箱根湯本でちょっと撮影

　箱根湯本駅まで来て、小田原まで行くには同じ箱根登山鉄道なのに乗換えないと行けないのです。



↑7月6日　箱根登山鉄道　箱根湯本駅にて
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　↑ちょうど小田急ロマンスカ－の旧塗装バ－ジョン車が入ってきたところでした。

　以前は小田原まで箱根登山鉄道の車両が運行していたのですけど、平成18(2006)年3月18日のダイヤ改正では、小田原⇔箱根湯本駅間の列車はすべて小田急の車両に置き換えられることになりました。

　↓三線軌条を行く小田急1000形です。



↑7月6日　箱根登山鉄道　箱根湯本⇔入生田駅間にて
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　これ以後、小田原駅と入生田駅の間の三線軌条(小田急は狭軌1067㎜・箱根登山は標準軌1435㎜）は順次撤去されましたが、入生田駅には箱根登山電車の車庫があるため、入生田⇔箱根湯本駅間のみ三線軌条が残されました。

　↑少しだけ撮って、この来た電車に乗って小田原まで出ました。

大平台駅付近ラスト

　↑「紫陽花」を中心に撮った画像です。

　↓箱根湯本へ下って行く電車、1000系「ベルリナ号」です。



↑7月6日　箱根登山鉄道　大平台⇔塔ノ沢駅間にて
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　↑ちょっと曇ってきましたけど、紫陽花は色とりどりでキレイ場所でしたね。



↑7月6日　箱根登山鉄道　宮ノ下⇔大平台駅間にて
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　↑上大平台信号場から大平台駅へ向かう2000系「サン・モリッツ号」です。先頭とうしろ両方とも紫陽花を入れて撮れました。


↑7月6日　箱根登山鉄道　大平台駅にて
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　↑撮影を終了して大平台駅で箱根湯本行きに乗ろうとしたら、ちょうどモハ110号と107号の旧型２編成が並んでいるところを撮影できました。

　左側の110号が箱根湯本行きで、この車両に乗って箱根の山を下りました。

大平台駅付近つづき

　昨日の箱根登山鉄道の2000系「サン・モリッツ号」もいいですけど、やっぱり旧型のこのモハ２・３形です。



↑7月6日　箱根登山鉄道　宮ノ下⇔大平台駅間にて
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　↑大平台駅を出て、宮ノ下方面、上大平台信号場へ向かうモハ２形のモハ110号です。

　紫陽花＝満開でした。


↑7月6日　箱根登山鉄道　宮ノ下⇔大平台駅間にて
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　↑通過していったところです、最後尾は、平成20(2008)年にモハ２形のモハ103号でした。

　↓こちらは４両編成です。最後尾は、小田急SE車と同様のデザインに変更された108号です。


↑7月6日　箱根登山鉄道　大平台⇔塔ノ沢駅間にて
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　↑箱根湯本駅から登ってきて、塔ノ沢駅を過ぎて一つ目のスイッチバック出山信号場で列車編成を方向転換させて、二つ目のスイッチバックである大平台駅へ進入して行くところを撮影した画像です。


↑7月6日　箱根登山鉄道　大平台⇔宮ノ下駅間にて
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　↑大平台駅で折り返しして強羅方面へ出て行き、次のスイッチバックである上大平台信号場へ向かっていったところを撮った画像で、同じく後ろはモハ２形のモハ104号でした。後ろと言っても大平台駅へ着くまでは先頭だった車両ですけどね。

大平台駅近くにて

　箱根登山鉄道で電車と紫陽花のコラボを撮るという目的にたどり着くまで、けっこう時間がかかってしまいましたが、7月5－6日(土・日）の遠征メインは、これから紹介する写真です。



　↑肝心の箱根登山鉄道は赤線です。

　土曜日は、一旦途中の小涌谷駅で降りてバスに乗り、元箱根へ出て宿泊。

　日曜は、左端に見える芦ノ湖を南から北(地図では下から上)へと船に乗り、ロープウエィ、ケ－ブルと乗り継いで箱根の山から下ってきました。

　↓「あじさい電車」のヘッドマ－クを付けていますね。ちょうど夜間に紫陽花のライトアップをしている時期でした。





　↑最初にやってきたのは2000系「サン・モリッツ号」です。

　クモハ2005+モハ2203+クモハ2006の３両編成で、平成9(1997)年6月より登場した2000系で、姉妹鉄道提携を結ぶレーティッシュ鉄道の看板列車「氷河急行」と同じ塗装デザインに変更された車両でした。

　
　この塗装に変更されたのは平成21(2009)年です。

　特筆されるのは、平成10年5月23日には天皇と皇后が箱根登山鉄道に乗車することになって、この「氷河急行」色の３両編成2000系「サン・モリッツ号」が「お召し列車」に使用されたことですね。

　↓大平台駅で交換してやってきた強羅行きも2000系でした。


↑7月6日　箱根登山鉄道　宮ノ下⇔大平台駅間にて
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　↑第１編成のクモハ2002+2001でした。

箱根強羅公園

　公園カミと公園シモが正式な駅の呼び名だったのですね。カミシモなんて、なんか古めかしいですね。


↑7月6日箱根登山ケ－ブルカ－公園下駅間にて
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　強羅公園では、ちようど紫陽花展を開催していました。





　↑こんな風に満開でした。でも鉢植えより自然に生えているのがイイと思いました。



　ちょうど昼ご飯タイムになりましたので、園内のCafePicと言うところで食事をしました。

　↑噴水の上の建物です。↓メニュ－


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　↓強羅園カレ－


　↓パンシチュ－ブレ－ト


　>パンシチュ－ブレ－トが人気No１だけあって美味しかったです。パンとシチュ－のハ－モニ－が良かったです。

　バラ園もありました。




　紫陽花よりバラの方が、ずっ～とあでやかですね。

　ひととおり見て回って下の入り口正門が出て、またケ－ブルカ－に乗りました。強羅までは一駅ですけどね。

箱根ケーブルカ－

　箱根強羅公園の話の前に↓鉄道の写真です。

　「紫陽花」と一緒に撮れました。


↑7月6日箱根登山ケ－ブルカ－公園下駅間にて
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　ケーブルカ－の公園上駅で降りて強羅公園の西門から入り、ずっと坂道や階段を下って正門から出て、公園下駅からまたケ－ブルカ－に乗ったのです。

　ケーブルの駅間距離は公園上駅と公園下駅とで240メ－トルでした。

箱根ロ－プウェイからケーブルカ－に

　↓今度は大涌谷駅を出たところのロ－プウェイからの景観です。


↑7月6日　箱根ロ－プウェイ　大涌谷⇔早雲山駅間にて
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　↑深くて大きな谷を渡る様子が、よく分かりますね。

　↓早雲山駅に到着しました。

　
↑7月6日　箱根ロ－プウェイ　大涌谷⇔早雲山駅間にて
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　ココ早雲山でケ－ブルカ－に乗換えて強羅まで行く予定でしたが、ちょっと気が変わりました。

　箱根登山ケ－ブルカ－には早雲山⇔強羅駅間に、４個の中間駅があり、早雲山⇔上強羅⇔下強羅⇔公園上⇔公園下⇔強羅と駅が並んでいます。


↑7月6日箱根登山ケ－ブルカ－下強羅⇔公園上駅間にて
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　箱根登山ケーブルカ－は、鋼索の両端に車両を繋ぎ、井戸の釣瓶のように一方の車両を引き上げると、もう一方の車両が降りてくる交走式（つるべ式）です。

　さらに４カ所の中間駅に停車する必要があるため、駅間を等間隔にして上り下りのケ－ブルカ－が同時に停車する仕組みとしています。

　つまり上強羅と公園下が、さらに下強羅と公園上が同時に停車する駅となっていて、スレ違いは２個目と３個目の下強羅⇔公園上で線路が複線に分かれていて、そこで行います。

　気が変わって中間駅の公園上駅で途中下車しました。公園とは強羅公園です。

　強羅公園普通なら入園料が500円するのですけど、箱根フリ－パスを提示すれば無料で入園できるのです。それで行ってみました。

芦ノ湖遊覧船から箱根ロ－プウェイへ

　７月６日(日)は芦ノ湖の元箱根港から船で桃源台へ、そこからはロープウェイで大涌谷経由で早雲山駅へ、その後ケ－ブルカ－で強羅駅へ降りて箱根登山鉄道を乗る・撮ることにしました。

　↓芦ノ湖の遊楽船は海賊船です。

　

　↑ここ元箱根港は始発港じゃなくて、昨日行った関所跡に近い箱根町港からやってきて立ち寄る形です。
　　　　
　　　　　↑途中に箱根神社の鳥居が見えます。


　↑芦ノ湖畔のホテルなんて～いいですねぇ

　　　　
　　　　↑終点の桃源台港に着きました。

　↓桃源台からはロープウェイです。



　途中、姥子駅という中間駅があって↓この大涌谷は箱根火山の噴煙地で、整備され観光できるようになっています。

　　　　

　平成19(2007)年6月1日：桃源台⇔大涌谷間で新型ロープウェイが利用開始され、新型ロープウェイは２本のロープでぶら下がったゴンドラが循環する複式単線自動循環式で、スイスCWA製のゴンドラを全線に50台設置されました。

　各駅で1分間隔の運行で、新型ロープウェイは風にも強いとされ、運休基準となる風速は毎秒20mから30mに引き上げ、従来は年間30日ほどあった運休日を15日程度に抑えられたそうです。

　ロープウェイは、私の区分では鉄道に入れてないんですけど、やっぱり興味あるんで乗ってみた後で調べてみました。

箱根で宿泊

　7月5日(土)この日の宿は、箱根芦ノ湖から少し入った山の中にあるとあるペンションにしました。



　泊ったのは私一人ではない、知人とである。

　オ－ベルジュ風なペンションでオ－ナ－シェフのオリジナルコ－ス料理を堪能させてもらった。

　↓箱根高原野菜のバーニャカウダ




　↑スープはミネストロ－ネ風

　↓魚料理に続いて




　↑メインは、箱根山麓の豊かな土壌と富士の井戸水、恵まれた環境で愛情込めて育った豚肉「愛ポーク」のローストステーキでした。

　もちろん美味しかったしコスパも最高ですね箱根にしたら(笑)。

　今秋の11月1日には、箱根登山鉄道に25年ぶりに新車が投入されるということが決定したようですので、



　紅葉の時期にももう一度箱根探索をしてみたいです。

今日は去年12月以来のゴルフに出かけています、ずっと肘が痛くて休んでいたのです。スコアは期待できないな。

　↑追伸:やっぱりメロメロでしたゴルフ

箱根の関所跡へも

　小涌谷駅では、↓あじさい電車にも別れを告げて、バスに乗り元箱根へと向かいました。


↑7月5日　箱根登山鉄道　小涌谷駅にて
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　元箱根まではバスで30分足らず、これも箱根フリ－パス利用でした。
　元箱根へ来たのは↓箱根関所跡へ寄ってみたかったからです。



　たしか一度中学生の頃に箱根へ家族で来た記憶は、あったのですけど…　平成19年に関所跡も移築されたようでしたから来てみたかったのです。



↑7月5日　2007年3月に復元された箱根関所跡
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　ついでに資料館も見て帰りました。



　映画「超高速参勤交代」をこの前に見たばっかりなんで、資料館の展示品には親近感を覚えましたね。


尚、今夜は同窓会（関西学院中高等部）に出席していました。