改正後初の箒川鉄橋

帰省中です。埼玉のヌコしゃん元気かいな・・・予讃線下灘駅は想像以上のいい場所だったし、土讃線安和駅は波の音を久しぶりに聞いて感動、土佐黒潮鉄道の奈半利駅横の漁港ではトンビの鳴き声をこれも久しぶりに聞いてまた感動です。結果はそのうちに・・・

高崎線上り始発で大宮にやって来ました。訳あって一度改札を出入りしてホームに戻ると４０８３レが通過中。この日は６：５３でした。

高崎線始発から大宮・小山・宇都宮と乗り換えて野崎に８：１２着。線路ぞに１０分ほど宇都宮方に戻った所です。ここは列車転覆事故の慰霊塔がある所です。
この日最初は８：２７に来た８０５１レ。スジを見ると各停よりだいぶ立っています。午前中こっち側は逆光ですが間に合わないのでここで妥協。
その後、線路を跨ぐ４号線に出て線路を越えます。
線路に平行して掛かる４号線の橋に向かいます。
８：４０に来た上り。通常は１０７系での運用だと思います。それとも改正後は変わったのか・・・何れにしても新前橋車の運用だと言うことは変わっていません。

予報は晴れで風が強いとあったので、遠くの山もきれいに見えるかなと期待したんですが霞か靄か、ボンヤリして全然見えません。

列車は８：５６の３０７８レだと思います。８０５４レは来ず。
ただの鉄橋写真ではありません、コキ車が見えますか。短いヤツやなぁと思ったら後ろ半分以上は空コキでした。

８０６８レも来なくて、次に来たのは９：２５に３０５４レ。
今日の桃太郎はみんなきれいです。

色からして汚れたコキ１１０かと思いましたが１０７でした。
下りタンカーに不意打ちされました。カメラの時計で９：２７、こんな時間に無いはずと思い貨物時刻表を見返すと８１７９レのようです。

これも油断していました。９：３９に来た３０８５レだと思います。
「コキ１０６系限定積載」とありますがこき１０６系と言うのはコキ１０６以降に作られた車なら可という意味なんでしょうね。同じラテックス専用ですが右側のは「積載位置中央」も書いてあります。

東北本線は代走とは言え宇都宮－黒磯では１１５の営業列車が見られる可能性があるという事ですね。ここも２１１の方が先に見られなくなりましたね。
９：４７は３０８６レでしょう。機関車次位が空コキだとホントに間抜けって感じです。

緑には金太郎の赤が映えます。

ちょっと駅寄りに移動して４０８９レ。橋の上で待っていると大型トラックが通った時にぐらぐら揺れて怖いですから。

右が線路を跨いでいる４号線です。機関車が小さな鉄橋を渡っていますが、
煉瓦造りの橋脚で中々趣があります。ここで真横から撮るのもありですね。那須の山だと思いますが遠くに霞んで見えています。

１０：１９に来た金太郎単機は６０９６レに荷が無かったんでしょう。
再び線路を越えて反対側の田圃に来ました。開拓地だと思われる広々とした光景です。
オタマジャクシが見えますか。田圃に水が張られて一週間は経ってると言うことでしょうね。

用水路に簡単な堰をつくって水位を上げて田圃に水を導いています。凄い知恵ですね。稲作は水を上手く使うところから始まるんですね。
その水を張ってる最中の田圃に列車を写そうと逆光承知で撮りましたが、真っ黒で失敗。１０：５１の名タ発３０８７レだと思います。

日東工業のちょっと変わった無蓋コンテナＵＭ８Ａが載っていました。
懲りずに次の百済発３０８３レでもやってしまうところがアホですね。せっかく６５が牽く編成の整った列車だったんに。

１２：０５の９４レは蒲須坂への移動に備え駅に向かう途中で撮りました。

蒲須坂編に続きます。帰省のハナシはその後にします。