以前に当ブログ(7/12付)に書いていたチケットで新神戸駅⇒広島へ行ってきました。
⇓新神戸駅の案内ですけど、カメラで撮ると文字化けして読めませんね(笑)
予定どうり新神戸9時33分発のさくら549号で広島駅に10時51分着でした。
その後広島駅で、山陽新幹線から山陽本線に乗り換え五日市駅まで乗りました。
五日市駅前で昼食を撮って、広島電鉄に乗り換え、⇓終点広電宮島口駅へ到着しました。
駅前大橋ルート・⇓開通ステッカ－が車体には貼られていました。
駅の端の⇓宮島口駅への進入口です。一番新しい大型連接車5200形が来ました。
この電車に乗って、最初の撮影地=修大協創中高前電停へ行きました。
つづきます。
1月20日(月)、大阪メトロ中央線の新たな終点駅=舞洲駅へ行ってきました。
今年4月に開幕する大阪・関西万博の最寄り駅ということで、かなり大きな駅でした。
⇑舞洲駅改札口です。自動改札機が、ざっと見ただけですけど15機以上ありました。
改札機から出て、正面入り口です。幅が広くて長い階段ですね。
外へ出てみると、パビリオン??の建設現場が見えましたけど、金網で立入り禁止でした。
近づくと「ＥＸＰＯ2025 ＯＳＡＫＡ ＫＡＮＳＡＩ ＪＡＰＡＮ東ゲートＥＡＳＴＧＡＴＥ」と
完成時に入場ゲートになろうと思われるＧＡＴＥも確認できました。⇙また地下鉄駅へ戻り
大阪メトロ中央線で帰途につきました。ともあれ、日本全国鉄道全線乗車記録は継続できました。
1月19日(日)、大阪メトロ中央線のコスモスクエア駅からひと駅、
夢洲駅まで延伸されました。翌1月20日(月)、さっそく乗って来ました。
阪神電車からなので接続のイイ⇓九条駅で大阪メトロ中央線に乗り換えました。
反対側のホームには生駒行き近鉄7000系です。⇖大阪メトロ中央線九条駅にて。
⇑この大阪メトロ30000A系に乗って夢洲駅を目指しました。
従来の終着駅コスモスクエア駅を通り越して、新線区間に入り3分ほどで
夢洲駅に到着しました。大阪関西万博の最寄り駅が⇓夢洲駅です。
駅の外にも出てみました。万博開催時に備えて大きな駅でした。
つづきます。
大阪メトロ中央線のコスモスクエア～夢洲間が延伸されます。
開業日が2025年1月19日に決定しました。もうすぐです。2024年3月10日⇓森ノ宮車庫にて。
3.2営業キロ・大阪メトロ中央線のコスモスクエア⇔夢洲間が延伸されます。
終点夢洲駅は4月13日～10月13日まで開催される「大阪・関西万博」の会場最寄り駅です。
「大阪・関西万博」のアクセス路線としての意味合いも持つ大阪メトロ中央線ですが、
万博の閉幕後は、夢洲に建設中のIR（統合型リゾート）へのアクセス路線となる予定ですね。
大阪の地下鉄の新規開業は今里筋線以来19年ぶりとなります。
2025年に開催される関西万博のキャラクタ－ミャクミャクのラッピング電車が
各私鉄にて走っていますね。 ⇙コレです。ミャクミャク電車
10/30阪神電車西宮駅で撮影した近鉄車の側面の「ミャクミャク」です。
⇑いっっしよに行こな! と言われても、いくかどうか微妙(笑)です。
⇑京阪電車の「ミャクミャク」8000系です。5月17日に撮影していました。
11月22日(金)～24日(日)、西宮市立市民ギャラリ－で開催されていた
関西学院大学鉄道研究会OB会主催「第3回鉄道模型運転会」は盛況りに終了しました。
線路幅16.5mmのHOゲージ⇑と、⇓線路幅9mmのNゲージ、それに線路幅13mmの3種類のレイアウトを
設置して鉄道模型を走らせていました。会場の西宮市立市民ギャラリ－は自宅から徒歩8分なので
会場設営の11月18日(月)～最終日の24日(日)まで、私はフルで会場に詰めていました。
⇑メンバ－記念撮影です。 もういいかな(笑)肖像権とかは
ご来場いただいた皆様ほんとうにありがとうございました。
次のイベントは2025年6月に「第12回鉄路写真展」を予定しています。
大阪・関西万博が2025年開催ということで、そのキャラクタ－ミャクミャクを
ラッピングした車両が走っていますね。阪急神戸線梅田駅にて1000系10007号です。
こちらの⇑ラッピングの方が分かりやすいですね。
阪神西宮駅で撮影した近鉄車両のラッピングです。在阪5私鉄に全部に
ミャクミャクが走っているようなので、全部撮っておかないと(笑)。
⇑京阪電車は、もう撮っていました(笑)3000系。2024年9月4日、森小路駅にて
10月14日の鉄道の日に向けて、鉄道研究会OB会も芦屋モンテメ－ルで行われる催事に協賛します。
明治５年(1872年)10月14日、新橋～横浜間に日本で最初の鉄道が開通したことを受け、平成６年(1994年)
その誕生と発展を記念し、毎年10月14日を「鉄道の日」と定めました。
したがって今年で「鉄道の日」30周年ですね。
母校鉄道研究会OB会も、「鉄道の日」30周年に因み「駅祭ティングin芦屋」に参加します。
10月12日～14日に芦屋モンテメ－ルでお待ちしておりますので。ぜひお越し下さい。
9月1日(日)、JR立花駅で少し撮影しました。ただ単に手元にカメラがあったからです。
各駅停車207系須磨行きです。なんの変哲もない画像ですけど、たまには記録しておかないと!!
上り電車も通過して行きました。⇓223系・新快速米原行きですね。
下りの須磨行き各駅停車は、まだ⇓停車中でした。意外と時間経っていないのですね。
ココ立花駅は、JR尼崎駅の一つ西の駅ですけど、各駅停車しか止まらない駅であるものの、阪神間快速通過駅では最も乗降客の多い駅ですね。1932年7月、前年の電化計画発表を受け、七松・水堂地区境界部分への新駅設置を、尼崎市へ併合前の立花村が鉄道省へ請願して、立花駅として誕生した経緯がありますね。
来月で甲子園球場が誕生して100周年になるそうですね。1924年8月1日が開場日です。
甲子園球場の外周に、カウントダウンの⇓大袈裟なモニュメントもありました。
7月3日(水)に通りがかったのですけど⇑100周年まであと29日らしいです。
やっぱり大きいです。球場入口も①～㉔、24号門まであるのですね。
ツタの葉は、こんな感じで⇑球場の壁に、へばりついているのですね。
ココにもツタの葉が、⇑タイガ－スショップです。野球のない日は休みですね。
甲子園球場をざっと一周してみました。改めて見ると歴史を感じますね。
