10時50分頃、南海高野線御幸辻⇔橋本駅間の小原田車庫へ進入して行きました。乗ったまま車庫に入るというのが醍醐味で、このツア－の売りでもありました。
小原田車庫に着いて、撮影会が始まりました。⇓大勢の参加者でした。
お目当ての⇓6000系、乗ってきた電車です。クラブツーリズムのヘッドマーク付きです。
ちょっと古臭い感じなのは否めませんが、重厚な感じがイイですね。
⇑側面です。大きな片開き扉が特徴の4扉車で、窓も2段窓です。この後車内撮影となりました。
車内でやっぱり気になるのは⇓運転台です。⇙運転席にも着席できました。
一人参加でしたから着席した画像は撮れていませんが、運転手気分を充分味わいました。
⇑もう一つ別編成の6000系も撮影できました。トップナンバ－6001Fです。2時間あまりじっくりと撮影して、また車庫から乗り込んで帰途に着きました。 いささか疲れましたけどね(笑)。
12月9日(土)、クラブツ－リズム主催の「復刻デザインの南海6000系貸切列車で行く!小原田車庫見学・日帰りの旅」に参加してきました。南海難波駅2F中央改札口前に9時10分に集合で、クラブツ－リズム添乗員の案内で4番線ホームに誘導されました。
4番線ホームへ行くとお目当ての6000系が9時38分頃に⇓入線してきました。
発車時刻は9時46分で、我々の班は4-5号車に乗り込み、発車を待ちました。
先頭車に⇑「クラブツーリズム貸切」のヘッドマークが掲示されました。引き締まりました(笑)。
定刻に発車、住吉東駅付近を通過です。⇑この大きな片開き扉が6000系の特徴でもありましたね。
つづきます。
９月５日(火)、泉北高速光明池車庫へ行ってきた日の帰りに南海新今宮駅で少し撮影しました。
ココで撮影するのも、ずいぶん久しぶりでした。
⇑南海本線の特急ラピ－ト関西空港行きと、泉北高速7000系・区間急行なんば行きです。
古豪の高野線6000系6021Ｆです。波板のステンレス塗装がイイです。
ラピ－トも追いかけるようにやって来ました。鉄人28号と言われてました最初に登場時は。
⇑泉北高速7000系・準急和泉中央行きです。
クリーム地に青帯とSENBOKU ロゴが映えていますね。
9月5日(火)、泉北高速光明池車庫へ撮影会に行ってきた日の帰り、
⇑泉北高速鉄道深井駅でも、この撮影会で見てきた⇑3000系を見かけました。
その後、南海高野線でも先頭車から撮影できたので、その記録です。
泉北高速鉄道から南海高野線に合流する⇑中百舌鳥駅に進入していくところです。
その後、JR阪和線と交差する三国ヶ丘駅の手前でも、泉北高速5000系とすれ違いました。
天下茶屋駅を過ぎると⇑南海本線とも合流しますね。ラピ－トも来ました。
ほどなく新今宮駅に到着して、JR大阪環状線で西九条駅経由、阪神尼崎を経て西宮へ帰ってきました。一日たっぷり楽しみました。
9月5日(火)、泉北高速鉄道3000系撮影会の帰りに、泉北高速光明池⇒南海高野線中百舌鳥
⇒新今宮駅間で少しづつ撮影しながら帰ってきました。最初深井駅で下車して撮りました。
⇑最古参の南海6000系が泉北線内にも入っていました。和泉中央行き区間急行です。
泉北高速7000系なんば行き区間急行ともすれ違いました。その後、先頭車から撮影です。
⇑この日、鉄道友の会の撮影会で光明池車庫で散々撮影した同じ3000系も来ました。
⇑深井駅から中百舌鳥駅へ行く途中で泉北5000系ともすれ違いました。
これから南海高野線へ入りますが、まだ続きます。
9月5日(火)、鉄道友の会阪神支部主催「泉北高速鉄道3000系撮影会」に行った日ですけど、
集合場所の泉北高速光明池駅へ行く前に少し撮影しました。⇙JR大阪環状線西九条駅で撮りました。
⇑特急くろしお9号が通過しました。⇑11:32天王寺発JR阪和線 ⇒紀勢本線経由白浜行きです。
その後、新今宮駅で南海高野線に乗り換えて、⇓ココ住吉東駅でも少し撮影しました。
⇑なんば行きの急行6300系です。6300系は両開き扉ですけど、最古参の6000系は
片開き扉ですね。南海6000系も、そろそろ終焉なので撮っておきたいのですけど、
運用ダイヤが分からずに、行き当たりバッタリなのは致し方ないです。
⇑6300系は、ここ堺東駅でも撮れました。でも6000系は、来ない(笑)ですね。
6月29日(木)ですけど、南海高野線で萩之茶屋駅、住吉東駅、沢之町駅で撮影してきましたが最後に我孫子前駅で降りて撮影しました。少し浅香山駅方面へ歩いたところの踏切からです。
⇑我孫子前駅から出発してきた下り普通三日市町行き6300系です。
片開き扉の⇑6000系です。不意打ちだったので、イイ場所で撮れませんでした。残念!!
⇑2扉車の高野山極楽橋行き2000系快速急行も来ました。我孫子前⇔浅香山駅間にて
⇑なぜ近鉄電車?とお思いの方もいらっしゃると思いますけど、帰宅中に阪神西九条駅にて撮影しました。
南海高野線我孫子前駅⇒新今宮駅JR大阪環状線⇒西九条駅阪神なんば線経由で西宮まで帰ってきました。
6月29日(木)、南海高野線住吉東駅で撮影していたのですけど、下り線に乗って
沢之町駅で降りてまた撮影してみました。⇓２扉車の急行なんば行き2000系です。
この2000系は21000系の置き換え用として東急車両で1990年から製造されたズームカーです。
軽量ステンレス車体が用いられ、南海で初めてＶＶＶＦインバータ制御が採用された車両です。
⇑泉北高速のなんば行き5000系準急も来ました。泉北高速鉄道も1971年4月に
中百舌鳥⇔泉が丘間が開業していますから、もう50年経過しているのですね。
⇑下り極楽橋行き特急こうや号も通過して行きました。高野線の有料特急です。
最後に8300系なんば行き普通を撮影して、ココ沢之町駅での撮影を終了しました。
6月29日(木)ですけど、南海電車萩之茶屋駅で撮影した後は、そのまま高野線の電車に乗って
住吉東駅でも少し撮影しました。なんか艶やかなピンク色の花が咲いた木がありました。
住吉東駅は外側に退避ホームがある駅です。通過電車は内側の2線を通ります。なんば行き急行です。
⇑泉北高速の3000系和泉中央行き準急ですね。下りホームから撮りました。
泉北高速鉄道も1971年4月に中百舌鳥⇔泉が丘間が開業していますから、もう50年経過しているのですね。
⇑6300系河内長野行き普通です。当然、右側の待避線で停車しました。
このあと、この電車に乗ってもう少し南下してみました。
昨日からのつづきで南海電車です。6/29(木)高野線の萩之茶屋駅で撮影をつづけました。
⇑8300系回送です。住之江検車区まで回送でしょうね。住之江検車区が高架化されたのは
1980年5月らしいのでもう40年経っているのですね。地上時代のことも、覚えていますけどね。
⇑1000系普通和歌山市駅行きが来ました。1992年より合計76両が東急車両で製造された形式です。
⇑2扉車の2000系です。2007年8月より高野線だけじゃなく本線でも運用開始されましたけど、
中途半端な存在なんでしょうね。2022年10月に発表された運用計画では、ワンマン化改造の上
支線で運用に就いている2200系を置き換えていく予定らしいので、本線上のこの姿は見納めですね。
⇑高野線の6300系なんば行きです。このステンレス鋼体車を見ると高野線だなぁ～と感じます。
⇑準急なんば行き泉北高速3000系です。南海6200系をベースとしていますが、製造コスト削減のため、
車体は同一形状ながら外板のみステンレスで、内部構体は普通鋼体製のいわゆるセミステンレス構造となった車両です。
これで、ココ萩之茶屋駅での撮影は終了して場所を移動しました。
