9月25日(水)、JR関西本線へ撮影に行ってきた話題のラストですけど、やはり自家用利用の撮影は
効率がイイと改めて感じました。運転者は大変ですけど、我々同乗者はラクです。
少し暗くなってきましたけど続けました。自家用車利用を生かして時間も有効利用できました。
⇑かなり暗くなってきましたね。17時ぐらいでした。⇓こちらは17時半ころです。
それと、なんと言っても気心が知れたもの同士での撮影行は、実に楽しいです。
中学からの同級生と1年先輩ですから、歳がバレますけど、付き合いも60年になります。
ちょっと間が空きましたけど、引続き9/25関西本線での撮影記事です。
永和⇔蟹江間で日光川に架かる鉄橋の蟹江寄りの築堤から撮りました。
DF54愛称レッドサンダ－の側面です。軽々と⇑タンク車を牽引していました。
⇑快速みえ名古屋行きが通過した時には、大きなカラスも飛んでいて、画像に写りこみました。
もう1本、DF200-216牽引の石油タンク車も通過しました。今度は単機回送じゃなかったです(笑)。
今年、東海道新幹線が開通して60年なんですね。1964年(昭和39年)10月1日に開通でした。
よく覚えているのですけど、東京オリンピックが開催された時で、私は11歳、小学校5年生でした。
当日、白黒テレビにかじりついて、空撮とかで映し出される新幹線をずっと見ていました。
新幹線の画像は少ないのですが2023年2月17日、⇑浜名湖湖畔を行くN700系。豊橋⇔浜松間です。
⇑ちょっと古い画像ですけど、2010年1月3日、京都駅へ到着するところの京都⇔米原間の500系です。
当ブログ「鉄道好きなんですよね・・・いくつになっても」は、近時のアクセス数が好調です。
お陰さまで、2006年8月のブログ開設以来18年経過しているのですけど、固定ファンも多いのか日々のアクセス数(訪問者数)が、ずっと200アクセスを超えていて、昨日9月30日も317でした。
15歳頃⇑中学3年生時の筆者です。この頃から鉄道好きなんですよね・・・
今や少々認知症気味の「自分の記憶のため」となっている本ブログですけど、多くの方に見てもらえるのはホント嬉しいことです。今後も頑張らないと!!
⇓もう1枚、ちょっと古い写真です。留萌本線峠下駅です。
2012年1月15日の撮影です。留萌本線の終点増毛駅まで乗り鉄した時に、停車した峠下駅です。
残念ながら2023年4月1日：留萌本線石狩沼田駅 ⇔留萌駅間の廃止に伴い廃駅に! 2024年4月1日に駅舎が崩壊したニュースが流れました。積雪の重みに耐えきれず倒壊したのでしょうね。残念です。
こんな感じで2006年8月18日以後の自分の行動は、当ブログを見直せば分かるので助かります。
9月25日(水)、JR関西本線での撮影では、DF200牽引の貨物列車以外もたくさん撮れました。
この区間を走る主力は、⇑313系普通電車ですね。3扉車でも通勤車としても対応できています。
⇑電車だけじゃやくて、ディ－ゼルカ－も走っています。快速みえのキハ75形ですね。
永和⇔蟹江間の日光川に架かる鉄橋を渡る313系です。⇑線路そばの少し見上げる位置で撮りました。
同じ313系ですけど、遠くに名古屋市内が眺望できる築堤で捉えました。
ディ－ゼル機関車牽引貨物列車以外も 色々と撮影できました。
9/25(木)、鉄道研究会OB会のメンバ－4人で行ってきたJR関西本線の撮影つづきです。
JR東海HC85系⇑ハイブリッド気動車の特急「南紀3号」です。HC85系初めて撮りました。
⇑快速「みえ」鳥羽行きも来ました。八田駅⇔春田駅間の⇙蟹江踏切での撮影でした。
JR関西本線八田⇔春田駅間の「蟹江踏切」は、名古屋口で有数の有名撮影地らしいですね。
⇑貨車を繋いでいないディーゼル機関車1両の単機回送も来ました。ちょっとガッカリです。
この場所は、我々4人のほか1名の撮影者でしたので空いていたのでしょうね。
9/25、JR関西本線で撮影していたディ－ゼル機関車の中に、⇓ウルド号という機関車もいました。
ウルドって何?? と思いましたが、調べてみると地元名古屋のバレ－ボ－ルチームらしいです。
愛知県稲沢市に本拠地を置く「ウルフドックス」、バレ－ボ－ルVリーグのチームですが、
まったく馴染みがありません。でもスゴイですね、応援しているバスケットボールチームの
地元神戸スークスでは、これだけのPRは無理ですものね。
この後、ちょっと場所を変えて、⇑JR関西本線四日市⇔富田浜間でもDF200デーゼル機関車牽引の
貨物列車を撮りました。DF200-201号機でした。
日本全国を見渡してみてもDF200デーゼル機関車は少なくなっているようですね。
9月25日(水)、中学生頃からの鉄友Ｉ氏の運転する車に同乗させてもらって一緒に撮影に行ってきました。
三重県四日市あたりで、ディ－ゼル機関車が牽く貨物列車ねらいでした。
⇑こんなのを撮影してきました。JR関西本線四日市駅付近の、バックは近鉄海山道駅です。
ディ－ゼル機関車DF200-222号機が牽引してくる石油タンク車、迫力ありました。
もちろん貨物列車以外も撮影しています。関西地区では見れない313系の普通電車です。
線路とは反対方向ですけど、なにやら見覚えのある四日市ドームも見えました。
なぜ見覚え? ・・・というのも ココであった
「小田和正・コンサ－トENCOREENCORE」を、2019年6月2日に観に行っていました。
最近あまり撮影旅行とかへ出かけていないのですけど、次期遠征計画は、富山⇒長野へ行ってきます。
10月5日～6日にB2リｰグ・神戸ストークスのバスケットボール観戦で富山市総合体育館へ行きます。
⇓北陸新幹線の新規開業区間にも乗って来る予定です。
北陸新幹線の⇑金沢⇔敦賀間が今年3月16日に新規開業して、まだ未乗車でした。
敦賀乗換えで、10/5大阪⇒富山へ行って富山でバスケットボ－ル観戦予定です。
10/6バスケットボール観戦後は、富山から北陸新幹線で⇓長野まで行く予定です。
長野からどうするか? 鉄道の友人達が車で信州方面へ来るというので、それに合流です。
今では、普通に利用している自宅からのJR最寄り駅のさくら夙川駅の開業は、2007年(平成19年)3月18日だったのですね。・・・というのも当ブログの開設日が
2006年(平成18年)8月18日でしたから、当ブログを始めた時には駅がなかったということに改めて、初めて気づいた次第です。 ⇓近時のさくら夙川駅改札です。
18年経過しても開設当時から、ほとんど変わっていないですね。駅務員が今も女性のみです。
駅だけでなく、⇑2022年2月さくら夙川駅付近で撮影した寝台特急「瑞風」も貼っておきます。