２０２５年 １月 あおがしま丸実績

　１月　１日　年始運休
　１月　２日　年始運休
　１月　３日　年始運休
　１月　４日　×　欠航
　１月　５日　〇　就航　条件付　臨時
　１月　６日　×　欠航
　１月　７日　×　欠航　東京待機
　１月　８日　×　欠航
　１月　９日　芝浦
　１月１０日　×　欠航
　１月１１日　×　欠航
　１月１２日　〇　就航　臨時
　１月１３日　×　欠航
　１月１４日　×　欠航
　１月１５日　辰巳　
　１月１６日　芝浦
　１月１７日　×　欠航　　
　１月１８日　×　欠航
　１月１９日　〇　就航　臨時　八重根発着
　１月２０日　〇　就航　条件付
　１月２１日　〇　就航　条件付
　１月２２日　×　欠航
　１月２３日　芝浦
　１月２４日　〇　就航
　１月２５日　〇　就航
　１月２６日　運休日
　１月２７日　〇　就航　八重根発着
　１月２８日　×　欠航
　１月２９日　辰巳　
　１月３０日　芝浦
　１月３１日　×　欠航

就航予定日数　１８日　就航した日　　８日　欠航１１日
就航率　４４．４％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。　
ちなみに去年
２０２４年　１月実績は　
　就航予定日数　１８日　就航した日　８日　欠航１１日
　就航率　４４．４％

本日は欠航です

1月28日火曜日。青ヶ島ゆきのあおがしま丸は、海上状況不良のため、東京待機中です。次回就航予定は未定とのことです。

2026（令和８）年からＪＲの運賃改定

　２０２６（令和８）年から改定

　・往復乗車券、連続乗車券の廃止

　・ＪＲ東日本管内の「山手線内」および「電車特定区間」の運賃体制を廃止し、「幹線」に統合するので、実質値上げ。

　・東京から熱海までは、経由欄が「東京・新幹線・熱海」ならＪＲ東海の新幹線、「東海道」ならＪＲ東日本の在来線ですが、どちらも同一路線扱いなので、新幹線経由のきっぷでの在来線、または在来線経由のきっぷで新幹線に乗っても問題ありません。
　ところが、２０２６年からは、新幹線経由と在来線経由の運賃が異なるので、別線扱いになるとのことです。

　
　電車特定区間廃止後は「幹線」と同じ運賃になりますが、若干値上げされます。

　例えば、
　山口県の幹線、ＪＲ美祢線の美祢から長門市まで２６．１キロ、５１０円区間。
　東京都の電車特定区間の東京から武蔵小金井まで２９．１キロ、４９０円区間。
　（２６～３０キロの運賃表から算出）
　
　２０２６年３月からは電車特定区間は廃止、幹線の新運賃にすると５３０円区間。美祢線はかつて石灰石の貨物輸送が多かったため、「地方交通線」ではなく、「幹線」として分類されています。
　
　ＪＲ西日本の値上げがなければ山口県のローカル線より、東京の中央線のほうが運賃が高くなりそうです。

　ずっと昔の国鉄時代、北海道から山手線も含めて九州まで、全国どこに行っても運賃は統一されていました。国鉄時代末期に、国鉄再建法に基づき、利用の少ない路線は地方交通線に指定し、運賃は若干高めに設定。電車特定区間は大都市圏にあり、幹線よりも運賃は若干安めに設定。他に山手線内運賃といったように４種類もありました。
　２０２６年からＪＲ東日本は電車特定区間および山手線運賃を廃止し、幹線に統合する予定ですが、ＪＲ西日本は関西圏内の電車特定区間または大阪環状線運賃をそのまま存続する方針のようです。

富士山を見ながら走行中

　８月１日の１７時過ぎ。山梨県内の中央本線から富士山は見えます。今の季節、空気が乾燥していますので、東京湾に面した房総半島からでも富士山は見えます。

　新府駅停車。

　次は、韮崎市の中心駅、韮崎駅です。８月になれば１７時半頃にはもう日は西に傾いています。山梨県内における、ＪＲ東日本管内のみどりの窓口は甲府駅、大月駅の２か所のみ。みどりの窓口のあった駅に指定席券売機でで代替。指定席券売機は様々な制約があるので、かなり不便です。

　次は、塩崎駅停車。韮崎の「崎」続きです。

【悲報】２０２５年３月ダイヤ改正で抜海駅・雄信内駅・東根室駅など廃止

　ＪＲ各社が２０２５（令和７）年３月ダイヤ改正内容を発表しました。またもやＪＲ北海道が相次ぐ廃駅の発表です。

　今年の６月、１００周年記念の式典が行われたばかりのに、ついに・・・最北端の木造駅舎の「抜海（ばっかい）駅」が廃止されます。
　日本最東端の駅、「東根室駅」も廃止になります。釧路から続いている鉄路が東根室駅が最東端の地に達し、緩やかなカーブで西の根室駅で終点。ダイヤ改正後は根室駅が最東端の駅になります。

　最後に根室へ行ったのは、平成２９年。ＪＲ北海道の駅で購入すればいいのに、山口県に帰ったときについでに山口県最東端のみどりの窓口、岩国駅で購入。
　発行駅に「＠」が付いていれば、今は無き端末の「ＭＲ３２型」で発券。今の最新型は「ＭＲ５２Ｎ型」なので、もう早くも２世代前になりました。

　２０１７（平成２９）年７月２１日の夕方、東根室駅。当日の１２時１５分に羽田空港を発って、２時間後の１４時３０分に中標津空港到着。根室駅まで連絡バスで２時間。１６時３０分に根室駅。レンタカー３時間借りて、思いっきり動き回ってまだ明るいうちに東根室駅。夏季だからできるんですけど、明るい時間帯が短くなる今は１５時３０分から暗くなってしまいます。
　飛行機が中標津空港に着陸して１時間後はもう日没・・・。

　２０２５（令和７）年３月ダイヤ改正で廃駅になる駅は

　　＜宗谷本線＞
　　抜海駅（稚内市）
　　南幌延駅（天塩郡幌延町）
　　雄信内駅（天塩郡幌延町）
　　＜根室本線＞
　　東滝川駅（滝川市）
　　東根室駅（根室市）の　５駅

【悲報】ＪＲの往復乗車券、連続乗車券は２０２６（令和８）年３月で終了

　ニュースのソースは　こちら　。

　日本国有鉄道はＪＲ６社に分割しても、旅客営業規則はそのまま引き継ぎしますという公約があったはずですが、ついに廃止されます。

　往復乗車券は、単にＡ駅からＢ駅までの往復なので、有効期限が２倍になります。往復で１枚として見なし、往復乗車券の払戻しは１枚と同じ手数料で済ませていました。

　連続乗車券は、Ａ駅からＢ駅、Ｂ駅からＣ駅というふうに、有効期限はそれぞれ合算し、１枚として見なしていました。

　確かに、指定席券売機またはネット予約（ＪＲ東日本のえきねっとや、ＪＲ西日本のe5489）では、往復乗車券は買えても、連続乗車券の設定はなく、窓口で購入する必要がありました。

　連続乗車券の仕組みを十分理解している利用者が少ないし、旅客営業規則を熟知しているマニアックな使い方をする利用者向けなので、廃止はちょっとやむを得ないかと思います。

＜最近使った連続乗車券の例＞

　連続１の乗車券です。鎌取から五井までは重複するので、同一旅程扱いで連続２を発券。

本日も欠航です

青ヶ島ゆきのくろしお丸、次回就航予定は12月2日の朝決めとなりました。

本日の「くろしお丸」は欠航

　１１月２３日土曜日。本日の青ヶ島行き「くろしお丸」は海上状況不良のため、欠航となりました。次回就航予定は１１月２５日（月曜日）です。

090は昭和とは限りません

携帯番号でオジサン認定!? 「060」が始まる今、「090」の印象が悲しいことに……

　確かに私の電話番号は090から始まります。若かった頃は、携帯電話のキャリア（J-PHONEやツーカー、au、ドコモ）をコロコロとよく変更はしていましたが、自分はもうオジさんと自覚になり始めた頃はドコモに落ち着いて２０年近く。090から始まる番号を割り当てられているので、今はもうオジサン認定されてしまっていますが・・・

　現在の詳しい業務内容はお伝えできませんが、書類受付時に連絡先として携帯電話番号を記載していただいています。固定と携帯の比率を見ていると、携帯が圧倒的に多く、090は比較的若年層だったり、オジさんやオバさん認定とは限らないのです。最近新しい番号の070で申請された方が年配者だということもあります。

　090＝昭和世代、080や070＝平成世代、060＝令和世代とは全く関係はございません。

どこも行けない代わりにこれで「駅」にいる気分

　またＪＲグッズ買ってしまいました。オレンジ色なので、ＪＲ東海の商品です。きっぷ売り場など駅構内に架けられている時計を腕時計にしたもの。
　ＪＲ東日本はこれと同じものだけど、コーポレートカラーのグリーン色で施されています。ＪＲ西日本も同じく白い文字盤に黒文字。青いＪＲの社章入り。（ＪＲ四国も空色の社章）本州３社＋ＪＲ四国はこのデザインが使われていますが、ＪＲ九州やＪＲ北海道は駅によってはデザインが異なっていたような？
　最近、どこも行けなくなっているので、職場や自宅のデスクにこれを置いて「駅」にいる気分をさせてもらうことにしました。

またもやＪＲ北海道が・・・

　２０２４（令和６）年１１月１６日午前１時半過ぎ、ＪＲ北海道の函館本線、石倉駅から落部駅の間にある線路上でＪＲ貨物のコンテナが５両脱線したとのことです。
　前回も北海道において、貨物列車が脱線したニュースがあったのは覚えています。それはいつ頃でしたっけ？とネットで調べてみたら２０１３（平成２５）年９月でした。
　今回の事故はレールの老朽化により、貨物列車の重みで破壊したものではないかと検証中とのこと。ＪＲ北海道では道内だけでの経営では厳しく、今年の４月に運賃の値上げが行われました。国鉄が民営化に引き継ぐときに、北海道という地域特性を考えず青函トンネルも含めて道内の経営はＪＲ北海道と割り当てられたのが原因なのかも知れません。

詐欺電話にご注意

　Pixelwatchが着信を知らせるバイブレーション。ぱっと見ると、+63から始まる国際電話。迷惑電話に決まっているかも？と出る前に私の代わりにGoogleが対応してくれる、AIスクリーニング機能を使ってみました。

　ＮＴＴファイナンスより重要なお知らせです。現在ご利用中の電話回線にて未納料金が発生しているため・・・の文字を見たとたん、「ブロック」ボタン押下。
　国際電話でＮＴＴからかかってくることはまずない。自宅においては、すべてドコモ光回線なので、ＮＴＴファイナンスの契約はないはずです。AIがどのようなご用件でしょうかと話している最中に勝手にしゃべっているので、自動合成音声による通話だと判明。
　この間も、0120から始まる見知らぬ電話番号の着信があり、AIスクリーニングが対応。「どのようなご用件でしょうか」と代わりにしゃべってくれたとたん、切られました。
　その電話番号をググってみたら、クレジットカード会社のキャッシングがキャンペーンにより低金利でお金を借りられるという営業電話。あのな・・・・今お金を借りたいって思ってないってば！

　これは明治29（1896）年の壁掛け式の電話機。ハンドルを回すことにより、発電機を動かし、遠く離れている電話交換手の呼び鈴が鳴ります。電話交換手が応答すると、通話したい相手の番号を伝えます。かかってきた回線を相手につなぐと、２個のベルが鳴ります。受話器を取って、耳に当てて、話したいときはマイクに向かって。
　ちなみに絶海の孤島、青ヶ島村では自動化される１９８３（昭和５８）年頃までは交換手が対応していました。また、青ヶ島村に電気が入ったのは１９６６（昭和４１）年。それまでは電気もなくランプ生活だったのです。あの頃は内地とかなりギャップはありましたが、２０２４（令和６）年現在、船がなかなか来ないのは不便だけど、生活水準は内地とほぼ対等になっています。

11月９日は条件付きで無事に入港済み

　１１月９日土曜日。事後報告になりますが、くろしお丸は条件付きで出港し、無事に入港できました。

11月8日から「くろしお丸」復帰

　事後報告になりました。１１月８日は「くろしお丸」が復帰し、無事に就航できました。

大宮駅でベトナム料理

　大宮駅そごうのレストラン街を回って、今日の気分は「ベトナム料理」。米粉からできた麺に牛肉または鶏肉から出汁を取った透き通ったスープに肉や野菜を乗せる料理だけど、大好物のひとつ。
　フォーに乗せる具材はいくつかのパターンがあり、辛いほうをセレクト。

　こちらはベトナムの生春巻きではなく、蒸し春巻き。和食に飽きたら、たまに外国料理を味わうのもいいかも知れません。コリアン、中華なども・・・。

　今度は駅近くのホテルにチェックイン。必要なものがコンパクトにまとめられています。テレビはベッド向かいの壁に掛けられています。

　リモコンはメーカー純正ではありませんが、「字幕」がついています。

　直前の予約なのに、大宮駅が見える部屋に割り当てられました。駅が見える部屋にしたいとか、できるだけ高層にしたいとかのいろいろリクエストはしていないのに、いい部屋に割り当てられて嬉しい。

　ＪＲ東日本のコンビニエンスストアNewDaysが北海道のなんとかキャンペーンをやっていて、大好きなサッポロビールのクラシックをゲット。道内限定のビールなので、かなり濃厚です。逆に暑いところの沖縄県で生産されるオリオンビールはちょっと薄味になっています。寒いところと暑いところの気候に合わせて作られているようです。