遠征最終日・京急でも少し

8月20日(日)、羽田空港から帰阪する前に、京急雑色駅でも少し撮影しました。

⇑アルミ車両の1000系と特急車両の2100系ですね。

場所を変えて大森町駅でも撮りました。⇓1000系です。アルミ車両とは外観が違いますね。

続いて⇓都営地下鉄5500系です。

また走行中の前方席でも撮りました。⇓浦賀行き2000系です。

そうこうするうちに羽田空港駅に着きました。

2023年08月20日(日)

ANA041 欠航 東京(羽田)大阪(伊丹) 19:15 - 20:35

実は、羽田空港に着いてからが大変だったのです。落雷のために乗る予定の

19時15分発41便が欠航になってしまったのです。保安検査場に入ってから欠航を

知らされたので、前便39便伊丹行きは欠航じゃなくて通常運行するようでしたけど、

満席でした。しかたなく⇓関西空港行き99便で帰阪しました。21時00分羽田空港発が

30分遅れで離陸したものの、関西空港には22時50分頃に到着でしたので、

関西空港駅からの南海電車最終には間に合ったものの、難波までしか帰れず

新今宮駅で降りて、けっきょく西九条駅からはタクシ－利用となってしまいました。

順調だった2泊3日の東京遠征、最後に苦しみ(笑)ました。

 

京急川崎駅にて

8/20(日)、東急田園都市線・大井町線高津駅で撮影後は、武蔵溝ノ口駅まで乗って

JR南武線に乗換え、武蔵溝ノ口駅で撮りました。⇓JR南武線のE233系です。

その後はJR南武線の終点=JR川崎駅まで来ました。

JR川崎駅では、また少し歩いて京急川崎駅へ着ました。

⇑京急川崎駅の地上ホームです。京急川崎⇔小島新田間の京急大師線専用ホームですね。

⇑京急川崎駅の地上ホーム先端です。こんな場所で撮ったのは初めてでした。高架ホームは、

何度も乗り降りしていますけど、地上ホームにこんな場所あるとは知りませんでした。

 

京急梅屋敷駅まで来て

4月16日(日)ですけど、東急新横浜線と相模鉄道新横浜線を乗ってきた後、

相鉄西谷駅から相鉄横浜駅まで来ました。これで新規路線の乗車は終わって、

相鉄横浜駅で京浜急行に乗り換えて京急横浜駅から梅屋敷駅まで来ました。

この日に観戦予定のバスケットボールB2リｰグアースフレンズ東京Z対

西宮ストークス戦の試合会場・大田区総合体育館の最寄り駅が、京急梅屋敷駅でした。

⇑京急の特急車2100系が通過しました。

⇑北総鉄道の羽田空港行きは7500系です。

⇑京急三崎口行きの特急は600系ですね。僅かな時間ですけど撮影できました。

 

京浜急行にて

　4月27日(水)、羽田空港からは京浜急行を利用しました。


↑4月27日(水)　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑途中の新馬場駅で、ちょっと撮影しました。特急車2100系です。


↑4月27日(水)　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑C-Flyer（シーフライヤー）の愛称を持つ住宅・都市整備公団9100形電車です。千葉ニュータウン鉄道が所有し、北総鉄道が管理する通勤形電車で千葉ニュータウン鉄道に事業譲渡した都市基盤整備公団（現・都市再生機構）が1994年秋に導入。8両編成3本（24両）が在籍しています。


↑4月27日(水)　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑京急1000形アルミ塗装車です。京急車と他社の車両が半々ぐらいの割合で来ますね。


↑4月27日(水)　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑京成3100形です。2019年4月に導入された新車で成田スカイアクセス線に投入されることから、京成本線との誤乗防止を兼ねて、京成の車両では初めてオレンジを基調としたデザインを採用しています。


↑4月27日(水)　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑北総鉄道7500形。2006年2月に営業運転開始で、京成3000形と同一仕様車ですね。

京急雑色駅でも

　京急新馬場駅で撮影した後、大田区総合体育館の最寄り駅である梅屋敷駅へ向かったのですけど、バスケットボールの試合開始には、まだ時間があったのでもう一駅雑色駅でも撮影しました。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　京急蒲田⇔雑色駅間にて　　
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　↑まだ4時過ぎでしたけど、かなり夕陽が当たっていました。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　京急蒲田⇔雑色駅間にて　　
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　↑京急1000形が２本通過しました。



↑11月10日(水)　　京浜急行本線　大森町⇔梅屋敷駅間にて　　
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　↑千葉ニュータウン鉄道9200形です。相互乗入れ先の京成電鉄から更に先の北総鉄道小室駅から印旛日本医大駅間が、千葉ニュータウン鉄道ですね。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　大森町⇔梅屋敷駅間にて　　
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　↑最後に梅屋敷駅でも撮りました。2100形の特急ですね。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　大森町⇔梅屋敷駅間にて　　
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　↑600形普通電車浦賀行きですね。この後、大田区総合体育館へ向かいました。

京急新馬場駅にて

　京急立会川駅で撮影した後、新馬場駅へ来ました。ココは何度も来ている駅です。



↑11月10日(水)　　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅間にて　　
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　↑1000形アルミ車が来ました。2002年4月15日に営業運転を開始した車両で、京浜急行で最大車両数の形式となっていますね。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅間にて　　
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　↑都営地下鉄5500形です。2018年6月30日より営業運転を開始しました。相互乗入れなので、他社の車両も京急でたくさん見られますね。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅間にて　　
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　↑京急1500形1525Fです。この編成は1988年に営業運転開始ですね。

　この場所もビル影が長くなって、車体に陽が当たったり影になったりしているので、また他の場所へ移動しました。

京急立会川駅にて

　11月10日(水)、平日ですけどバスケットボールB2リーグ東京Ｚ対西宮ストークス戦が、東京都大田区立総合体育館で開催されましたので応援観戦に行ってきました。

　試合開始は、19時からだったのでそれまで京浜急行を撮っていました。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　鮫洲⇔立会川駅間にて　　
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　↑最初に降りた立会川駅で少し撮影しました。後ろにスカイツリ－が写っていたのですね。撮影している時は気づいていなかった(笑)です。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　鮫洲⇔立会川駅間にて　　
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　↑京急は都営浅草線を介して京成とも相互乗入れしているので京成電鉄の車両も来ますね。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　鮫洲⇔立会川駅間にて　　
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　↑都営5500形です。老朽化した5300形の置き換えを目的に2018年6月から導入されています。


↑11月10日(水)　　京浜急行本線　鮫洲⇔立会川駅間にて　　
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　やはりビル影が伸びてきて日影が多くなったので場所を換えることにしました。

群馬県伊勢崎まで行ってきました

　12月6日(金)、神戸空港7時05分発のANA412便で羽田空港まで行きました。



↑12月6日　ANA412便に搭乗　隣のスカイマ－ク機　神戸空港にて
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　今回の上京は、群馬県伊勢崎市民体育館で開催されるＢ２リーグ群馬クレインサンダ－ス対西宮スト－クス戦の観戦と、11月30日に開通した相模鉄道⇔ＪＲ相互乗入れ区間の初乗り目的でした。



↑12月6日　ANA412便　神戸空港⇒羽田空港にて
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　朝一の早い便でしたので、神戸空港に自家用車を駐車して朝食も機内で↑サンドイッチで済ませました。機内サ－ビスのコ－ヒ－と、左手に見える富士山は飛行機ならでは、ですね。

　伊勢崎市まで行くル－トは、羽田空港⇒京急⇒品川⇒上野東京ライン(常磐線)⇒北千住⇒東武スカイツリ－ライン⇒東武伊勢崎線⇒伊勢崎　でした。


↑12月6日　京浜急行　立会川⇔大森海岸駅間にて
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　羽田空港⇒品川へ行く途中に、当然のように京急を撮影しました。朝の通勤時には、私鉄では珍しい12両編成がビュンビュンと通過して行きますね。


↑12月6日　京浜急行　鮫洲⇔青物横丁駅間にて
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　↑鮫洲駅で黄色い京急の特急にも追い抜かれました。



↑12月6日　京浜急行　青物横丁⇔新馬場駅間にて
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　↑新馬場駅の横浜寄りでも撮影しました。都営地下鉄5300形と12両編成の京急600形です。京急の長い編成は迫力がありました。

　その後、東武鉄道に乗って目的地の伊勢崎を目指しました。

ラストは、やっぱり新馬場駅で

　8月18日(日)京急井土ヶ谷駅から友人のI氏と空港急行に乗って蒲田駅まで行きました。

　彼は16時発の飛行機に乗ると言うことなので、そのまま羽田空港駅へ向かいましたが、私は20時の飛行機でしたので、まだ撮影を続けました。下りたのは新馬場駅、品川の高層ビルが見える好きな駅です。



↑8月18日　京浜急行電鉄　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑都営浅草線の新車が来ました。7月28日に来た時は撮影出来なかったので良かったです。去年6月30日にデビュ－した5500形で、マニアの間では車両正面が“歌舞伎顔”と呼ばれていますね。



↑8月18日　京浜急行電鉄　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑京浜急行の車両です。2100形と1000形です。

　2100形は２扉のクロスシ－ト車で三崎口行き快特に主に使用されていて、指定席券の要らない優等車で私が好きな電車です。

　↓1000形のアルミ車です。東神奈川の踏切事故で有名になってしまった形式です。




↑8月18日　京浜急行電鉄　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑羽田空港行きの快特には、京急>以外の他社車両の運用が多いです。

　↑千葉ニュ－タウン鉄道9100形9128Fと北総鉄道7500形7503Fです。北総鉄道開通40周年ヘッドマ－クが付いていました。



↑8月18日　京浜急行電鉄　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑普通電車は４両の1000形で、快特は８両編成の2100形です。４両～12両編成まで、編成の長さが色々あるのも京急の特色ですね。

　天候も、いっこうに晴れてこないので引き揚げて羽田空港へ向かいました。

京急井土ヶ谷駅にて

　京急上大岡駅で月影氏と別れて、同行のＩ氏と井土ヶ谷駅で少し撮影しました。


↑8月18日　京浜急行電鉄　南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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　↑ほとんど蒸気機関車しか撮影しないＩ氏が珍しく関東私鉄を撮っている貴重な(笑)写真です。



↑8月18日　京浜急行電鉄　南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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　↑京急1500形1725Fと京急1000形649Fです。



↑8月18日　京浜急行電鉄　南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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　↑同じ1000形ですけど写真上はステンレス車体で、写真下はアルミ車体です。

　アルミ車の方が2002年から導入されていましたが、2007年以降の増備車は車体をステンレス製に変更。側面は窓回りを中心に無塗装（シルバー）となり、それ以外の部分はカラーフィルムを使っています。

　先日9月5日に東神奈川駅近くの踏切でトラックと衝突事故を起こした車両が、この形式ですね。負傷された乗客の一日も早い回復をお祈りします。