1月11日(水)小田急鶴巻温泉で撮影した後は、さらに小田原方面の渋沢駅まで行きました。渋沢駅からは新松田方面へ2.5キロくらいの地点で撮ることになりました。
実は、この場所平成22(2010)年1月10日に、これもブログのリンク先でお世話になっている横浜在住の月影さんと一緒に来ています。今回は月影さんの友人＝新さんとの訪問ということになり、前回は月影さんの自家用車で、今回は渋沢駅からタクシ－での訪問となりました。
また前回は午後からの訪問でしたので、主に線路の北側から、今回は午前中の訪問でしたから線路の南側からの撮影となりました。
↓最初に撮影した特急車両は7000形でした。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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7000形は、昭和55(1980）年に登場した特急形車両（ロマンスカー）で、3000形（SE車）の置き換えを当初の目的として登場しました。
それまでの特急ロマンスカーのイメージを尊重しつつ斬新さを追及して、居住性や機能性の向上を図った車両です。 "Luxury Super Express" （略して「LSE」）という愛称が設定されています。
↓つづいては、下りの小田原方面行きの特急です。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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↑30000形「EXE」と50000形「VSE」ですね。現在の特急車両の主流、中心的存在です。
ここからは、バックに大山が見えました。大山ケ－ブルがあって東京近郊のハイカ－が多く集まる山です。雄大な景色が望めました。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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↓JR371系です。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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朝、鶴巻温泉⇔伊勢原間で撮影した特急「あさぎり」が今度は下りの沼津行きとして通過しました。
実は、この場所平成22(2010)年1月10日に、これもブログのリンク先でお世話になっている横浜在住の月影さんと一緒に来ています。今回は月影さんの友人＝新さんとの訪問ということになり、前回は月影さんの自家用車で、今回は渋沢駅からタクシ－での訪問となりました。
また前回は午後からの訪問でしたので、主に線路の北側から、今回は午前中の訪問でしたから線路の南側からの撮影となりました。
↓最初に撮影した特急車両は7000形でした。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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7000形は、昭和55(1980）年に登場した特急形車両（ロマンスカー）で、3000形（SE車）の置き換えを当初の目的として登場しました。
それまでの特急ロマンスカーのイメージを尊重しつつ斬新さを追及して、居住性や機能性の向上を図った車両です。 "Luxury Super Express" （略して「LSE」）という愛称が設定されています。
↓つづいては、下りの小田原方面行きの特急です。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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↑30000形「EXE」と50000形「VSE」ですね。現在の特急車両の主流、中心的存在です。
ここからは、バックに大山が見えました。大山ケ－ブルがあって東京近郊のハイカ－が多く集まる山です。雄大な景色が望めました。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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↓JR371系です。
↑1月11日 小田急本線 新松田⇔渋沢駅間にて
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朝、鶴巻温泉⇔伊勢原間で撮影した特急「あさぎり」が今度は下りの沼津行きとして通過しました。