5月15日(月)、佐賀から博多駅へ向かう途中、鳥栖駅で乗換えた後、竹下駅で下車して
少し撮影しました。博多駅の一つ手前です。昔、竹下気動車区があった駅です。
⇑キハ85系、特急ゆふ73号が来ました。九大本線経由して湯布院～大分・別府行きですね。
⇑普通電車の二日市行き、813系です。
⇑特急かささぎ103号です。JR九州のつばめ型787系です。西九州新幹線開通後も主役です。
⇑普通電車久留米行き811系です。JR九州、最初の近郊型交流通勤車です。
⇑特急みどり19号・ハウステンボス19号佐世保・ハウステンボス行きが来ました。
西九州新幹線が開通しても長崎行きが減っただけで、佐世保行き特急は健在です。
そこそこ撮影できたので引きあげました。
5月15日(月)、バスケットボール観戦で訪問していた佐賀から博多までの帰り道はJR在来線(長崎本線)を利用しました、佐賀駅では⇓783系の特急みどりを見ました。
⇓ＪR唐津線に入るディ－ゼルカ－ですね。塗装がハデです。
他にも、こんなのも見ました。⇓特急みどり・ハウステンボスです。
⇑左側が、みどり、右側がハウステンボスです。
この特急には乗らず普通電車で鳥栖まで行きました。
途中、神崎駅近くで⇓吉野ケ里遺跡も車窓から見えました。
ほどなく鳥栖駅に到着して、JR鹿児島本線の電車に乗り換えました。
5月13日(土)から九州佐賀へ行ってきました。バスケットボールB2リｰグ観戦目的です。
今回は、空路ではなく山陽新幹線博多駅経由して、その後在来線の長崎本線経由でした。
在来線の⇑「かささぎ」という愛称の特急には初めて乗りました。
西九州新幹線が昨年9月に開業した(小生は開業日9月23日乗車済)ので
新幹線の通らない従来の長崎本線で、肥前鹿島駅まで行く特急ですね。
佐賀駅に14時ぐらいに到着。⇑少しだけ撮影しました。⇓特急みどり・ハウステンボスです。
この783系特急も、まだまだ頑張っていますね。駅前のホテルにチェックインだけして、
17時試合開始のバスケットボ－ル会場へ向かいました。
9月24日(土)長崎市内で路面電車を撮影した後、↓長崎駅14時41分発かもめ36号で
←まだ工事中の長崎駅前です
武雄温泉まで西九州新幹線に乗って、リレ－かもめ36号にて博多駅まで行きました。
新幹線開業2日目なのに、ご覧の通り↓ガラ空きの新幹線車内です。
↑9月24日 西九州新幹線長崎駅での かもめ36号です。
武雄温泉駅からの長崎本線・鹿児島本線内の↑リレ－かもめ号車内です。
新幹線車両=6両編成から在来線は8両ですので、こちらも当然ガラガラでした。
この後、博多⇒福岡地下鉄⇒福岡空港⇒ANAマイル特典航空券⇒伊丹空港で帰阪。
(便名：ANA428便 区間：福岡発 - 大阪/伊丹着 時間：17:45 → 18:55)
これで、3日間の長崎遠征についての旅行記録記事は、終わります。
西九州新幹線開業日9月23日(金・祝)は佐賀駅前のビジネスホテルに泊まりました。
翌24日土曜日は、佐賀駅から出発して佐世保線経由で特急みどり7号に乗車して
佐賀8:15⇒佐世保へ到着しました。佐世保へ来たのはずいぶんと久しぶりです。
佐世保からは大村線経由で↑途中ハウステンボスを右手に見ながら諫早まで
乗って、今度は長崎本線に乗り換え、長崎へ向かい浦上駅で降りました。
9月23日(祝・金)西九州新幹線に長崎駅から乗って、ココ武雄温泉駅に着きました。
同一ホームで在来線に乗換えが出来ますね。ホーム上で新幹線車両と、在来線の
「リレ－つばめ号」の両方を入れて撮れれれば、よかったのですけどホーム幅が
広くて無理でした。
↑武雄温泉駅の西九州新幹線ホームからの画像です。
この11時58分発の↑かもめ21号に乗って長崎方面へ戻りました。以下、行程です
武雄温泉11:58かもめ21号⇒12:18新大村12:41⇒12:50諫早13:54かもめ32号⇒
14:11武雄温泉14:16⇒14:35佐賀と、西九州新幹線を行ったり来たりしました。
嬉野温泉駅だけ、降りれませんでしたけど、↑行ったり来たりできたのは、
この切符「いい旅!の西九州きっぷ」のおかげでしたね。
9月23日(祝・金)、開業初日に西九州新幹線に乗ってきました。
長崎駅10時43分発の「かもめ20号」に乗車で武雄温泉駅着11時14分でしたから
31分とけっこう短い時間の新幹線・全線乗車でした。5号車自由席に座りました。
↑車内です。山陽新幹線の青色の座席に比べて、この黄色は斬新な感じです。
このかもめ号は6両編成で1号車～3号車が指定席。4号車～6号車が自由席です。
グリ－ン車の併結は、ありません。
所要30分で、終点の武雄温泉駅に到着しました。
武雄温泉駅も高架駅で、西九州新幹線と在来線の佐世保線が隣のホームで
乗換えできます。
9月22日(木)、西九州新幹線開業日の前日ですけど、JR長崎本線浦上駅へも
行ってきました。
終点長崎駅の一つ手前の駅です。JR長崎本線も浦上駅から先は西浦上
(旧線経由)と現川(新線経由)方面との2つの路線に分かれています。
2020年3月2８日、長崎⇔浦上間連続立体交差事業により↑浦上駅も高架化
されました。
↑下り長崎行き特急かもめが通過している浦上駅です。この光景も今日までです。
↑特急かもめ21号です。浦上駅も停車でした。西九州新幹線が開通すると
浦上駅付近にお住まいの方は少し不便になりますかね。新幹線開通で40分
くらい博多との接続が早くなっても、長崎駅へ行く時間が架かりますからね。
↑普通列車も来ました、ヤサシクテチカラモチのYC1形のディ－ゼルカ－です。
これに乗ってひと駅、終点の長崎駅で降りました。また駅前で、長崎電気軌道を
撮りました。
↑長崎駅前の歩道橋から、長崎電気軌道がよく見えました。
この後、この日宿泊するホテルへ向かいました。
9月22日(木)ですけど、長崎駅ではもう少し撮影していました。
駅前は、明日の西九州新幹線開業で多くのイベントが行われるようで
その準備にも余念がない様子でしたね。長崎駅のホームに上がってみますと
通常の光景が見られました。↑YC1形ディ－ゼルカ－です。
YCというのはYASASIKUTE CHIKARAMOCHIの略だそうです。
ヤサシクテ、チカラモチ?? なんでしようね、この車両のことですかね。
↑長崎駅で発車を待つ特急白いかもめ24号です。
西九州新幹線開業を翌日に控えた長崎駅ですけど、かなり活気がありました。
開業日前日の長崎駅ですが、私のように入場券で入った見学者も多かったです。
9月22日(木)、西九州新幹線が開業する前日でしたけど、長崎駅へ行っていました。
←開業ポスタ－です。
新幹線が開通すると在来線となってしまう長崎本線の特急「かもめ」も、開業後は
武雄温泉⇔博多間のリレ－かもめ号に変わってしまうので、この日が最後でした。
↑白いかもめ22号です。長崎駅13時19分発の博多行き特急です。
この日がラストランということですね。明日からは新幹線が取って変わります
から。もっとも博多駅まで行くには、武雄温泉駅で乗換えですけどね。
↑787系のモトつばめのかもめ号です。これらの特急も翌日からは、新幹線の
新しいかもめ号にバトンタッチです。今はまだ車両が止まっていませんけど
右上が西九州新幹線のホームです。
