豪華寝台特急「カシオペア」の運転が終了しました。
寝台特急「カシオペア」も2016年3月に定期運転を終え、団体専用列車「カシオペアクルーズ」、「カシオペア紀行」として運用されてきましたが、2025年6月のツアーをもって引退しました。
このブログ内でも何度も記事にしていますので、「カシオペア」で検索して頂くと、その雄姿は、たくさんご覧いただけます。 ⇓乗車記念品です。
ただ私も乗車したのは、2016年3月6日の札幌発上野行きの一度きりでした。
撮影画像は、まづ北海道内、DD51牽引の「カシオペア」3点の紹介です。
⇑2008年5月6日 函館本線 長万部⇔静狩間にて
⇑2009年10月17日 JR室蘭本線 礼文⇔大岸間にて
2010年7月14日 JR函館本線 落部⇔野田生間にて
この3点です。15年ほど前には、軍資金も豊富だったのですね。毎年北海道行っていました(笑)。
昨日からの続きで6月14日(土)、JR千歳線長都駅での撮影です。
ココはよく撮影している駅で、札幌、北広島、千歳と言った大きな都市から急に都会の街中から外れて、閑散とした森林地帯とも言える街並みに入ったところです。
⇑DF200-121牽引の貨物列車が通過した後には、下り⇙特急 すずらん7号札幌行きも通過しました。
⇓新千歳空港行きの快速エアポ－トです。先頭車の列車種別は赤色です。
⇓区間快速エアポ－トも同じ721系ですけど、先頭車の列車種別は緑色と色が違いますね。
このエアポ－ト快速も、⇙北広島駅以南は各駅停車になるので長都駅にも停車です。
こんなふうに1時間弱でしたけどJR千歳線、長都駅での撮影を楽しみました。
この後、新千歳空港17時55分発のスカイマ－ク176便にて、神戸空港へ帰ってきました。
2泊3日の札幌遠征の締め括りは、JR千歳線での撮影としました。
6月14日(土)、札幌市電を西4丁目付近で撮影した後、札幌地下鉄東西線で大通り⇒新札幌と来て、JRに乗り換えました。⇓JR千歳線新札幌駅です。
新千歳空港駅行きのエアポート快速に乗りました。車窓からは、北広島駅付近で前日に行ってきた⇓エスコンフィールドも見えました。この日も野球ありました(笑)。
北広島駅を過ぎて、最後の途中下車で⇓長都(おさつ)駅で降りました。
⇑新千歳空港行きのエアポ－ト快速・721系です。
⇑DF200-121牽引の貨物列車も通過しました。
長都駅での撮影、つづきます。
6月13日(金)、JR苗穂駅で撮影した後、お隣の白石駅でも撮影しました。
特急北斗が来ました。函館発札幌行きのキハ261系ディーゼル特急ですね。
わりと高速で白石駅を、終着駅の札幌駅目指して通過して行きました。
札幌発の特別快速の千歳空港行きも通過して行きました。733系ですね。
⇑特急北斗3号札幌行きも通過して行きました。函館から4時間弱かかってココまで来ました。
特急オホーツク2号も来ました。網走6時55分発で札幌着が12時10分ですね。
よく見るとカーリングが先頭車にラッビングされていました。北見駅を通りますものね。
これで白石駅での撮影を終了してエスコンフィールドの最寄北広島駅へ向かいました。
6月13日(金)、エスコンフィールドにてプロ野球観戦に行った日ですけど、試合開始は
18時～のナイタ－でしたので、昼間は札幌市内のJR苗穂駅で撮影していました。
ちょうど⇑キハ401706通称カムイサウルス(むかわ竜)の解体作業を捉えることが
出来ました。コレも札幌在住の番匠克久君からの情報でしたけどね。
他にも、このJR苗穂工場前には、廃車予備軍の車両が多数、留置されていました。
DE10形ディ－ゼル機関車での構内入れ換え作業も行われていました。
苗穂駅構内の跨線橋からの撮影から、地上ホームへ降りてきて⇖エアポ－ト快速や
⇑789系の特急ライラック14号旭川発札幌行きも通過して行くのを撮影できました。
少しの間の撮影タイムでしたけど、札幌近郊のJRを楽しめました。
この後、JR千歳線で北広島駅へ向かいました。エスコンフィールドでの野球観戦です。
6月12日(木)ですけど、JR千歳線恵庭駅で少し撮影した後、新札幌駅まで来て
少し撮りました。すすきののホテルへ行くのにJR札幌駅まで乗るよりより早いと
思ったからです。新札幌⇒地下鉄東西線⇒大通駅⇒すすきの駅のルートでした。
JR千歳線新札幌駅で撮った特急・北斗12号函館行きです。キハ261系1000代ですね。
地下鉄すすきの駅へ到着して、地上へ出て、今度は札幌市電も撮りました。
すすきの交差点の有名な看板⇙ニッカです。低床連接車のポラリスですね。
ちょっとニッカ看板より東へ行ってみました。市電は⇓西4丁目通を南下します。
この辺りも以前はすすきの電停が終点でしたけど、環状線になって変わりましたね。
6月12日(木)～14日(土)、2泊3日で北海道札幌へ行ってきました。
主な目的はエスコンフィールドにて、プロ野球交流戦北海道日本ハムファイターズ対
広島カープ戦の観戦でした。 チケットがあるのは6月13日(金)でしたから
前日の12日(木)は、JR千歳線で撮影していました。
最初、JR千歳空港駅から快速エアポ－トに乗って、降り立った⇖恵庭駅で少し撮りました。
最初に、⇑721系電車が来ました。3扉車で中央に乗降扉があるのが特色でしょうかね。
特急・すずらん4号も来ました。ディーゼル特急が多い北海道では珍しい電車特急ですね。
トワイライトエクスプレスとは、かつて大阪⇔札幌駅間で運行されていた寝台特急です。
もともとデビュ－した時から定期列車では、なかったです。寝台特急ですから撮影時間が
限られて、札幌到着前か、大阪到着前に多く撮影していました。⇙2015年2月3日撮影
その札幌到着前の画像です。千歳線の島松⇔北広島駅間です。
2009年9月19日⇑JR東海道本線島本⇔長岡京駅間にて
トワイライトエクスプレスは、2015年3月12日始発基準で臨時列車としての運行も終了し、
その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転されていました。
割と思い出の多い列車でした。
最近、撮影に出かけていないので過去画像で、すみません。
東根室駅は花咲線の愛称で呼ばれるJR根室本線の無人駅です。
JR北海道より、このたびダイヤ改定日前の2025年3月14日が最終営業日になることが発表
されました。ほかに宗谷本線雄信内駅、南幌延駅、抜海駅及び根室本線東滝川駅が廃止されます。
私は、6年前⇑2018年12月19日に訪問していました。12月なので寒そうですね。
同駅が廃止されることにより、最東端の駅は、東根室駅から西に1kmの距離にある根室駅になります。
行ける時に行っておくべきですね(笑)。
鉄道雑誌では、ないのですけど「CAPA」という雑誌に、母校鉄道研究会OBの
後輩である番匠克久氏の記事が掲載されましたので紹介します。
⇓この雑誌CAPA「心に響く鉄道写真」という特集でした。
見開きの2ページ目に、彼・番匠克久氏の作品と記事が載っていました。
彼は、布部駅の思い出が深くて、彼の人生を大きく変えた駅とも書いていますね。
番匠君は母校中学～大学の後輩ですけど、大学卒業後すぐ渡道して、現在までずっと
札幌市在住です。ご両親は西宮市に在住らしいですけどね。
布部駅や、⇓幌舞駅は私も2023年9月に訪問してきましたけどね
よっぽど思い入れが強かったのでしょうね。 北海道愛に敬意を表します。
