鹿児島市電いづろ通

　幕末の志士坂本龍馬は、鹿児島にもいました。日本初の新婚旅行としてココ鹿児島へやってきたそうです。。


↑5月11日　鹿児島市電　天文館通⇔いづろ通電停間にて
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　慶応2年3月、寺田屋事件で九死に一生を得た坂本龍馬は、西郷隆盛らのすすめで、妻 お龍とともに塩浸温泉で傷をいやしながら霧島に遊び、二人の生涯で最も楽しい生活を おくりました。

　これが日本の新婚旅行の始まりと言われている所以です。

　↓姉妹都市の電車が続けてきました。



↑5月11日　鹿児島市電天文館通⇔いづろ通電停間にて
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　↑写真上は、中国湖南省長沙市。2110形の2113号です。

　写真下はアメリカのマイアミ市。2110形の2112号です。

　2112号の方は、反対側は同じ姉妹都市ですけどイタリアナポリが描かれている面白い車両です。


　↓鹿児島市制100周年記念の観光市電「かごでん」も来ました。



↑5月11日　鹿児島市電　天文館通⇔いづろ通電停間にて
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　大正時代から昭和30年代まで運行していた木製電車をイメージして製作した電車を、観光レトロ電車として運行しています。

　車内では、市民ボランティアが観光案内を行い、一日４便約７０分をかけて「鹿児島中央駅前」(発)～「天文館通」～「鹿児島駅前」(約10分間の休憩)～「天文館通」～「高見馬場」～「交通局前」～「郡元」～「鹿児島中央駅前」(着) のルートを巡回しています。

再び鹿児島市電を

　5月11日(日)は鹿児島市電の専用軌道を少し撮影しました。

　↓7000形です。


↑5月11日　鹿児島市電　谷山⇔上塩谷電停間にて
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　しっかりとした軌道で、コンクリ－ト枕木がしっかりと敷かれていました。

　その後は、桜島が見える武之橋付近へ来ました。



↑5月11日　鹿児島市電　新屋敷⇔武之橋電停間にて
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　あいにく、この日は桜島の噴火により噴煙と雲とで、ハッキリ桜島は見えませんでした。


↑5月11日　鹿児島市電　新屋敷⇔武之橋電停間にて
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　↑その代わりに手前の花壇を入れて1000形「ユ－トラム」を撮ってみました。

JR日本最南端の駅

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20060825/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130826/archive

　↓ココJR指宿枕崎線の西大山駅へ訪れるのは↑過去２回あって、今回は３度目でした。


↑5月10日　JR指宿枕崎線　西大山駅にて
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　見るたびに駅の周りがキレイになっていっており、国道からの進入路も拡幅工事中で、ますます観光地度が増しますね。

　この駅のいいところは↓開聞岳をバックに撮影できることです。



↑5月10日　JR指宿枕崎線　西大山⇔薩摩川尻駅間にて
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　↑鹿児島中央駅行きで、西大山駅の手前です。

　↓今度は開聞岳の西側に廻って順光で、列車と開聞岳を撮ろうとしたのですけど、西頴娃駅付近から開聞岳はよく見えるものの、列車が写らなかったりと…　いろいろ迷っている間に列車が着てしまいました。


↑5月10日　JR指宿枕崎線　西頴娃⇔御領駅間にて
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鹿児島市役所前その2

　もう少し鹿児島市役所庁舎に近いところで撮影しました。



↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　新車の↑7000形、 愛称: 「ユートラムII」、5連接構造の低床車です。

　先頭車両が直線的な箱形の1000形愛称「ユートラム」に対して、フランス・ストラスブール市の1000形LRV"ユーロトラム"のような流線型のデザインが採用されています。2002年～2008年にかけて製造され現在は４編成あります。

　その↓1000形愛称「ユ－トラム」です。



↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　　↑こちらは、珍しい2100形です。

　平成元(1989)年、鹿児島市市制施行100周年、鹿児島市電開業60周年を記念して2両が製造されまし。

　実に昭和38(1963)年の600形616号以来26年ぶりの新車導入でありましたね。

　↓あと少し撮影して、この場所での撮影は終了しました。



↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑お馴染みのチキンラ－メンと１００周年記念塗装車でした。

鹿児島市電市役所前にて

　鹿児島市電を水族館前で撮影した後は、市役所前の通りの真ん中にある公園へ来てみました。


↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑市役所の庁舎と花壇です。



↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑普通に横位置で撮ったら、こんな感じです。

　↓もうちょっと庁舎へ近づいてみました。


↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑噴水が出てきて、もう夏の光景でした。

　ソラシドエア－の、この黄緑色はキレイですね。


↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑平成24年12月1日に開業100周年を迎えています鹿児島市電は。車体の１００は、その意味です。



↑5月10日　鹿児島市電　市役所前電停付近にて
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　↑ツツジと市電のコラボも良かったです。

鹿児島市電水族館口にて

　昨日は大勢の方に当ブログをご覧いただきありがとうございました。「知覧特攻平和会館」の記事で300アクセス以上あったのは嬉しいです。

　鹿児島へは「知覧特攻平和会館」へ行くのが大きな目的でしたので、あとの鉄道撮影はおまけのようなものでした。

　鹿児島市電を最初に撮ったのは、終点の鹿児島駅前に近い水族館口付近でした。

　↓2100系です。イタリアのナポリと鹿児島市が姉妹都市らしいです。



↑5月10日　鹿児島市電　水族館口電停付近にて
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　↑9500形です。この塗り分けが鹿児島市電のオリジナル標準塗装です。

　↓1000形です。３連接構造の低床車で愛称は「ユ－トラム」です。



↑5月10日　鹿児島市電　水族館口電停付近にて
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　↑2100系、2140形2143号です。

　鹿児島市電は、市内路面併用区間の幹線では、すべてセンタ－ポ－ルより架線が引かれているために、撮影にはココの場所のように交差点でしか車両中心の撮り方は出来なかったですね。

知覧特攻平和会館

　去年の9月に映画「少年Ｈ」を、その後11月に映画「風立ちぬ」、今年1月に「永遠のゼロ」と第二次世界大戦当時の映画を立て続けに見たこともあって、以前からもずっと訪問してみたいと思っていた「知覧」へ行ってきました。



　「知覧特攻平和会館」を見学、２時間近くいましたね。
館内は撮影禁止でしたので画像は、ありません。

　↓パンフレットです。


↑5月10日　鹿児島県南九州市　知覧特攻平和会館
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　やはり特攻で命を落とされた操縦士達の手紙とかには心を打たれました。




　特に解説とかありません。是非みなさんも訪問してきて下さいね。平和の尊さがわかります。

　鉄道の話題がありませんので、帰りに撮った指宿枕崎線の看板列車特急「指宿のたまて箱１号」を載せておきます。


↑5月11日　JR指宿枕崎線　薩摩今和泉駅にて
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　↑いつみても、この列車の塗り分けには違和感・不気味さが残りますね。

阪堺電車つづき

　昨日からの続きですけど阪堺電車松虫電停近くです。

　↓モ161形の164号です。166号が茶色に変わっていてビックリでしたけど、コッチの見慣れた緑色は落ち着きますね。



↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑もう４時を過ぎてしまっていたので、電車はスッポリ影の中へ入ってしまいましたね。


↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑日影から陽の当たる場所へ出てきたら、この赤い広告車両は目立ちます。

　↓堺トラムも来ました。



↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑第一編成の方ですね。

　第二編成の1002号車は、私はまだお目にかかっていないです。色は紫色で呼称は「紫おん」らしいですね。

　この1001号車の呼称は「茶ちゃ」らしいです。

　車体の緑色は世界文化遺産登録をめざす百舌鳥古墳群や阪堺電車の色をイメージしています。

　千利休が追求した「わび」をイメージとしていることから「茶」にちなんだ呼称としたのだそうです。

　↓最後はモ161形、164号を再度撮影して帰りました。




↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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阪堺電車「ハルカス」バック

　5月6日(火・祝)は、南海電車新今宮駅で撮影した後、阪堺電車も撮りました。


↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑いきなりやってきたのがモ161形の166号です。こんな茶色に変身しているとは知りませんでしたからビックリでした。


↑5月6日　阪堺電車上町線　松虫⇔阿倍野電停間にて
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　↑アベノハルカスをバックに入れて607号を撮りました。

　↓さっき撮影したモ161形166号が天王寺駅前から戻ってきました。



↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑意外と茶色もバックのアベノハルカスと似合っていました。



↑5月6日　阪堺電車上町線　阿倍野⇔松虫電停間にて
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　↑あと600形も通りました。

この時間３時過ぎまでは、まだビル影が入らずに撮れたのですけど。

その後もまだ撮っていましたが、あまりイイ画像は撮れなかったですけど明日、発表します。

南海新今宮にて

　昨日からの続きで南海電車ですけど、新今宮駅へ着くや否や高野線の特急「こうや号」がやってきました。

　↓形式は30000系ですね。



↑5月6日　南海高野線　萩ノ茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑6200系50番台もすぐ来ました。
2013年11月に改造工事を終えた6551Fです。

　高野線で区間運転の6両編成で運行され、6200系と基本的には同じ内容ですが、界磁チョッパ制御からIGBT-VVVFインバータ制御へ変更されたのが大きな特徴ですかね。

　↓6300系も来ました。2連×2の4両編成です。



↑5月6日　南海高野線　萩ノ茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑6200系です。

　車両的には、微妙に形式が違って多々ある高野線の方が南海本線より面白いです。


↑5月6日　南海本線　難波⇔新今宮駅間にて
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　↑最後に、本家の青い色の特急「ラピ－ト」を撮って引き揚げました。