7月22日(月)、往路は人身事故の影響で乗れなかった阪急の新型特急プレイベースですけど、
帰りの京都河原町駅15時09分発⇑には乗れました。座席指定サービス中止もあってぎりセーフでした。
乗車前も大勢の人が撮影していました。新2300系じゃなくて9300系でも、こんなに人気です。
乗り込みました。座席指定のプライべ－スは、車両の⇑真ん中に出入口があります。
⇑車内です。 ⇑ニ人席と一人席の3列シートですけど、私は⇓一人席に座りました。
ゆったりとしていて座り心地いいです。片道だけでも、プライべ－スに乗れて良かったです。
一人席は、かなりプライべ－トが確保されていて、ＪＲのグリ－ン席以上でしたね。
7月22日(月)、阪急京都線で大阪梅田⇒京都河原町まで行きました。
この日の早朝、西京極駅にて人身事故があった影響で、予約していた新型特急
「プライべ－ス」は運休で、仕方なしに代走の準特急に乗り、一番前の席から対向車を撮影しました。
撮影した画像です。⇑①長岡天神駅にて8300系、つづいて⇓②桂駅にて9300系です。
プライべ－スのヘッドマ－クが誇らしげですね。京都河原町駅には9時45分頃に到着でした。
京都河原町駅からは、⇑四条大橋で鴨川を渡って、京都南座前の京阪四条駅へ向かいました。
昔は、この鴨川べりに京阪電車が走っていたのに ! なんて考えながら歩いて
地下駅の京阪四条駅から三条京阪駅経由で浜大津駅を目指しました。尚、1987年でした地下化は。
7月22日(月)、阪急梅田駅から新型特急「プライべ－ス」に乗る予定で、
乗車日 ：2024年07月22日
列車番号：8010号
乗車区間：大阪梅田 → 京都河原町
発車時刻：08:49
座席番号：13A
⇑指定券を確保していたのですけど、午前6時過ぎに発生した西京極駅での人身事故のため、
阪急京都線桂駅⇔京都河原町駅の電車の運転を見合わせていて、再開したのが8時頃でした。
したがって、予約していたプライべ－スは運休らしく、代わりに⇓準特急に乗るはめになりました。
⇑プライべ－スは、7/21～運転開始でしたから、本日が2営業日目でしたのに、散々な結果です。
指定席も関係ナシになったので、⇑この純特急9307Fの一番前の席に乗りました。
十三⇔中津間の淀川橋梁で1300系の⇑SDGSトレインとスレ違いました。
⇑本来乗る予定であった2300系プライべ－スとは⇑淡路駅の手前ですれ違いました。
走行写真を撮れただけマシですね。
一昨日からのつづきで、阪急京都線の新車2300系「プライべ－ス」です。
外観の撮影を終えて、車内に乗り込みました。⇙地上から乗り込むタラップを利用しました。
車内に乗り込んで、まず見通し撮影です。⇓特急専用車なので転換クロスシートです。
その後⇓4号車の指定席車「プライべ－ス」の見学です。座席指定車両である注意書きが
⇓1席プラス2席の3人掛けです。シートも重厚な色合いですね。
「プライべ－ス」は一般席とは、ぜんぜん座席が違いました。高級感アリですね。
座席の前にも「座席指定車」である旨の説明書きがあって、ちょっとクドイとは思いました。
鉄道友の会の行事で、「阪急新2300系撮影会」に参加してきました。7月15日(祝・月)に開催と
いうこともあり、90名以上の参加者があり大盛況でしたね。さすが地元の阪急の新車発表です。
旧2300系と新しいプライべ－スが正雀車庫内に並んで展示されていました。
⇑阪急プライべ－スの新車8両編成の2300Ｆです。壮観でしたね。
プライべ－スの隣には、かっての特急車2300系2301Fが並んでいました。
「特急」のヘッドマーク2個付きがイイですね。
阪急京都線の新車2300系が7月21日(日)にデビュ－します。
阪急電鉄の公式パンフレットです。同社の意気込みが読み取れます。
⇑この公式パンフレットは、7月15日(祝・月)先だって、公開された鉄道友の会主催の
阪急プライべ－ス撮影会の会場=阪急正雀車庫で頂きました。
追々、⇑撮影会の模様は報告して行きますね。かなり盛りだくさんでしたので
ブログ報告も日数を要します。
7月15日(祝・月)、阪神電車で西宮駅から今津駅まで来て阪急今津線に乗換えました。
⇗阪急今津駅での画像です。西宮北口駅からやってきた普通電車6000系・6023Fに乗込みました。
ココ今津南線では、昼間2編成が従事していて、もう一編成とは⇙ココ阪神国道駅ですれ違いました。
⇗阪神国道駅に停車中の普通電車6000系・6021Fです。
6000系・6021Fは、私が乗った西宮北口駅行きとスレ違って、今津駅へ向けて出ていきました。
⇑阪神国道駅、意外と乗降客多いです。今津⇒西宮北口、わずか5分の前面展望でした。
7月8日(月)に行った阪急京都線柴島駅のつづきです。
上りと下りホームの真ん中に跨線橋があって、そこからの撮影です。
⇗高槻市行きの普通電車大阪メトロ60系です。
⇑天下茶屋行きの普通電車大阪メトロ60系です。天六からは大阪メトロ堺筋線へ乗入れです。
上りホ－ムから撮りました。普通電車天下茶屋行き大阪メトロ60系です。
余談になりますが、阪急京都線は京都行きが上り、宝塚線・神戸線は梅田行きが上りですね。
天下茶屋行き普通電車、大阪メトロ60系です。下り電車ということになります。
上りのこの1300系北千里行きの普通電車に乗って、淡路駅を目指しました。
阪急京都線柴島駅からの報告は以上です。
阪急電車の話題が続きますけど、ご容赦を!!
7月8日(月)、初めて阪急京都線柴島駅へ降り立ちました。阪急京都線と言っても淡路駅から南、
天六方面へ行ったところにある中間駅です。昼過ぎだったけど意外にも乗降客多かったです。
最初にやってきたのは、⇑普通電車大阪メトロ60系、高槻市行きでした。
つづいて駅の南側です。阪急の車両も来ました。1300系北千里行きです。
停車中です。やっぱり阪急線内ですから、大阪メトロの車両よりマルーンの阪急車がシックリとします(笑)。 柴島駅、つづきます。
７月８日(月)、阪急十三駅での撮影つづきです。
阪急十三駅の⇓②号線・③号線ホ－ムから撮りました。阪急京都線の普通大阪梅田行きです。
⇑3300系ですね。地下鉄堺筋線開業及び大阪万博開催に合わせて1967年～1969年までの短期間に
120両が製造されました。5000系の京都線版で、神戸線用5000系と同時期に登場し、車体各所の
設計が共通していることから、本形式は5000系の京都線仕様に、相当しています。
⇑宝塚線の急行宝塚行き6000系です。平井車庫所属の8両編成ですね。
⇑京都線の普通高槻市行きです。阪急5300系は、1972年から1984年まで製造された京都線などで
使用される3ドアロングシート車で、5100系の京都線仕様の大阪メトロ堺筋線直通対応仕様です。
⇑京都線の準急・大阪梅田行きです。1300系ですね。神宝線の1000系と同一コンセプトを持った
2014年導入を開始した京都線用車両です。神崎川駅につづいて十三駅でもいろいろ楽しみました。
