台湾最終日

　2泊3日の台湾旅行でしたので、あっという間に最終日となりました。

　4月5日(日)、午前中は撮り鉄でした。

　台鉄台北車站(台北駅)へは、ホテル地下1階から地下街で繋がっていて、すぐ行けました。残念なことに地上駅では、ないので撮影には適しません。


↑4月5日　台湾鉄路管理局縦貫線　樹林(ｼｭｰﾘﾝ)駅にて　
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　そこで桃園方面へ在来線に乗って、樹林(ｼｭｰﾘﾝ)と言う駅で降りてみました。

　
　　↑29元(台湾＄)=日本円で120円ぐらいですから安いです。

　台北車站(台北駅)からは４つ目の駅で20分ぐらいは、かかりましたからね。

　↓近郊型で通勤車両です。



↑4月5日　台湾鉄路管理局縦貫線　樹林(ｼｭｰﾘﾝ)駅にて　
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　↑駅の外は、こんな感じでした。ここは台湾新北市樹林区だそうです。

　台北市内から南西方向に15キロぐらいきたところでしょうかね。

九份観光

　前回ツア－で台湾へ訪問した平成24(2012)年9月4日に行った九份を観光してきました。↓前回のブログ記事です。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20121005/archive

　今回は観光バスでは、なくてガイド一人と運転手の専用車だったので、九份の賑やかな通りのすぐ横まで、ラクラク移動が出来ました。

　長編アニメ映画『千と千尋の神隠し』のモデルとなった1989年に公開された映画「非情城市」のロケ地であったことから、九份は、有名となり脚光を浴びましたけど、元々このあたりは鉱山で栄えたところでした。



　今回は当時坑口であった場所へもガイドが案内してくれました。「五番抗」と呼ばれ、九份で５番目の金鉱への入口跡で、現存する金鉱跡はココだけとなったそうです。




　↑いまや九份のシンボル的存在となった「阿妹茶楼」あめおちゃです。ここで台湾家庭料理の昼食となりました。現地ツア－でココが予約されていました。




　↑台湾ビ－ルと前菜です。




　宮崎監督が映画「千と千尋の神隠し」のヒントとしたと言われる茶店だけあって、雰囲気は良かったです。

　62歳になりました。

平渓線つづき

　平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)と台湾鉄道東部幹線とが交差する三貂嶺（ｻﾝﾃﾞｨｱｵﾘﾝ）駅に到着しました。


↑4月4日　平渓線・東部幹線　三貂嶺(ｻﾝﾃﾞｨｱｵﾘﾝ)駅にて　
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　三貂嶺（ｻﾝﾃﾞｨｱｵﾘﾝ）という名称はスペイン語のSantiagoに因みます。三貂嶺駅は1922年の創業です。

　乗降客はまれで、案内ガイドさんによると台湾の著名作家劉克襄が「世界でもっとも貴重な孤独」と表現した所だそうです。駅の周辺は緑の山々に囲まれ、そばを基隆河が流れます。敷地に限りがあったため、第二ホームの幅が狭く、人一人がやっと通過できるほどです。

　近距離の普通車のみ停車します。台湾で唯一自動車では到達できない駅としても知られ、まさに「孤独」な「秘境」の駅です。とはいえ三貂嶺駅は台湾鉄道東部幹線と平渓線が交差する重要な役割を担っています。タブレット交換も、三貂嶺駅まででした。


↑4月4日　東部幹線　瑞芳(ﾙｲﾌｧﾝ)駅駅にて　
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　↑そうこうするうちに、終点の瑞芳(ﾙｲﾌｧﾝ)駅に到着しました。

　瑞芳(ﾙｲﾌｧﾝ)駅は、今は台北一の人気観光地となった九份の最寄駅です。ココまで案内してくれる乗用車が先回りして待ってくれていて、２度目の九份観光に向かいました。

　平渓線は瑞芳⇔菁桐間を走っているのですが、今回は途中区間の瑞芳⇔十分間しか乗れていませんので、また近いうちに(笑)瑞芳⇔菁桐間も乗りたいです。

　終点の菁桐駅には鉄道故事館(鉄道博物館)も、あるようですから。

平渓線に乗車

　4月4日(土)は、平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)に乗車してきました。

　 十分瀑布(台湾のナイアガラの滝)を見学した後、専用車で５分ぐらいの十分の街へ到着。「天燈上げ」を体験しました。




　↑願い事を「天燈」に書いて空に飛ばすのです。

　十分(ｼｰﾌｪﾝ)駅の近く、平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)の線路上で、飛ばすのです。１時間に１本ぐらいしか列車は通らないから、線路には普通に人が群がっていました。



↑4月4日　平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)　十分(ｼｰﾌｪﾝ)駅にて　
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　↑車両はDR1000型です。

　いよいよ列車に乗り鉄です。単線ですから、まだタブレットが使われていました。



↑4月4日　平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)　十分(ｼｰﾌｪﾝ)駅にて　
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　当然、一番前に立って前方注視です。



↑4月4日　平渓線(ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ)　十分⇔大華駅間にて　
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　↑昨日載せた記事に写っていた吊り橋のところです、実際のところ大丈夫?って感じの強度でした。

　台湾鉄道平渓線は1921年7月に全線開通しました。もとは台陽鉱業株式会社の石炭運搬用の軌道でしたが、1929年に台湾総督府鉄道部が買収し平渓線と名付けて貨客両用線としました。

　しかし1980年代に入り近郊の炭鉱が次々に閉山となるや、人口の流失が進んで平渓線の経営は一気に行き詰まりました。台湾鉄路管理局としては一時は廃線を検討しましたが、地元の熱心な運動もあって保存を決定したという歴史をもちます。

　

台湾のナイアガラの滝

　台湾での2日目は、現地JTBのツア－に参加してきました。「ローカル列車平渓線と天燈上げ・十分瀑布・九份観光」です。

　スケジュ－ル・内容は平渓線・十分瀑布(台湾のナイアガラと呼ばれる滝を見学)と天燈上げ・九份観光です。

08:00頃
マイバス指定ホテル出発
09:00頃
十分瀑布見学と天燈上げ体験(1グループ1個)
10:38頃
十分駅⇒瑞芳駅(平渓線乗車)乗車にて九份へ
11:30頃
九份にて昼食と自由散策
14:30頃
ショッピング店にて買い物。お帰りはご自身となります。

　↑ツア－内容は上記のとうりでしたが、ツアー客が私達夫婦１組でしたので黒塗りの日本製の乗用車(たぶんトヨタマ－クＸ）に、ドライバ－とガイドさんが付いてくれて楽々な観光となりました。

　宿泊していたシ－ザ－ホテルタイペイのフロントで８時に集合して、１時間足らずで十分山水遊楽園（ｼｰﾌｴｼﾔﾝｼﾕｲﾖｳﾗﾕｴﾝ）に到着しました。

　このあたりは、遊歩道が巡る自然公園として整備された場所で、渓谷に吊り橋とロ－カ路線の平渓線（ﾋﾝｼ-ｼｪﾝ）が走っていて、自然と田舎を満喫できる場所でした。




　↑遊歩道を10分ぐらい進むと、台湾のナイアガラの滝と呼ばれる十分瀑布に到着しました。

　本場のナイアガラの滝には規模で多分だいぶ劣るものの、壮観でしたね。

飲茶料理「鼎泰豊」にて

　4月3日(土)台湾・台北での夕食は、飲茶料理店「鼎泰豊」で 小籠包ディナーでした。


　↑前菜


　↑紹興酒が、やはり中華には合います。


　↑小籠包

　夕食後は、台北１０１展望台へ行き、夜景鑑賞でした。


↑4月3日　　台北101　89階展望台からの夜景
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　ビルの高さは509.2メートルでドバイタワ－やスキイツリ－に世界一を抜かれてしまいましたけど、エレベ－タの速度は毎分1,010メートル（時速60.6キロメートル）で上昇できるます。

　この速度はそれまで横浜ランドマークタワーのエレベータが持っていた記録を更新して、2004年、世界最速としてギネスブックに認定され、依然世界一を保っています。


↑4月3日　　台北101　91階展望台からの夜景
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　↑この日は視界が良かったので、９１階にある戸外鑑賞場所より更に上の階を見ることができました。

台北車站(台北駅)

　台湾で２泊したホテルは、台北車站(台北駅)と地下街で繋がっているホテル=シ－ザ－ホテルタイペイでした。


　↑玄関と↓フロントです。


　いったんチェックインして１階に降りたら、ホテルの真ん前が↓台北車站(台北駅)でした。


↑4月3日　　高鉄・台鉄　台北車站にて
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　この駅を見たら地上か高架にホ-ムがあると思うのですけど、今は全部地下ホ-ムになっています。

　台湾高速鉄道(新幹線)は島式ホーム2面4線の地下駅で、台湾鉄路管理局(在来線)も島式ホーム2面5線の地下駅で両方とも地下2階にありますね。

台北市内へ

　台北の松山空港から、滞在するホテルへはＭＲＴを利用しました。


↑4月3日　　ＭＲＴ　松山(ｼｮﾝｼｬﾝ)機場駅にて
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　台北のメトロは、台北捷運（しょううん）と言って、台北市内及び、その周辺の新北市などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）です。

　
　↑駅に掲示されていた路線図です。
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　正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。呼称としては、北捷もしくはＭＲＴです。

　松山(ｼｮﾝｼｬﾝ)機場駅から文山内湖線に乗って、忠興復興ﾁｮﾝｼｬｵﾌ-ｼﾝ駅にて、板南線に乗換えました。

　↓その時の画像です。


↑4月3日　台北ＭＲＴ　忠興復興ﾁｮﾝｼｬｵﾌ-ｼﾝ駅にて　
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　ここから、板南線で３つ目の駅が、台北車站(台北駅)で下車しました。

　台湾新幹線や在来線の台北駅に隣接している地下駅です。

台湾へちょこっと

　4月3日(金)～5日(日)、家人とちょこっと台湾・台北へ行ってきました。

　台湾は、平成24(2012)年9月に訪問して以来の２回目の訪問でした。

　前回のブログ記事↓前回は３泊４日のツア－でした。
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20121001/archive

　ＡＮＡの国際線特典航空券は、この時期は17000マイル(通常20000ﾏｲﾙ)で台湾へ行けるので、ちょこっと出かけてきました。


↑4月3日羽田空港国内線第２タ-ミナルにて
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　関西空港からは台湾へＡＮＡ機の直行便がない為に、羽田空港でトランジェットです。国内線⇒国際線へは専用バスで移動です。

　羽田空港やはり広いです。京浜急行では、国際線タ-ミナル駅と国内線タ-ミナル駅との間、電車で２分ですけど、バスでは15分ぐらいかかりましたね。

　ただ伊丹空港で預けたトランクは、羽田空港国際線に積替えてくれるのでラクですけどね。


　↑羽田10時05分発のNH851機内食です。
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　台北着は12時30分ですけど時差が１時間あるので、日本時間は13時30分でした。

　↓羽田空港よりココ台湾・台北松山空港に到着したＡＮＡ機、ボーイング787-8です。



↑4月3日台北松山(ションシャン)空港にて
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　↑ｔ-WAYは、韓国のＬＣＣですね。

近江町市場にて

　3月22日(日)は、高速バスの北陸バスを使って北陸道経由で、富山から金沢までバスで来ました。

　香林坊がバスの終点で金沢駅東口で降りても、料金は同じなので二つ先の停留所の武蔵ヶ辻で降りました。近江町市場に行きたかったからです。バス停の前が市場でした。

　↓近江町市場の一部分は２階建て以上でビルの一部となっています。




　↑左側に看板が出ている「近江屋伝兵衛」と言う寿司屋で遅い昼ご飯にしました。




　↑金沢の地物の握り10貫に、ノドグロの炙り。

http://hitosara.com/0004103958/recommend.html　

　↑お店の案内です。お値段が気になる方は御覧下さい(笑)。



　↑ここの近江町コロッケも美味しかったです。食べ歩きしていると↓今度は




　赤海老とはまぐりを焼いて店先で食べれるところで、それもたいらげてしまいました。コストパフォーマンス的には、こっちの方に軍配があがりましたね。

　あとは金沢発16時30分発の普通電車で敦賀、京都乗換えで帰ってきました。青春18切符ですから、大阪着が21時45分で、５時間以上かかったのは仕方ないですね。

　お腹も一杯でしたし、ちょうど良かったです。特急券代が寿司代に変わっただけですね(笑)。