阪急中津にて

　阪神電車のことばかり話題にしてきましたので、今日は阪急電車です。


↑1月20日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて
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　阪急中津駅の宝塚線ホ－ムから撮影した京都線の↑8300系です。


↑1月20日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて
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　↑同じく3300系です。りニュ－アル工事が施されていない車両なので昭和42(1967)年が製造初年ですから、50年経過したかなり古いですね。


↑1月20日　阪急宝塚線　中津駅にて　9000系
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　↑西国七福神めぐりヘッドマ－ク付でした。


↑1月20日　阪急京都線　十三⇔梅田駅間にて
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　↑9300系の京都河原町発阪急梅田行きの特急です。

　今日で１月も終わりですけど、１月の鉄分補給は少なかったですね。１月１日にディズニ－ランドモノレ－ルを、１月２日に上野動物園モノレ－ルを乗って鉄道全線乗車の記録を達成したので燃え切った感で一杯の１月でしたね。

出屋敷駅、最後に

　阪神出屋敷駅では、次々と電車がやって来たので撮影しました。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑近鉄電車シリーズ21、5820系です。

　「人にやさしい」をテーマに座席の仕切り棒や高さの異なる吊り革を用意したシリーズ21の第２弾となる車両です。この奈良線用は平成12(2000)年に登場しました。快速急行の奈良行きです。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑山陽電車5000系。阪神梅田行きの直通特急です。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑普通電車の阪神梅田行き。5500系のリノベ－ション車5503Fです。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑8000系です。

　近鉄、山陽、阪神と３社の車両が10分間に見れるのはスゴイですね。

阪神5000系

　やっぱり阪神電車といえば↓この色です。5000系青胴車です。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑本形式の第1編成である5001-5002の2連は昭和52(1977)年3月14日に竣功、3月11日付で廃車となった5001形（初代）および「ジェットシルバー」の愛称があった5201形5201-5202の代替として、4月に竣功した5003-5004の編成とともに普通運用に投入されました。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　その後は5101-5201形の廃車とともに本形式の新造を続け、昭和56(1981)年1月に最後の5201形が廃車された後、同年3月に本形式最後の編成である5031-5032の２連が竣功しました。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　これにより、当初の目標どおり本形式２連×16本によって5001形（初代）、5101・5201形計32両の置き換えを完了しました。もう37年も前のことですね。

大金星

　本日は、Ｂリ－グ西宮スト－クス対琉球ゴ－ルデンキングスとの一戦を西宮市立中央体育館に中学の時同じバスケット部だった旧知の友人と観に行きます。

　Ｂリーグも今日が後半戦のスタ－トです。前半戦30試合を終えて我が西宮スト－クスは7勝23敗と島根スサノオマジックと並んで西地区最下位。リ－グ全体の中でも勝率は一番悪いです。

　そんな中で前節1月21日(日)は中地区首位の三河シ—ホークスとの対戦でした。愛知岡崎市での開催で現地観戦は出来ませんでしたけど。

https://sports.yahoo.co.jp/video/player/590420

　↑ハイライト：1/21(日)　三河　84-90　西宮

https://www.storks.jp/game/?YMD=20180121&DOUBLEHEADERFLAG=false&TAB=R

　GAME11/20(土)では、広島から移籍してきた西宮#55 リドリーの先制から始まり、その後も#9 谷が得点を決めリードをしましたが、三河の狩俣、桜木などが得点を重ね、個人通算5,000得点をこの日に達成した三河#14 金丸が19得点を挙げる大活躍!。86-65で三河が先勝でした。

　GAME21/21(日)この日は違っていました。前日の反省を踏まえ第1Qから得点を重ねて一進一退の攻防。

　第4Q残り6分で三河#3 オルトンにシュートを決められ三河に逆転を許しましたが、西宮#2 バーンズが3Pシュートを決めるとお互いに点の取り合いになりました。

　残り2分で＃1セオンエディが大事な局面でオフェンスリバウンドを奪いシュートを決めて、西宮スト－クスが大接戦を90対84で制し、大金星を挙げたのでした。
　
　今日は、どうでしょうかね。西地区首位の強豪琉球との戦いですけど。惜しくも68対79で敗れました。

阪神出屋敷駅つづき

　1月20日(土)阪神電車のつづきです。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑山陽姫路駅発の阪神梅田駅行き直通特急です。

　山陽電車の車両5000系です。5000系列は昭和61(1986)年が製造初年で、登場30年以上経過して阪神梅田⇔山陽姫路間と走行距離も長いため、新型6000系が登場し徐々に置換えていかれるものと思われます。



↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑阪神車両8000系です。阪神電車の主力車両ですけど、こちらも昭和59(1984)年が製造初年ですので山陽5000系ほど走行距離は長くないものの、そろそろ新形式の登場が待たれますね。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑快速急行1000系奈良行きです。

　新形式として1000系は、阪神なんば線延伸による近鉄電車との相互乗入れ用車両でしたので、直通特急用のセミクロス仕様車も私としては待ち遠しいです。

阪神5550系

↑1月13日　阪神本線　甲子園駅にて　阪神5550系
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　↑5550系は、平成22(2010)年12月29日に営業運転を開始した5500系のマイナーチェンジ車両です。車両製作は全て阪急阪神グループ内で行われ、車体は阪神電鉄で唯一アルナ車両製となりました。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　5500系と基本的な外観は変わらず車体塗装も「アレグロブルー」と「シルキーグレイ」のツートンカラーです。ただし客用扉の幅は9300系、1000系と同一の1,300mmに変更されました。

　また種別・行先表示器は5500系の字幕式からフルカラーLED式に変更されています。

← 神戸三宮・新開地　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪梅田 →
　　　　5551(Mc)+5651(M1)+5652(M2)+5561(Tc)


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　5550系以後の増備は5700系「ジェット・シルバー5700」に移行したため、結果的に5550系は、上記の１編成のみの異端車両となったのです。また、制御車・付随車の設定もジェットカーでは5550系が唯一であり、また5561号が、わずか1両のみのジェットカーにおけるモーターのない車両となりましたね。

阪神線内近鉄特急その２

　阪神出屋敷駅での続きです。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　昨日と同じ画像のようですが、8000系違う電車です。

　このあと、この日のメインにしていた近鉄特急がやってきました。



↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　新春では1月3日、7日と運転され、今日が３回目の運転でした。

　1月7日(日)には打出⇔香櫨園間で撮影しましたので２度目となりました。前回は地上区間で、今回は高架区間の撮影でした。

　光線の当たり具合は、こちらの方がよくて電車へ建物の影も入らず満足できる画像が撮れました、

阪神出屋敷駅にて

　1月20日の土曜日も少し撮影に出かけました。



↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑8000系の急行と特急。阪神梅田行きです。

　まだ朝9時前でしたので、真冬のこの時期は太陽も日の出後も低い位置にあって晴天ですけど、、空が赤みを帯びていました。


↑1月20日　阪神本線　尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟ-ﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑ジェットカーの新塗色です。いま２編成走っていますね。

　5500系の5501F導入から20年以上経過しているため、5700系に準じたリニューアル工事が去年４月から行われました。

　半自動ドア化、車内LCDディスプレイ設置、新塗装化などが施されました。パンタグラフは、そのままでシングルア－ムへの交換は、なされていないですね。

　なお、阪神ではリニューアル後の5500系を「リノベーション車両」と称しています。

鳴尾駅つづき

　昨日からのつづきの阪神鳴尾駅です。西宮市内の阪神電車では、この鳴尾駅付近が最後に高架化された場所です。


↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　西宮市内には阪神電車が全線高架化されたので踏切は、ありません。西宮より西は打出駅の東の香櫨園駅寄りに踏切があって貴重な地上区間です。


↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　↑近鉄車両も来ました。快速急行の神戸三宮行きです。


↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　また阪神武庫川駅のすぐ東側に武庫川の東堤の道路の踏切があって、そこより以東は全部高架化されていて最後、福島・梅田駅は地下ですから、尼崎市内の踏切もこの１か所です。

鳴尾駅神戸行きホ－ムにて

　1月13日(土)は、近鉄南大阪線河堀口→JR阪和線美章園→長居駅と廻ってきた後、西九条から阪神電車に乗換えて鳴尾駅で途中下車してまた撮影しました。


↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　もう昼３時ころになっていましたので、建物の影も長くてイイ写真とは言えないですね。



↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　↑8000系です。上りの通過する電車の方が陽がキレイに当たってますね。



↑1月13日　阪神本線　武庫川⇔鳴尾駅間にて
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　↑5700系とハデな塗装の1000系です。灘五郷のラッピングらしいです。ヘッドサインに、そう書かれていました。