香港島トラム中環にて

　昨日からの続きですけど、香港の２階建てトラムです。



↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑こんな風に大型バスに挟まれていて、トラムがスレ違うと他の自動車は全く通れないですね。けっこう電停のホ－ムは幅が狭くて、トラムが横を通るとスレスレでした。


↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑こんな風に大型バスが信号待ちすると、線路まで食み出てくるとトラムも停車せざるをえない道路幅でした。


　↑ホテルの最寄駅＝尖沙咀(チムサアチョイ)駅まで乗った地下鉄車内です。座席が少なくて、ちょっとビックリしました。

　これで１月３日の正午にホテルをチェックアウトして空港へ行き、夜に関西空港へ戻ってきました。

香港トラムに乗ってみて

　香港島トラムに上環（ションワン)（アドミラリティ)電停より乗ってみました。料金は後払いで、２弗30セントでした。



↑1月3日　香港島トラム上環（ションワン)（アドミラリティ)電停付近にて　　
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　↑一番後ろの２階席が空いていたので座って、後続のトラムを撮影することが出来ました。

　ちょうど地下鉄では一駅の中環(セントラル）駅あたりの電停で下車しました。あまり長い時間乗っていると、どこに連れて行かれるか分からないので、地下鉄が下を走っているのが分かる電停で降りたのです。

　そこで、暫しまた撮影しました。




↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑この場所はビルの間から陽が差していてキレイに撮れました。

香港島の路面電車

　九龍からＭＲＴに乗って、また香港島の金鐘（アドミラリティ、またはガムチョン）駅で乗換えて、上環（ションワン)駅まで行きました。



↑1月3日　MT港島R線金鐘（アドミラリティ駅にて　　
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　　上環（ションワン)駅を降りて地上に出ると、路面電車だらけの世界へ飛び込んでしまいました。




↑1月3日　MTR港島線上環（ションワン)（アドミラリティ)駅付近にて　　
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　↑路地のところでグルっと一周して戻ってきた電車です。

香港MTR東鉄線

　香港で宿泊したリ－ガル・カオル－ンホテルは、尖沙咀(チムサアチョイ)駅が最寄り駅でしたけど、別の線の紅磡(ホンハム)駅まで歩いて行って東鉄線に乗りました。


↑1月3日　香港MTR東鉄線紅磡(ホンハム)駅にて　　
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　東鉄線紅磡駅は、全ての中国本土行き列車の始発駅で、出入境手続き（イミグレーション）はこの駅の専用ホ－ムで行われているようでした。ただ私が行った時には本土との直行列車は見かけませんでした。



　とりあえず↑九龍塘（ガウロントン/カオルーントン)駅まで行くと地上に出たので、そこで降りて撮影しました。



↑1月3日　MTR東鉄線九龍塘（ガウロントン)駅にて　　
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　走っている車両は他のＭＴＲ路線と余り変わらない感じでした。

今年の撮り始めは香港から

　大晦日から１月３日までは家人とマカオ・香港に行っておりました。…ということで今年の鉄道撮り始めは、香港島の２階建てトラムでした。



　この１月２日は、ツア－中ですのでゆっくり撮れませんでしたので、また自由時間のあった翌３日午前に一人でまた、この中環（セントラル）あたりへ来ましたけどね。




　陽が暮れてからは、↓ビクトリアピ－クへケ－ブルカ－に乗っていきました。



　もちろん夜景もキレイでしたよ。



　↑100万ドルの夜景です。

あべのハルカス

　年末の話も今日で最後です(笑)。

　阪堺電車の天王寺駅前から、やってくる路面電車に堂々と立ちふさがっているのが「あべのハルカス」です。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　圧倒的な存在感がありますね。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　この「あべのハルカス」は、近畿日本鉄道の前身である大阪鉄道が1937年より営業を行ってきた旧本館（百貨店西館）の建替え計画であり、建築規模は高さ300m、延床面積21万2,000m²、地上60階・地下5階（SRC・S造）です。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　今年3月7日にグランドオ－プンを予定しています。2012年8月時点で高さ300mに到達し、横浜ランドマークタワー（高さ296m）の高さを抜き、21年ぶりに「日本一高いビル」の称号が移る事となったのです。

阪堺電車住吉付近で

　阪堺電気軌道モ161形電車↓古豪で冷房も付いていないけど、頑張っていますよね。


↑12月29日　阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑青雲塗装のモ168号です。

　↓黄色帯塗装のモ164号です。



↑12月29日　阪堺電車塚西⇔東玉出電停間にて　　
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　以上で撮り納めとする予定でしたけど、何か物足りなく感じたので、もう１ヶ所寄り道しました。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　ここです。今年3月7日にグランドオ－プンする「あべのハルカス」です。

去年の撮り納め

　まだ去年の話で恐縮ですけど、12月29日(日)は阪堺電車を撮りに行ってきました。去年の撮り納めでした。



↑12月29日阪堺電車花田口⇔妙国寺前電停間にて　　
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　最初、堺市内で撮っていたのですけど、600形や700形しか来ず、運転間隔も12分で、ちょっと退屈だったので大阪市内へ戻って、いつもの(笑)住吉大社近くで撮影再開しました。



↑12月29日阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑旧型のモ161形も来ました。原色の164号です。

　↓真っ青な170号も同じモ161形で、昭和3年製造ですから85年現役バリバリです。



↑12月29日阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑モ350形とモ161形がスレ違いました。

　都電色の橙色と青い雲模様です。

雪の日のポラリス

　引続き札幌市電ですけど、雪の中で「ポラリス」も撮りました。


↑12月23日札幌市電静修学園前⇔行啓通電停間にて　　
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　「ポラリス」とは北極星のことですけど、北極星は三重連星であることから、３両編成のこの車両との共通点がみられるので、覚えやすく呼びやすい愛称として採用されたようです。


↑12月23日札幌市電行啓通⇔中島公園通電停間にて　　
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　レンタカ－利用ですので少しづつ場所を変えて撮影できましたけど、この時はかなり雪も降っていましたね。


↑12月23日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　　
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　↓最後にすすきの西の曲がり角のところで、撮影して札幌を後にしました。



↑12月23日札幌市電資生館小学校前⇔東本願寺前電停間にて　　
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　実は12月22日午後が、大雪で新千歳空港の滑走路も閉鎖されたので、ひょっとして帰れないのでは？と心配もしましたけど、予定通りPeach機も飛んでくれて戻って来れました。

雪の中の札幌市電

　12月23日(祝・月)は、札幌市内でも雪が積もっていました。

　↓8500形の8502号。ガ－ナチョコレ－トの全面広告車です。



↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑3300形の3301号。リボンシトロンの全面広告車です。雪景色には赤や水色は、目立ちますね。



↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑240形の札幌市電色の緑も雪の白さに映えますね。

　↓対照的に同じ240形ですけど…


↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑シルバ－系塗装の広告車＝244号は、まったく目立たないですね。