八丁畷駅⇒JR南武支線や鶴見線へ

昨日からの続き記事で、京急八丁畷駅へ来ました。ココからJR南武線へ乗り換えです。

私の記憶では、京急⇒JR南武線へは改札内で出来たのに、いったん外へ出なければ、ならなかったです。

JR八丁畷駅からは、浜川崎へ向かいました。個人的にJR南武支線好きなんです。

⇑八丁畷駅では、すぐの電車には間に合わなかったです。見送りました⇑尻手駅方面です。

⇓浜川崎駅へ到着しました。浜川崎駅は、鶴見線と南武支線の駅が別の駅舎になっていて、

両駅舎は道路を挟んで離れています。⇑こちらは南武支線の浜川崎駅です。　これは、南武支線が南武鉄道、鶴見線が鶴見臨港鉄道、という別々の私鉄路線として建設され、その後国有化されたための名残です。駅舎は2つありますが、どちらも無人駅のため、自動券売機と⇓簡易Suica改札があるだけの簡素な造りになっています。

乗り換えの際は、いったん駅舎を出る必要がありますが、Suicaをタッチしてしまうと出場扱いになってしまうため、Suicaをタッチしないように⇖注意書きが貼ってあります。

ココ浜川崎駅からは、鶴見線に乗り換えました。⇓簡単な路線図です。

⇗南武支線を乗ってきて、ココ浜川崎で乗り換えて⇖鶴見へ向かいました。

最初の停車駅=武蔵白石駅で降りました。降りてみたけど、な～んにもない印象でした。

次の鶴見行きにまた乗り込みました。去年冬から投入されているE131系です。

205系が淘汰されてコレしか来ません(笑)ね。

 

京急新子安⇒八丁畷へ

8月19日(月)、京急新子安駅から八丁畷駅まで乗りました。どちらの駅も乗降りしたの初めてでした。

⇑新子安駅です。下りホームから品川行きの特急を撮影しました。600系です。

1990年3月製造の1500形です。この新子安駅の下りホーム後方は、かなり狭いです。

今度は、上りホームへ着て⇗下り電車を撮りました。京急久里浜行き特急です。

駅撮り後、上り普通電車に乗りました。600系の車端部の固定クロスシートです。

京急八丁畷駅に着きました。ココで浜川崎方面へ行くので、JR南武線の支線に乗り換えました。

駅の外へでましたけど、同一構内だったので乗換えできたのですね。

 

8/19もう一日居残りで

8月18日(日)で、「第23回世界鉄道模型コンベンション」も終了したのですけど、もう一日

居残りで翌19日(月)も東京で撮影しました。ホテルの最寄り駅=新子安からスタートでした。

宿泊していたホテルの前で京浜急行品川行きを撮影。京急本線子安⇔新子安駅間になります。

後追いになりますけど、⇑普通電車下り神奈川新町行きです。1000系ですね。

京急新子安駅のそばの踏切で撮影していたのですけど、⇑改札内へ入りました。

京急新子安駅(JVCケンウッド本社前)。JVCケンウッド本社は、京急に隣接しているものの本社入口までは、徒歩12分ぐらいかかるようですがね。⇓さっそく電車が来ました。

最初、下り線ホームで撮影しました。⇑品川行きの快特が通過していきました。

 

8/18国際展示場駅⇒JR新子安駅へ

8月18日(日)、お台場で開催されていたJAM(国際鉄道模型コンベンション)の見学を14時くらいに

切り上げて、りんかい線国際展示場駅⇒JR大井町駅⇒JR京浜東北線蒲田駅乗換で新子安駅に来ました。

⇑JR蒲田駅で撮影した上りJR東海道本線の快速です。JR京浜東北線との複々線区間です。

下りの特急⇗「踊り子」も通過して行きました。E257系ですね。

JR蒲田駅⇒新子安駅⇑へ来ました。なぜ?新子安でかと言うと、この日の宿泊場所でした。

お寺の横の⇑新子安駅へ進入してくるJR京浜東北線大船行きです。

 

第23回鉄道模型コンベンション

第23回鉄道模型コンベンションに出展している母校鉄道研究会OB会の話題つづきです。

少し奥まった場所での展示なので、ギャラリ－は少ないものの、返って仲間内で楽しむのには

イイ場所でした。そもそも鉄道研究会OB会員には、鉄道写真を撮って楽しむ撮り鉄と

鉄道模型を作ったり走らせたりして楽しむ模型鉄に２分されています。私は模型は

していないので撮り鉄派ですけど、鉄道模型にもそれなりに興味は、あります。

鉄道模型も人気があって、今回も⇑このとうり開場の10時には、たくさんの人であふれていました。

京都の梅小路蒸気機関車館には、今も残っているターンテ－ブル(転車台)と、扇形機関庫も

このレイアウトには、ありました。蒸気機関車がこの転車台で回転しました。

私的には、この小駅も好きでした。千刈駅(笑)と名付けられていたようですけど

8月17日(土)、国際鉄道模型コンベンション開催中に母校鉄道研究会OB会の面々で

新橋駅近くの「THE R.C. ARMS 新橋店」で⇑慰労親睦会が開催されました。

懇親会出席者は、模型組：3名　関東組：4名　関西組：4名　計11名、楽しかったです。

 

鉄研OB会メンバ－がJAMに参加

8月16日(金)～18日(日)、⇓お台場ビックサイトの「23回国際鉄道模型コンベンション」を

母校関西学院大学鉄道研究会OB会模型班が、ブース出展しているので見に行ってきました。

開場時間の10時過ぎには、⇓来場者で超満員でした。スゴイ列です。

7.7m×4.5mの16番(HO)レイアウトで、「蒸気機関車の牽く客車／貨物列車」に限定し、ターンテーブルや「機回し」など蒸機列車ならではの展示運転で、去年に引続き、

その独自性で人気を博していました。首都圏在住の3名のメンバ－が中心になって

このレイアウトやシーナリィを組み立て、完成して模型運転できるように仕上げました。

お馴染みの⇑デゴイチの牽く貨物列車です。蒸気機関車が中心の模型運転も目立つ存在でした。

 

お台場JAMに行く前に

台風を避けて、1日早く東京に到着して8月15日(木)から宿泊していた大井町のホテルを翌16日(金)出て、お台場ビックサイトへ向かう途中に、りんかい線内でも撮影しました。

ビッグサイトのある国際展示場駅は地下駅なので、一つ先の東雲駅で撮りました。

首都圏のJR東日本の⇑主力E233系です。こればかり来るのですけど、

たまにはTWR(東京臨海高速鉄道)の⇑70-000形車両が来ると、嬉しいですね。

台風が来ている割には、イイお天気でした。

 

　☆彡昨日のブログで疑問視していた「夏詣」について分かりました。⇓以下説明です。

お正月の初詣と同じように、1年の折り返し点となる7月1日から神社仏閣にお参りに行くのが「夏詣」。

日本の夏の新しい風習として、全国的に広まりつつある。発祥の地で、いまも旗振り役となっているのが

東京下町に初夏を告げる三社祭の「三社様」として知られる浅草神社。今年の夏も浅草神社では、

6月30日の前夜祭（夏越の祓）につづき、7月1日～７日まで１週間に渡って夏詣を実施。

・・・と、説明ありました。知らなかったの私だけかも(笑)

 

京急本線雑色駅にて

8月15日(木)、京急大師線へ行ってきた後、京急本線雑色駅にて少し撮影しました。

⇗快特京浜久里浜行き2100系です。クロスシート車で好きな車両です。数回しか乗れていません。

⇗600系・急行逗子葉山行きですね。正面デザインは⇑2100系と変わらないですね。

⇑こちらは1000系です。「夏詣」のHM付き、場所も雑色駅から、いつもの新馬場駅へ戻りました。

ところで「夏詣」なんて言葉は初めて聞きました。京浜急行が造った新語でしょうかね?

 

8/15京急大師線へ

8月15日(木)、台風7号が関東に上陸しそうなので、予定を一日早めて東京へ来ました。

京浜急行大師線に来ました。終点の小島新田駅で少し撮りました。

なんだかタイムスリップした感じで、⇓こんな駅じゃなかったですよね。

調べてみると今年１月 27 日（土）始発 からこの新駅舎が使用開始されたのです。

小島新田駅へ進入してくる1000系です。このあたりも高架化工事が始まっていました。

小島新田駅が終着でしたので、大師線をまた引き返しました。⇖途中川崎大師駅です。

初詣では、大混雑するこの駅も、真夏のこの時期は、閑散としていました。

 

台風接近に付、１日早く前乗り

８月16日(金)～「国際鉄道模型コンベンション」が東京お台場ビッグサイトで

開催され、母校鉄道研究会OB会模型班が出展するので、見学に行こう!と決めて

いたのですけど、台風が接近しており交通機関も運転中止が危ぶまれているので

一日早く、8月15日(木)に出発しました。ホテルも大井町に確保できましたから。

「国際鉄道模型コンベンション」⇑パンフレットです。23回目らしいです。

後輩達は、もう11回目の出展で、私もコロナ以後毎年、見学にきています。

東京へは飛行機利用でした。神戸空港10時55分発のスカイマ－ク106便が直前でも取れました。

■料金  合計 9,970円、新幹線より割安なので、東京への移動は飛行機が多いです。

⇑この「国際鉄道模型コンベンション」の模様は、追々紹介していきますね。