12月28日(日)青春18切符で豊橋まで行きました。大阪発6:05で豊橋着10:05なので、ちょうど4時間です。財政難とは言え鈍行(岐阜⇔豊橋は快速)では、さすがにちょっと疲れました。
今回の訪問は、豊橋鉄道豊橋市内線の新車↓ほっトラムが目的でした。12月19日にデビュ-したばっかりです。
ほっトラムと言うのは、豊橋市内線LRV(全面低床電車)の愛称です。正式名称はT1000形です。両先頭車(A・B車)に台車があり、中間車(C車)をフローティング(浮かせた状態)した3車体連接2台車方式の車両です。
豊橋鉄道のHPによりますと、「両先頭車右側部分の床下に主電源機を車体装架、ユニバーサルジョイント(自在継ぎ手)で台車の駆動軸とつなぐことにより、車軸付の台車でありながら台車上部の床面高さ480mm、最小通路幅820mmを実現、交通バリアフリー法に完全対応している。」と言う事です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/05/8d4d9e508a31cdadd1ff79e62d3ec262.jpg)
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↑豊橋鉄道市内線 ほっトラム T1000形
終点赤岩口と前畑電停付近
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ほっトラムと言うのは、豊橋市内線LRV(全面低床電車)の愛称です。正式名称はT1000形です。両先頭車(A・B車)に台車があり、中間車(C車)をフローティング(浮かせた状態)した3車体連接2台車方式の車両です。
豊橋鉄道のHPによりますと、「両先頭車右側部分の床下に主電源機を車体装架、ユニバーサルジョイント(自在継ぎ手)で台車の駆動軸とつなぐことにより、車軸付の台車でありながら台車上部の床面高さ480mm、最小通路幅820mmを実現、交通バリアフリー法に完全対応している。」と言う事です。
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