11月21日(火)、宇都宮東公園にて保存電気機関車EF571号機を撮影した後は
宇都宮ライトラインの駅=東公園前駅⇓まで戻ってきて、少し撮影しました。
ココ⇓東公園前駅は、⇑宇都宮駅東口からふた駅目の駅です。
⇑宇都宮駅東口行きが、東公園前駅(電停)へ入ってきたところです。
⇑道路の反対側からです。芳賀・高根沢工業団地行きも通過して行きました。
この後、東公園前駅(電停)からライトラインに乗って終着の⇓宇都宮東口駅まで来ました。
ここでも、名残惜しくて少しライトラインを撮影しました。最後です(笑)。
⇑宇都宮駅東口へ進入していくところです。
⇑宇都宮駅東口から出発して来たところです。車両も1種類ですし代わり映えしませんので、
コレで終了としました。11/20(月)-21日(火)の2日間、宇都宮ライトラインを堪能できました。
11月21日(火)、宇都宮のホテルで目覚めて活動開始でしたが、「宇都宮東公園」に行ってみました。
「いちょうの黄葉」が真っ盛りでした。こんな ⇓鮮やかな黄色、初めてでした。御堂筋の比ではないでした,ね。
この公園の中に、保存電気機関車が留置されているのを調査済で、訪問してきました。
⇑EF577号機、直流電気機関車です。1940年が製造初年の形式で東海道本線の優等列車牽引機として、
特急「つばめ」や「はと」の牽引も担当するなど、幅広く運用された電気機関車でした。
⇐現存車はこの保存7号機のみです。
周りは、金網が張り巡っていて金網の間にレンズを突っ込んで(笑)撮影しました。
なんとか撮影できて良かったです。
11月20日(月)、宇都宮ライトラインの乗車記は昨日、報告しましたけど途中、車両も撮影しました。
乗ってきた電車が引き返すところです。⇑終点の芳賀・高根沢工業団地駅付近にて。
次の電車も来ました。ラッピング車では、ないですね。ラッピングは、1編成だけのようでした。
車庫のある⇑平石駅で、途中下車しました。上下2線づつあって⇙退避設備がある駅です。
でも昼間は、退避とかないようですね。設備を持て余していました。
⇑宇都宮駅東口駅方面からやってきた下り電車です。
⇑上下線の電車が並びました。通常閑散期は2番ホームと3番ホームの使用なんですね。
これで平石駅からは引き上げました。
11月20日(月)、前日から宇都宮に宿泊していて、この日は鉄道研究会OB会のメンバｰ3名と共に
今年8月に新開通したライトレ－ルに初乗車してきました。JR宇都宮駅東口がターミナルです。
午前10時過ぎに、芳賀高根沢工業団地行きが入線してきました。折返しで出発します。
ちょうど⇑Bリｰグ・宇都宮ブレックスのラッピング車両でした。ご存じ田布施勇太選手です。
この車両に乗り込みました。新潟トランシス社製の超低床連接車です。⇙車窓からの眺めです。
宇都宮市内を流れる⇓鬼怒川も渡りました。やっぱり大きい川で流域面積が大きいです。
宇都宮市内の車の交通量が多い路面を多く走るのだろう、とイメージしていたのですけど、
反して市街地の閑散とした地区を多く走ったのは意外でした。路面電車というか郊外電車でした。
⇑終点の芳賀・高根沢工業団地駅には、11時15分頃に到着、所要48分でした。
⇑この日、利用した一日乗車券です。正式名称は宇都宮ライトラインなんですね。
8月20日(日)朝、宿泊していたJR大井町駅付近のホテルから、出かけて少し撮影してきました。
歩道橋からJR京浜東北線の⇑上り普通電車と、踏切からJR東海道本線の⇙上り快速を捉えました。
複々線でバンバンやってくるので忙しかった(笑)です。JR東海道本線の快速は長いです。
⇑同じく踏切から撮ったJR京浜東北線の上り普通電車です。E233系10両編成ですね。
⇑特急電車E257系の回送もきました。伊豆方面へ向かう特急踊り子になるのですね。
ＴＷＲって東京臨海高速鉄道の略です。大崎駅⇔新木場駅の12.2kmの短い路線です。
東京臨海高速鉄道⇑70-000形です。8月19日(土)、東雲駅で撮りました。
同じ東雲駅での画像です。ＴＷＲ東京臨海高速鉄道の保有車両は70-000形だけですね。
あとJR車両の⇑E233系も数多くりんかい線に入っていますね。けっこう⇙カラフルな駅名票でした。
この後、ひと駅乗って国際展示場駅が最寄り駅のお台場ビックサイトで開催中の
「第22回国際鉄道模型コンベンション」を観に行きました。母校関西学院大学鉄道研究会OB会
模型班がブース出展して、鉄道模型レイアウトでＨＯゲージの鉄道模型を走らせていました。
8月18日(金)、鶴見線鶴見駅から乗って、終点扇町駅まで来ました。
⇑終点扇町駅、もちろん無人駅ですけど趣きありますね。昼下がりのひと時でした。
⇑終点扇町駅にて、この鶴見線205系もそろそろ見納めらしいです。
⇑終点扇町駅の駅名票です。当然、片方の駅名だけ、隣駅の昭和駅です。
⇑終点扇町駅を後にして、また鶴見線の終点駅⇓鶴見に戻って行きました。
この間小一時間の小旅行、とても楽しかったです。
尚、今回は大川支線や海芝浦方面へは行けずじまいでした。
都会のローカル支線が好きなので、8月18日(金)もJR鶴見駅からJR鶴見線に乗って浜川崎駅方面へ向かいました。JR鶴見線鶴見駅⇓は東海道本線を超えて西側にホームがあって折返し運転です。
電車が到着したところです。前方が鶴見線・次駅の国道駅で、手前が終点で行き止まりです。
⇑停車中の扇町行きの205系です。首都圏最後の205系ですが、E131系とE127系の順次導入が決定したようで7月24日付のプレスリリースでは、新潟から転用されるE127系が9月13日から営業運転を開始すると発表されていますね。 ⇓鶴見線に乗車しました。JR東海道本線を
オーバ－クロスして東側(浜側)へ出てきます。⇓先頭車両からの画像です。
⇑武蔵白石駅でしょうかね(笑)。前方だけ必死に見ていました。
JR鶴見線の記事、もう少しつづきます。
昨日からの続編で、8月18日(金)JR東海道本線鶴見駅にて撮影した続きです。
上りの快速電車⇑E231系です。横浜⇔川崎間ということになりますね。
後追い画像ですが⇑京浜東北線の上り電車E233系です。次は川崎駅ですね。
この一番西の2線⇑は、総武・横須賀線で東京駅へは地下区間となりますね。
⇑一番西側の線路を通過しているのは、特急成田エクスプレスの大船駅発です。
⇑下りの東海道本線の快速電車E231系を撮影して、この場所を後にしました。
8月18～20日、東京へ遠征していました。この期間に開催中の「第22回国際鉄道模型コンベンション」に
母校鉄道研究会OB会が鉄道模型のブースを出展しているので、激励がてら観に行くのがメインでした。
8/18(金)、例によって東京へは、ANAのマイル特典航空券を利用して訪問、交通費はほぼ０でした。
⇑伊丹空港にて、搭乗したANA機です。ボーイング767型、毀滅の刃?の塗装でした。
当然、窓側A席を取って富士山を眺めました。真夏ですから、山頂に雪はないですね。
羽田空港から京浜急行で品川駅まで来て、JR京浜東北線に乗り換えて鶴見駅まで来ました。
鶴見駅のホーム北端でしばらく撮影しましたが、線路本数が多い場所で飽きません。
つづきます。
